說(shuō)到硬派越野，我們很難把它和新能源聯(lián)系到一起，而就在5月6日，Jeep率先推出了牧馬人系列的首款插電式混合動(dòng)力量產(chǎn)車型——牧馬人4xe先行版。這臺(tái)PHEV版牧馬人的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，NEDC工況下的純電續(xù)航里程為55公里。新車共推出兩款車型，分別是撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，售價(jià)分別為52.49萬(wàn)元和60.49萬(wàn)元。

外觀延續(xù)汽油版造型

Jeep牧馬人4xe先行版作為新增動(dòng)力車型，在外觀上并沒有打造的過(guò)于特殊而脫離了傳統(tǒng)味道，經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵、圓形大燈、外凸的保險(xiǎn)杠和方正的車身造型都被完整的延續(xù)了下來(lái)。新車作為中規(guī)版車型，相比北美版車型取消了前保險(xiǎn)杠掛鉤和尾部拖車鉤，同時(shí)在后視鏡的部分加入了轉(zhuǎn)向燈的設(shè)置。

作為PHEV車型，4xe先行版在左側(cè)翼子板處增加了一個(gè)精致的梯形外凸充電接口，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)的車型標(biāo)識(shí)（如：“RUBICON”）、充電口下方的“TRAIL RATED”和“Jeep”標(biāo)識(shí)和車尾拖車鉤都采用了新能源汽車慣用的藍(lán)色調(diào)，尾部增加了“4xe”的標(biāo)識(shí)，以凸顯其新能源車型的身份。

內(nèi)飾依舊粗獷奔放

以一臺(tái)新能源汽車的眼光來(lái)看，牧馬人4×e的內(nèi)飾相當(dāng)“原始”，整體粗獷硬派，功能按鍵布局簡(jiǎn)單直接。采用雙筒機(jī)械指針設(shè)計(jì)，儀表中間為液晶屏，8.4英寸的中控屏同時(shí)支持Carlife與Carplay。中控屏下方則保留有大量的物理按鍵。在配置方面，新車配備了前排座椅加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、倒車影像等，舒適性配置算不上豐富，不過(guò)購(gòu)買該車的消費(fèi)者應(yīng)該更在意越野方面的配置。

插混加持，動(dòng)力提升明顯

在加入了插電混動(dòng)系統(tǒng)后，最顯而易見的變化當(dāng)然是性能方面的提升，Jeep牧馬人4xe先行版配備一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，搭載采埃孚8速自動(dòng)變速箱，系統(tǒng)最大功率為375馬力，峰值扭矩637牛米，這是什么概念呢？這已經(jīng)看齊了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，可以讓2.3噸的牧馬人4xe的0-96公里/小時(shí)的加速控制在6s以內(nèi)，同時(shí)純電模式下車廂靜謐性更好，可謂一舉多得。

Jeep牧馬人4xe配備一組400伏、17千瓦時(shí)、96芯鋰離子的鎳錳鈷電池組，其NEDC下的純電續(xù)航里程為55公里，總續(xù)航里程約為640公里。值得一提的是，為了越野時(shí)的安全性，電池組安裝在后排座椅的下方，但并未影響后排的乘坐空間以及舒適性。

駕駛模式

牧馬人4xe分“HYBRID混動(dòng)”、“ELECTRIC電動(dòng)”和“E-SAVE”三種操作模式，HYBRID混動(dòng)模式下，會(huì)優(yōu)先使用電機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都會(huì)介入工作；ELECTRIC電動(dòng)模式下，默認(rèn)是電機(jī)工作，如果深踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，即轉(zhuǎn)換成混動(dòng)模式；E-SAVE模式下，會(huì)優(yōu)先由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛者可選“充電”或“省電”狀態(tài)，電量過(guò)低時(shí)會(huì)自動(dòng)切換至HYBRID混動(dòng)模式。

越野性能依舊出色

選購(gòu)牧馬人的用戶除了情懷，相信最看重的還是它強(qiáng)悍的越野性能。這一屬性當(dāng)然不會(huì)在牧馬人4xe先行版上缺失，新車不但擁有34.8°的接近角以及29.2°的離去角數(shù)據(jù)，760mm的涉水深度足以應(yīng)付各種復(fù)雜越野路況。“open Air”可拆卸式車頂讓你可以在越野時(shí)享受親近自然的美好。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，撒哈拉先行版和羅賓漢先行版車型均配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)裝置性能均能滿足“Trail Rated”越野評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)。

編輯總結(jié)

作為Jeep品牌旗下最具影響力和號(hào)召力的硬派越野車，牧馬人一直憑借其經(jīng)典的外觀和出色的越野性能贏得眾多“Jeeper”的追捧。環(huán)保政策的升級(jí)促進(jìn)汽車電氣化進(jìn)程加速，牧馬人也迎來(lái)了自己的動(dòng)力路線轉(zhuǎn)型契機(jī)。

從目前硬派越野車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，并沒有其他插電式混合動(dòng)力車型的出現(xiàn)，Jeep牧馬人4xe先行版可以說(shuō)并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且給到消費(fèi)者更多的選擇空間。先行量產(chǎn)的牧馬人4xe給越野車的電動(dòng)化之路開了個(gè)好頭，能否繼續(xù)受到人們的追捧還未可知，您對(duì)這臺(tái)帶電的牧馬人有何看法呢？