近日，據(jù)36氪報道，OPPO集團(tuán)也已經(jīng)在籌備造車事項。該公司CEO陳明永在最近兩周已經(jīng)會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，也帶隊拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。

之所以用“也”，是因為三月末在隔壁友商發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人雷軍宣布小米將首期投入100億人民幣進(jìn)入造車領(lǐng)域，而華為也從軟硬件等系統(tǒng)級層面切入汽車賽道。作為手機(jī)行業(yè)的又一位即將造車的新玩家，OPPO的快速跟進(jìn)在意料之外，卻又是情理之中。

盡管是一個家喻戶曉的手機(jī)品牌，但據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球手機(jī)出貨排行榜中，OPPO跌出前五，淪為“其他”。同時OPPO轉(zhuǎn)型高端也不順利，IDC數(shù)據(jù)顯示2020年上半年中國600美元以上價位段中，OPPO僅占有2.6%的市場份額，與蘋果華為40%以上的份額存在巨大差距。

而在手機(jī)品牌們都在搶占的IoT領(lǐng)域，2019年初，OPPO才成立了專門的部門，宣布入局IoT業(yè)務(wù)。相比之下，小米、華為早就提出了以手機(jī)為中心的“1+X+N”戰(zhàn)略，并推出了各類智能硬件，搶占市場空間。群雄逐鹿之下，OPPO也失去了IoT業(yè)務(wù)的最佳發(fā)展期。

可以說如果繼續(xù)在手機(jī)這條路上一條道走到黑，OPPO的競爭力已經(jīng)捉襟見肘。或許是為了不再犯業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略失誤，這一次他們選擇緊跟趨勢，與華為、小米一同加入造車大軍。

這一次OPPO的速度比較快，決心也很大。

去年投資了上?？v目科技，這是一家自動駕駛技術(shù)方面的公司，而目前已經(jīng)進(jìn)入投資協(xié)議階段。此外，OPPO還與上汽集團(tuán)零部件公司零束的SOA架構(gòu)項目進(jìn)行了溝通，希望手機(jī)的攝像頭防抖技術(shù)應(yīng)用在汽車座艙拍照和人臉識別中。另外，OPPO也與理想汽車進(jìn)了溝通，希望引進(jìn)其手機(jī)藍(lán)牙鑰匙。

在相關(guān)人才方面，OPPO已經(jīng)吸納了自動駕駛、算法方面的軟件工程師吳恒擔(dān)任軟件部副總裁，同時，此前在小鵬汽車任職的郭彥東也加入到了OPPO團(tuán)隊擔(dān)任首席科學(xué)家。

而就專利層面來講，OPPO目前的專利中已經(jīng)有涉及自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、通信、感知、人工智能等方面的了。此外，不久前OPPO所申請的“防撞提醒”、“車輛控制”、“車輛定位”、“測距方式”等四項專利也被曝光了出來。

但是我們是否可以相信這些“半路入局”的企業(yè)最終都能造出一輛智能汽車？或者說能否真的實現(xiàn)汽車的市場化？其實還是困難重重的。

比如大家都能看到的，隔行如隔山的問題。

就電動汽車本身來看，且不說在零部件的數(shù)量上要比手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品多出太多倍，就以電動汽車最核心的三電系統(tǒng)來說，對于沒有一點技術(shù)積累和經(jīng)驗的絕大多數(shù)手機(jī)廠商而言，無疑是如同一張白紙。

當(dāng)然，通過采購成熟的三電系統(tǒng)也不失為一個辦法，可“拿來主義”終究不是王道，除非在別的方面你能夠特別優(yōu)秀，比如智能座艙或者是外觀等等。同時，即便采用收購的形式，電動汽車也并非只有三電系統(tǒng)，車輛的安全、車輛的人機(jī)工程學(xué)、車輛的各部件之間的匹配、底盤的調(diào)校等諸多領(lǐng)域。這些從零開始的品牌一定遜色于那些傳統(tǒng)車企，甚至是已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的新勢力。

當(dāng)然，我也承認(rèn)OPPO本身的優(yōu)勢，比如其最擅長的操作系統(tǒng)、軟件優(yōu)化等領(lǐng)域，這些技術(shù)與未來的智能汽車顯然是有共通性的。OPPO可以通過自身技術(shù)上的優(yōu)勢，在通過為智能電動汽車提供相應(yīng)的技術(shù)的同時，使自己的技術(shù)能夠在汽車領(lǐng)域得以延展。

比如作為手機(jī)領(lǐng)域的“線下之王”，OPPO以及vivo線下網(wǎng)點布局遍布中國，覆蓋到中國從一二線到五六線甚至更偏遠(yuǎn)地區(qū)，在渠道和控價方面，OPPO始終有自身的一套獨特打法，一旦布局汽車領(lǐng)域，那么在線下渠道方面，OPPO將具有不小優(yōu)勢。

不過總而言之，汽車產(chǎn)業(yè)極其復(fù)雜，想做與做好是兩個概念，只有足夠?qū)I(yè)才能為市場與消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，僅憑一腔熱血是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；加之目前汽車行業(yè)還處在巨大變革當(dāng)中，貿(mào)然進(jìn)入自己并不擅長甚至毫無經(jīng)驗的造車領(lǐng)域，OPPO要走的路還相當(dāng)?shù)钠D難。

作為一個汽車媒體人，我樂于看到更多強(qiáng)勢的品牌、更多新生代的力量殺入市場，把水?dāng)嚋啞嚮?，能將汽車行業(yè)推向另一個高度，只希望這些后來者，不是為了分羹而分羹。