昨天，一段《啥是佩奇》的煽情視頻突然火了。朋友圈刷屏，汽車圈營銷，院長也感到心潮些許澎湃……

（沒看過的同學(xué)請看下方）??

動畫片中的佩奇成為了三口人給孩子手工制作的玩具，承載了長輩對孩子滿滿的愛。

短片中的佩奇其實是一臺鼓風(fēng)機，不過，它呆萌的樣子更像我們家用車上的一個重要部件。

你猜到了嗎？心中有佩奇，開啥都帶T！

如果你不知道渦輪到底在哪里，請看下圖。

在排放標準日趨嚴格的趨勢下，汽車發(fā)動機的排量逐漸降低，同時，動力輸出也要得到保證，因此，渦輪增壓幾乎成了小排量發(fā)動機的標配。

“佩奇”是如何給發(fā)動機增強動力的？駕駛時和自然吸氣發(fā)動機有什么不一樣？院長帶大家這回顧一下我們車里“佩奇”的工作原理。

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下面是文字版

先從發(fā)動機的原理講起。

發(fā)動機的動力是燒汽油得到的。汽油要燃燒，得有足夠的空氣，它們之間的質(zhì)量比例就是空燃比。最理想的是14.7比1，也就是14.7公斤的空氣對1公斤汽油。

但在實際工況中，最佳空燃比很難實現(xiàn)，油多時動力強，空氣多了排放污染相對就低。

發(fā)動機逐漸向小排量發(fā)展，但動力也得保證，所以強制進氣裝置開始流行，也就是傳說中的增壓。

它向發(fā)動機內(nèi)部增壓空氣，進氣量得以增加，再配合適當(dāng)?shù)膰娪土浚湍茉?strong>不增大排量的前提下有效提升動力。

現(xiàn)在主流的是渦輪增壓，結(jié)構(gòu)比較簡單，是兩個連在一起的扇葉。發(fā)動機排出的高壓廢氣推動渦輪，再帶動旁邊的葉輪壓縮空氣。

渦輪的大小和每個葉片的角度，決定了渦輪壓力的大小，壓力越大，動力提升越明顯。

家用車的首選是小慣量渦輪，體積小、重量輕，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000多就能推動，遲滯可以忽略不計，只是提升的動力也有限。

大渦輪有遲滯問題，但能靠技術(shù)解決，比如偏時點火和可變截面渦輪技術(shù)。但這兩種高科技，一個是拉力神車三菱EVO用的，一個是柴油和超跑用的，家用車還是算了吧。

院長覺得，電子渦輪是未來的趨勢，0.2秒就能達到5萬轉(zhuǎn)，絕不拖泥帶水。

然而，這東西對供電要求高，好像只能裝在48V的車上，比如新款奔馳S和新款奧迪Q7，普及之日尚需等待。

當(dāng)然，也可能電動車時代搶先一步到來

今日互動：

你車上的佩奇好使嗎？省油嗎？

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