上上周

兵哥朋友圈全是佩奇

身邊的人也都在談論佩奇

但到了上周

兵哥的朋友圈

竟然都開始找起了爸爸

原因是《啥是佩奇》的導演

再一次戳到了人

心臟最柔軟的地方

每每接近過年

人的心都會變得特別柔軟

一是因為中國人的“家”文化

一是因為品牌營銷玩的越來越有針對性

雖然馬爸爸每年都只分我?guī)讐K錢

但每年同樣戒不了

要不停跟身邊人討?？?/span>

其實趁著過年多與

許久未聯系朋友聯絡

這不就是過年的意義之一嗎

只是如今變成了集福

同理

每當節(jié)假日來臨

買車就成為人們心心念念的事情

一輛車能為生活帶來的改變

遠勝于一部電影

不過在付諸行動之前

團友們不妨先看看

上周都有那些新車上市吧

一款豪華SUV應該賣多少錢才合適？這個問題在2018年被太多豪華品牌重新定義了答案，先有凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE，如今又多了一個答題者，雷克薩斯UX。這是雷克薩斯入門級的SUV，官方定價26.8-37.1萬元，搭載了2.0L和2.0L混動兩套動力系統(tǒng)，擁有兩套外觀設計風格（運動、普通）與純進口的標簽。

關于雷克薩斯UX與雷克薩斯國產，是近段時間一直圍繞著這個品牌的輿論，不過可以肯定的是，雷克薩斯UX相比同級對手而言，在定價上并沒有因為進口的身份而掉隊。無論是配置、用料的豪華質感，還是品牌、三大件的配備，雷克薩斯UX都帶著滿滿的誠意來到中國市場。只是這個后來者在國內能獲得怎樣的表現，2019年市場就會呈上它的首份答卷。

日前，兵哥從長安福特官方渠道獲悉，全新一代?？怂乖谏现苄略隽艘豢钴囆停▋蓭?三廂），名為自動鋒潮型，定價12.78萬元。鋒潮型是目前全新一代福克斯1.5L的最新高配車型，定價緊貼1.0T低配車型；對于家用需求的消費者而言，1.5L的動力已經足夠使用，那么這時鋒潮型的推出則給了消費者更有性價比的選擇。因為鋒潮型相比鋒躍型只是貴了7000元，但配置上卻多出了全景天窗、倒車影像、后倒車雷達、皮質方向盤、雙區(qū)獨立自動空調；所以這7000元的性價比，兵哥覺得還是挺值得。

1月27日，北汽新能源全新緊湊型純電動SUV EX5正式上市，補貼后售價16.99-19.99萬元。新車總共擁有四個不同配置的車型，分別為悅風版、悅尚版、悅潮版、悅領版；四個配置的車型均搭載了一臺最大功率160kW的電機，匹配寧德時代容量為61.8kWh的電池，綜合續(xù)航里程為415km。北汽新能源EX5一大宣傳亮點在于配備了智能車機、人性化智能語音交互以及強大的VtoV和VtoL外放電功能。

1月22日，江鈴福特全新緊湊型SUV領界正式上市，定價10.98-16.78萬元。沒看錯，這是江鈴福特推出的全新SUV，并且領界還將在福特全國市場銷售服務機構NDSD渠道統(tǒng)一銷售，該機構同時銷售的車型涵蓋所有福特品牌乘用車。領界的整體造型透露出福特的家族設計，但在細節(jié)上又有自己的小調整，例如前臉的風格就沒有依照福特家族設計的套路。

作為一款緊湊級定位的SUV，領界4580*1936*1674mm的三維，2716mm的軸距在同級有著一定優(yōu)勢，并且推動其前行的還是一款搭載缸內直噴技術的1.5T發(fā)動機，與之匹配的變速箱為6擋手動或CVT無級變速箱。

在2018年，凱迪拉克市場累計銷量達228043輛，同比增長31.4%；這是繼2017年，凱迪拉克品牌在國內銷量再次刷新紀錄，年銷量突破20萬輛。在銷量快速增長的同時，凱迪拉克也開啟了全新的發(fā)展階段，繼2018年推出凱迪拉克XT4后，2019年凱迪拉克還將推出全新中大型豪華SUV，凱迪拉克XT6。

從命名方式來看凱迪拉克XT6，便知道其是凱迪拉克旗下除凱雷德外，消費級別最高的SUV車型。概念車ESCALA的設計理念、5050*1964*1784mm的車身尺寸、2.0T渦輪增壓發(fā)動機、美式豪華座艙等等元素，構成了這款凱迪拉克全新美式豪華SUV。據悉2019年凱迪拉克還將引入一款重磅型的轎車產品，未來三年，凱迪拉克全球將以每六個月推出一款新車的速度，充實產品陣容，到2020年凱迪拉克旗下產品將覆蓋豪華車各個主流細分市場，致力于成為具有鮮明風格的豪華品牌。

根據一汽豐田2019年的產品規(guī)劃來看，2019年，一汽豐田除了將推出亞洲龍、卡羅拉雙擎E+、全新一代卡羅拉以及全新RAV4外，還有一款重量級的新車即將引入國內，它就是被稱為阿爾法的姐妹車型——豐田Vellfire。

阿爾法的受歡迎程度兵哥不再贅述，Vellfire與阿爾法的區(qū)別僅僅是造型上，前者更偏休閑，后者更偏商務；不過從一汽豐田的產品規(guī)劃來看，引入的Vellfire將會是HEV車型，即Vellfire雙擎。雖然阿爾法已經在神臺矗立多年，但正式引入的Vellfire雙擎能否拉近神車與國內消費者的距離，這一切還得讓定價說了算。

1月23日，國際能源署在北京發(fā)布了《世界能源展望2018》報告，報告內預測，到2040年，世界上將近一半的轎車將會采用電動驅動，電力在能源消費中的比重將會提升到三分之一。這份數據是否值得團友們借鑒呢？或許能從該機構的產生得到回答。國際能源署是政府間的能源機構，最初誕生于上世紀石油危機期間，即1974年11月，目前是隸屬于經濟合作和發(fā)展組織的一個自治機構。

近來，關于德國兩架馬車寶馬與奔馳的合作鬧得沸沸揚揚，此事目前尚未蓋棺定論，不過寶馬與戴姆勒卻聯手合資成立了共享汽車公司，名為“Jurbey”。據介紹，寶馬汽車與戴姆勒汽車將持股50：50，用于整合戴姆勒旗下分時租車業(yè)務（car2go）和寶馬汽車旗下的分時租車業(yè)務（DriveNow）。

作為汽車界的兩大巨頭，此次聯手汽車共享業(yè)務，將對現有的行業(yè)格局造成深遠的影響。不過該合資公司目前已經獲得歐盟的批準，這意味著Jurbey一成立便擁有了全球31個城市，兩萬輛汽車和400多萬的用戶。

雷諾日產三菱聯盟上周傳出了有關掌門人“卡洛斯·戈恩”案件的最新進展，雷諾集團召開董事會宣稱已收到卡洛斯·戈恩辭任董事長兼首席執(zhí)行官的申請，雷諾集團將會重新調整組織架構，將董事長與首席執(zhí)行官的職能分開，由多米尼克·盛納德出任集團新的董事、董事長，蒂埃里·波洛雷出任集團的首席執(zhí)行官。

從卡洛斯·戈恩的離職，到雷諾集團的架構調整可以看出，目前雷諾日產三菱聯盟還是在穩(wěn)步發(fā)展，并沒有出現人們意料中最壞的局面；至于前掌門人的命運，或許只有時間才能告訴我們劇情的發(fā)展。