5月6日，蔚來(lái)宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，按照規(guī)劃，9月份首款交付挪威市場(chǎng)的車型是中大型SUV蔚來(lái)ES8，而中大型轎車蔚來(lái)ET7也會(huì)在2022年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。這是蔚來(lái)汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)的第一步，老司機(jī)這就來(lái)跟大家聊聊這事。

為啥蔚來(lái)會(huì)選擇挪威作為出海的第一個(gè)市場(chǎng)呢？我們來(lái)看看數(shù)據(jù)，2020年挪威汽車總銷量為141412輛，其中有76789輛為純電動(dòng)車，占比為54.3%。換而言之，在挪威市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。另外，挪威也是全球較早宣布禁售燃油車的國(guó)家，計(jì)劃2025年全面禁售燃油車，當(dāng)前對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車采取免關(guān)稅(免征25%增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅)政策，車企整車出口的成本較低。另外，在當(dāng)?shù)卣咭龑?dǎo)下，電動(dòng)車在用車成本上比燃油車更有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的認(rèn)可度也較高。這對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，是個(gè)莫大的機(jī)會(huì)。

但是蔚來(lái)想要進(jìn)入挪威并且拿到一定的市場(chǎng)份額還是有一定的壓力，從挪威的電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)看，奧迪e-tron以9,227輛的銷量成為挪威市場(chǎng)最暢銷的電動(dòng)車，特斯拉Model 3以7,770輛排名第二，基于大眾MEB平臺(tái)打造的ID.3排名第三，銷量為7,754輛。相比去年，2021年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，包括特斯拉Model Y、福特、大眾、寶馬等品牌首款電動(dòng)SUV都將在挪威市場(chǎng)上市，蔚來(lái)對(duì)于挪威市場(chǎng)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)新興品牌，壓力不小。

在售價(jià)上，此前在挪威上市的小鵬G3售價(jià)約為26.7萬(wàn)元（國(guó)內(nèi)為14.68萬(wàn)元起），以此估計(jì)，國(guó)內(nèi)售價(jià)46.8萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8在挪威市場(chǎng)的售價(jià)或?qū)⒏哂?0萬(wàn)元。有意思的是，奧迪e-tron的售價(jià)也僅為40萬(wàn)元人民幣，奧迪的標(biāo)配上這樣的價(jià)格，還有50萬(wàn)的價(jià)格配蔚來(lái)的標(biāo)，挪威人民會(huì)怎么選呢？

所以說(shuō)，蔚來(lái)進(jìn)入挪威市場(chǎng)在短期來(lái)看需要經(jīng)歷一番"磨難"。但是可以肯定的是，挪威良好的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略為蔚來(lái)提供了一定的發(fā)展空間，與此同時(shí)，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷加劇，畢竟看好挪威市場(chǎng)的品牌并不只蔚來(lái)一家車企，還有其他來(lái)自全球世界各地的大品牌，而且它們的品牌認(rèn)知度都在蔚來(lái)之上，蔚來(lái)進(jìn)軍挪威市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)不小，首先需要解決的就是品牌認(rèn)知度了。

一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入79.8億元人民幣，凈虧損為4.510億元人民幣，同比下降73.3%，整車銷售毛利率為21.2%，綜合毛利率為19.5%。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車一季度累計(jì)交付量為20060輛，其中ES8為4518輛，ES6為8088輛，EC6為7456輛?？偟膩?lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)不斷向好，這也成為蔚來(lái)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的信心來(lái)源。目前蔚來(lái)不用擔(dān)心資金問(wèn)題，但是外界對(duì)于蔚來(lái)的"造血"能力還是比較關(guān)注的，而蔚來(lái)仍然呈現(xiàn)虧損的狀態(tài)。因此，在進(jìn)入挪威市場(chǎng)以及后續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)，對(duì)于當(dāng)前尚未實(shí)現(xiàn)造血的蔚來(lái)或?qū)⑦M(jìn)一步承壓。

老司機(jī)辣評(píng)：在新能源汽車產(chǎn)品上，中國(guó)造車新勢(shì)力并不比傳統(tǒng)汽車制造商差，這一點(diǎn)在銷量上可以體現(xiàn)出現(xiàn)。就是咱們中國(guó)品牌出海后能否占領(lǐng)重要一席位，還是得看產(chǎn)品和服務(wù)，這就讓時(shí)間去說(shuō)話吧。