“恒大養(yǎng)活了半個汽車設(shè)計圈?！避囌菇Y(jié)束后的一次私人聚會上，做汽車設(shè)計的朋友如是說。

乍一聽，似有幾分玩笑，但是聯(lián)想到恒大同時14款新車的研發(fā)進度條，可不是養(yǎng)活了半個汽車設(shè)計圈嘛！

當然，設(shè)計只是恒大造車的一個縮影，對于恒大汽車，許多人的第一印象一定離不開許老板的豪氣干云——2025年產(chǎn)銷100萬輛，2035年500萬輛。

如此“鴻鵠之志”，恒大的汽車部門又該如何落地？在剛剛結(jié)束的的上海車展上，恒大車展首秀，以9款新車齊發(fā)+千家媒體參觀工廠，以及恒馳5的全球首試，進行了回答。

在發(fā)布會后，恒大汽車也舉辦了一場圍繞“工業(yè)4.0智能制造”媒體體交流會，恒大新能源汽車集團總裁劉永灼、恒大新能源汽車集團常務(wù)副總裁兼廣東公司董事長高景深、恒大新能源汽車集團生產(chǎn)制造總工程師James David Finn現(xiàn)身說法。

今天，我們就從制造的角度，看看恒大造車，究竟是如何造的？

恒大造車，如何布局？

不同于蔚來、小鵬的代工模式，恒大造車從開始就是自建工廠。

“我們認為一個完整的有生命力的新能源汽車企業(yè)，必須要有完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全流程的管控?！眲⒂雷崎_門見山。

對于制造基地的布局，恒大也力求一步到位，目前布局了天津、上海、廣州三大生產(chǎn)基地。

對此，劉永灼表示，“長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)還有京津冀是中國目前最具活力的三大經(jīng)濟圈，從市場銷售的角度，長三角的市場在中國整個的汽車銷售當中占據(jù)了非常重要的一個地位，所以從生產(chǎn)基地的布局角度，我們必須要在京津冀、長三角跟珠三角都要做布局。

當然，三大基地也并非平地起高樓，完全的新建。“恒大并購了瑞典薩博，這家公司原來在天津跟上海是有一些基礎(chǔ)的，恒大接手以后，在原有的基礎(chǔ)上，又進行了先進工藝的改造?！眲⒂雷蒲a充到。

上海車展期間，恒大邀請媒體參觀了位于長三角的——上?；亍?/p>

這座現(xiàn)代化程度頗高的制造工廠頗有幾分拉開陣勢的感覺，那是不是就說明恒大造車已經(jīng)OK了？生產(chǎn)制造又是如何運轉(zhuǎn)起來的呢？

作為恒大汽車廣東公司董事長的高景深認為，目前恒大在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)主要面臨：新產(chǎn)品、新設(shè)備工藝、新生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量保證體系，以及新人才隊伍這“四新”的挑戰(zhàn)。

“我們現(xiàn)在是用國能93的產(chǎn)品去調(diào)試我們的設(shè)備，培訓(xùn)我們的人員?！睂τ诰唧w的生產(chǎn)規(guī)劃，高景深表示，恒馳汽車將在今年下半年正式開始試生產(chǎn)。

恒大制造，有何不同？

瘋狂的“買買買”，讓恒大造車從誕生就是高起點，那么這些全球頂級資源整合之后又該如何消化吸收，恒大造車又是如何保證質(zhì)量的？

對此，豐田系出身的高景深將恒大的優(yōu)勢歸結(jié)為四個層面。

第一點是基礎(chǔ)驗證，每個工位的數(shù)據(jù)做完以后，要跟設(shè)計的標準進行對比，驗證工位的質(zhì)量是不是能夠符合要求，這是最基礎(chǔ)的一層。

第二層是數(shù)據(jù)化的應(yīng)用，智能化工廠會將每一個零件的工藝參數(shù)、工藝數(shù)據(jù)收集起來，進行分析。

類似豐田的三分之一工差管理，將工差幅度控制在標定的三分之一之內(nèi)來進行管控。當超出三分之一工差時，它就自動進行解釋，提醒有這個趨勢，管理者就要提前去處理對應(yīng)，這樣通過切實管理，可以提前解決問題。

第三個體現(xiàn)在可追溯性管理。集成零件太多了，我們的數(shù)據(jù)通過儲存起來形成一個可追溯性的管理。今后市場有什么問題，用戶有什么問題，能夠去馬上找到這臺車是什么時候生產(chǎn)的，當時是什么狀況，發(fā)生了什么問題，有什么變化點。

第四個也是最關(guān)鍵的，也是恒大首次應(yīng)用的，就是虛擬技術(shù)在量產(chǎn)制造的應(yīng)用。

“通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，車身車間的數(shù)據(jù)，每一臺車的數(shù)據(jù)，總裝車間前后懸掛底盤的數(shù)據(jù)，我們先進行一個虛擬匹配，匹配成功了再進入到我們實際的裝配和工位，匹配不成功我就先按照它的數(shù)據(jù)進行一個調(diào)整，讓它能夠符合要求。這個使得我們的裝配一次合格率可以達到99.5%甚至100%。”

以上四個層級的精細化管理，將是未來恒大汽車的質(zhì)量保證，但是究竟能否實現(xiàn)高景深口中的趕超豐田，還需等待新車量產(chǎn)上路的檢驗。

恒大造車，如何銷售？

或許，在恒大的瘋狂投入之下，造車并不是什么難事兒，真正難的，還是未來產(chǎn)品上市后，如何實現(xiàn)許老板的“小目標”——2035年銷量500萬。

“我們要實現(xiàn)2025年百萬輛，光靠一款車和兩款車是不可能實現(xiàn)的，所以我們同步研發(fā)14款車?！眲⒂雷普f。

在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，恒大汽車在北京、上海、廣州、深圳等城市，將建設(shè)恒馳展示體驗中心36個，同時銷售中心1600個，自營及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個。

作為跨界優(yōu)勢，劉永灼透露恒大汽車將整合房子和汽車的銷售，恒大汽車的銷售將連接恒大打造全球最大的房產(chǎn)汽車線上線下交易平臺“房車寶”。

“房車寶覆蓋了238個城市，擁有4.3萬家門店，近40萬職業(yè)經(jīng)理人和2238萬的全民經(jīng)紀人，鏈接1300多萬的多萬戶的業(yè)主，8300多家的戰(zhàn)略合作伙伴，以及數(shù)億的恒大球迷，在為未來我們銷售的快速增長打下了堅實的基礎(chǔ)?！眲⒂雷普f。

充電服務(wù)方面，恒大與國家電網(wǎng)成立合資公司國網(wǎng)恒大，聚焦社區(qū)車位的智慧充電服務(wù)。

劉永灼還透露，國網(wǎng)恒大除了借助恒大物業(yè)掌控的1400多個大型社區(qū)的資源，還向非恒大開發(fā)的綜合物業(yè)，拓展市場，提供充電服務(wù)。

另外，恒大旗下還有一個充電平臺星絡(luò)充電通。至2021年2月，星絡(luò)充電通已在北京、上海等22個重點城市上線，接入全國超80%的頭部運營商，服務(wù)中小型運營商超50家，接入充電場站超2萬座，覆蓋超20萬臺充電樁。

從制造層面來看，恒大造車頗有幾分“氪金玩家”的色彩，先進的工廠+先進的生產(chǎn)線+頂尖的技術(shù)人才，可謂是“哪里不會買哪里”。加上恒大地產(chǎn)鋪就的線下網(wǎng)絡(luò)，這一切完美的無懈可擊！

眼下要做的，就是靜待恒馳上路，用戶交付，只有經(jīng)過市場的考驗，恒大造車，方才打通了閉環(huán)！

End.