五年前，領(lǐng)克打破常規(guī)，開創(chuàng)了潮流汽車文化；五年后的今天，領(lǐng)克顛覆前行，挑戰(zhàn)一切慣例，持續(xù)創(chuàng)新，為引領(lǐng)自主品牌實現(xiàn)向上而不懈努力。

在領(lǐng)克五周年之際，同樣也是領(lǐng)克用戶體量達(dá)到50萬+的一年。據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克今年一季度累計銷售53716輛，占吉利汽車集團總銷量超16%。至此，領(lǐng)克品牌在中國市場的總銷量已經(jīng)超過50萬輛，成為首個達(dá)成該銷量的中國高端品牌。

值得一提的是，在銷量高歌猛進(jìn)的同時，領(lǐng)克的單車售價也在不斷增長，2020年，領(lǐng)克單車平均售價已經(jīng)達(dá)到12.74萬元，得益于領(lǐng)克高溢價能力的出色表現(xiàn)，使吉利汽車集團整體單車均價提升1%至8萬元。

而且，領(lǐng)克豐富產(chǎn)品矩陣的步伐也沒有停歇。在今年上海車展上，領(lǐng)克再次擴充家族的產(chǎn)品序列，推出了領(lǐng)克02 Hatchback、05 PHEV和代表品牌高度的領(lǐng)克09等一系列產(chǎn)品。

可以說，在進(jìn)入50萬+用戶時代后，領(lǐng)克一方面為存量用戶提供復(fù)購的選擇，另一方面為增量用戶提供廣而全的產(chǎn)品。

與此同時，領(lǐng)克還正式啟用SPA架構(gòu)，吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，SPA架構(gòu)將全面開啟領(lǐng)克混動時代，打造節(jié)能燃油混動產(chǎn)品，以此落地吉利藍(lán)色行動戰(zhàn)略。

SPA架構(gòu)全面開啟領(lǐng)克混動時代

眾所周知，自領(lǐng)克誕生以來，依托行業(yè)領(lǐng)先的CMA架構(gòu)，領(lǐng)克產(chǎn)品受到了市場的廣泛認(rèn)可，并樹立了獨有的品牌特色。而隨著領(lǐng)克09的亮相，這意味著SPA架構(gòu)將開啟領(lǐng)克的新篇章，那么，SPA架構(gòu)到底有著怎樣的過硬實力呢？

顧名思義，SPA架構(gòu)的全稱為Scalable Product Architecture（可擴展中大型模塊架構(gòu)），在領(lǐng)克正式引入SPA架構(gòu)之前，諸如沃爾沃XC90、XC60等都是在該架構(gòu)之下打造而來的車型。

在林杰看來，安全與智能都是領(lǐng)克品牌向上乃至持續(xù)沖高的重要保障，這一點領(lǐng)克充分延續(xù)了SPA架構(gòu)的精髓。全新的SPA架構(gòu)在旗艦型車身比例、超高標(biāo)準(zhǔn)安全與耐久、優(yōu)越性能、精銳工藝以及豪華數(shù)字方面擁有硬核實力。

在安全方面，領(lǐng)克SPA架構(gòu)產(chǎn)品滿足左右雙側(cè)64km/h 25%偏置碰撞，比中保研、IIHS測試時速高出14km。84km/h追尾碰撞可做到油箱不漏油，高低壓回路無漏電、短路風(fēng)險，遠(yuǎn)超國內(nèi)50km/h標(biāo)準(zhǔn)。

在軟件定義汽車的時代背景下，領(lǐng)克基于SPA架構(gòu)融入Lynk Co-Nect。據(jù)領(lǐng)克品牌研究院院長康國旺介紹，領(lǐng)克SPA是基于中國用戶需求，對智能座艙、智能駕駛重點研發(fā)突破，帶來一個開放式、生態(tài)可不斷迭代的產(chǎn)品。在以太網(wǎng)+Flexray+CAN通信基礎(chǔ)之上，Lynk Co-Nect加入全球首個支持5G通訊的車規(guī)級高通8155芯片，實現(xiàn)智能座艙域、自動駕駛域和車輛控制域三域的融合統(tǒng)一，進(jìn)而實現(xiàn)全域持續(xù)OTA升級，隨時保持車輛的先進(jìn)性。

在動力性能方面，SPA架構(gòu)的領(lǐng)克產(chǎn)品延續(xù)了CMA架構(gòu)出色的動力優(yōu)勢。SPA架構(gòu)共支持2.0T +8AT 48V弱混機械四驅(qū)、2.0T+8AT PHEV 插混電動四驅(qū)、2.0T HEV輕混電動四驅(qū)三種動力組合。除了T5發(fā)動機，SPA架構(gòu)配合單/雙/三電機等多種電驅(qū)形式的加持，SPA架構(gòu)的功率范圍可達(dá)185KW-317KW，頂配車型的百公里加速僅為5.6秒。突出的性能表現(xiàn)，以及多種動力模式是領(lǐng)克進(jìn)擊新能源市場的利器。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英表示：“在這個階段，領(lǐng)克的第一戰(zhàn)略是節(jié)能和新能源車，極氪是在智能純電，戰(zhàn)略變化會隨著市場變化而演進(jìn)，所以我們希望今年我們PHEV產(chǎn)品銷量有一定的突破，用好的產(chǎn)品去引領(lǐng)新能源市場消費趨勢。”

可以說，SPA架構(gòu)集合了世界頂級工程師的智慧，是代表領(lǐng)克旗艦豪華與數(shù)字體驗的新勢代先進(jìn)架構(gòu)，也是驅(qū)動領(lǐng)克邁向電混化、智能化的技術(shù)載體。SPA架構(gòu)對完善未來領(lǐng)克產(chǎn)品布局、打造技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢起到關(guān)鍵作用。

這也從某種程度上，回答了領(lǐng)克品牌未來如何落地“吉利藍(lán)色行動戰(zhàn)略”的問題。

繼續(xù)深耕“以用戶為中心”

一直以來，領(lǐng)克都是踐行“以用戶為中心”理念最深入的品牌之一，并始終以“年輕”、“潮流”等時尚標(biāo)簽為品牌初衷，但是定位中大型SUV的領(lǐng)克09，作為以0字開頭的最大旗艦車型，卻沒有沿用領(lǐng)克一貫設(shè)計風(fēng)格，加之“2+3+2”的七座布局，不禁讓人懷疑領(lǐng)克偏離了初心。

為此，林杰強調(diào)，領(lǐng)克不僅打造的是年輕人喜歡的產(chǎn)品，更是有年輕心態(tài)的人所喜歡的產(chǎn)品。領(lǐng)克車主平均年齡是年輕的，但在一些車型上用戶年齡的跨度非常大。同時也要注意到，領(lǐng)克走過的五年來，陪伴領(lǐng)克的第一批年輕車主，已經(jīng)有不少成家生子，也可能面臨著換購的問題。

“常有車主在車友群問領(lǐng)克01之后我再換領(lǐng)克換什么？所以，領(lǐng)克09可以進(jìn)一步豐富領(lǐng)克整體的用戶市場，同時滿足對大型SUV有需求的年輕態(tài)用戶，09是應(yīng)用戶需求而生的?！绷纸苋缡钦f。

也就是說，領(lǐng)克不會為了固守“家族設(shè)計基因”，而忽視用戶對于中大型SUV更霸氣硬朗外觀的訴求。而且，整個領(lǐng)克09的誕生過程，就是與用戶共創(chuàng)的過程。

具體而言，就是這部車的用戶需要什么，比如想要空氣懸架、想要HUD、想要幾座布局等等，領(lǐng)克一直在聆聽用戶的需求，也會有很多和用戶共創(chuàng)的行動。正如林杰所說：“領(lǐng)克品牌在打造產(chǎn)品過程中，一直強調(diào)領(lǐng)克不僅打造的是年輕人喜歡的產(chǎn)品，更是有年輕心態(tài)的人所喜歡的產(chǎn)品?！?/span>

其實，透過近期結(jié)束的上海車展可以看到，領(lǐng)克展臺與用戶共創(chuàng)“潮”，玩轉(zhuǎn)跨界營銷的主張，一直是領(lǐng)克與世界溝通的獨到方式。

領(lǐng)克與全國領(lǐng)先便利店品牌便利蜂、中國原創(chuàng)頭部動漫IP吾皇萬睡展開跨界合作，通過形象聯(lián)名、產(chǎn)品銷售、內(nèi)容共創(chuàng)、事件活動等多元形式，豐富產(chǎn)品的形象，實現(xiàn)用戶破圈?；谡桂^內(nèi)外的跨圈層營銷動作，讓“不止于車”的品牌標(biāo)簽被進(jìn)一步放大。

在林杰看來，用戶的需求是多維度多層次的，對一個品牌的喜歡基于產(chǎn)品又不局限于產(chǎn)品。領(lǐng)克希望與用戶興趣相投，習(xí)慣相似，所以不斷拓展品牌朋友圈，通過與不同領(lǐng)域的品牌合作，與用戶更好的建立連接，用跨越傳統(tǒng)汽車維度的方式“圈粉”。

而除了營銷和產(chǎn)品之外，領(lǐng)克在商業(yè)模式上，也順應(yīng)用戶的聲音，開啟了全新的探索，并推出了“訂閱制”商業(yè)模式，目前已率先在歐洲市場試水運營。

陳思英表示，一輛汽車96%的時間里是閑置狀態(tài)。因此，領(lǐng)克“歐洲計劃”商業(yè)模式的重心由“車輛銷售”轉(zhuǎn)到“車輛使用”上來，通過APP與更多消費者分享汽車使用權(quán)。

在該模式下，用戶可以根據(jù)實際需求選擇長租/短租/購買，根本目標(biāo)是要在城市化率更高的歐洲市場，提升汽車的使用率，讓用戶擁有更為便捷的出行體驗?！胺窒怼笔恰坝嗛喼啤钡年P(guān)鍵要素。通過數(shù)字化平臺、數(shù)字化鑰匙等工具，分享汽車就像分享披薩一樣簡單。當(dāng)你觸摸汽車上的屏幕，就可以讓汽車共享，或者使用應(yīng)用程序來檢索可共享的汽車，你分享得越多，用車成本就越低，越支持可持續(xù)發(fā)展的足跡。

此外，在不久之后，領(lǐng)克也可能推出像共創(chuàng)充電樁等其他一些創(chuàng)意的商業(yè)模式。

“領(lǐng)克品牌生而全球開放互聯(lián)，我們希望擴大更多的朋友圈，這可能是年輕人喜歡的價值觀，是年輕人心儀的一些新奇體驗，我們都愿意去不斷嘗試?！绷纸芴寡?，領(lǐng)克一直堅持用戶思維，用戶是我們的朋友，從第一輛車開始我們就注意打造用戶生態(tài)。

這就是吉利一直強調(diào)的：“產(chǎn)品是船、營銷是帆、口碑是風(fēng)”，一個品牌如果口碑不好，就是逆風(fēng)而行，很難走得遠(yuǎn)。反之，口碑好，就是順風(fēng)而行。

結(jié)語

如今，國內(nèi)汽車市場競爭愈加激烈，對車企的綜合實力考驗也更加嚴(yán)格。堅持以用戶為中心，是領(lǐng)克汽車實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的根本動力。累計50萬用戶的認(rèn)可，是用戶理念與領(lǐng)克品牌創(chuàng)造力共同提升的結(jié)果，更是未來進(jìn)步的全新起點。

正如林杰所言，“品牌核心還是以用戶需求的產(chǎn)品為根本，沒有扎實的產(chǎn)品，做得再多也沒有用?！蹦壳暗念I(lǐng)克，正以肉眼可見的速度完善自身產(chǎn)品鏈，全面沖擊中高端品牌市場。

我們期待領(lǐng)克09的“亮劍”。