日前，松下子公司山形松下（YAMAGATA PANASONIC）在日本推出了一款名為“e-Apple”的微型純電動車，提供鉛電池和鋰離子電池兩個(gè)版本，續(xù)航分別為80km和120km，售價(jià)分別為100萬日元（約5.92萬元）和130萬日元（約7.69萬元），計(jì)劃首年銷售50輛。

該車由中國南京嘉遠(yuǎn)特種電動車生產(chǎn)，在日本被歸入“第一種原動機(jī)付自転車”，即附帶動力的自行車。根據(jù)日本《道路運(yùn)輸車輛法》規(guī)定，該車無需車檢和車庫證明，保險(xiǎn)費(fèi)用低，但不能走高速且極速僅55km/h，主要面向的是環(huán)保意識強(qiáng)的企業(yè)用作營業(yè)車輛。

整車長寬高分別為2245/1290/1570mm，軸距為1500mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.2m，有紅、黃、白等6種配色可選。內(nèi)部為單座布局，配有空調(diào)、收音機(jī)、閱讀燈、電動車窗、旋鈕換擋、化妝鏡等配置。

早在2015年，這款被命名為“靈族”的微型電動代步車就已經(jīng)在國內(nèi)上市銷售，尤其是在蘇、魯、豫等地有著一定的保有量，售價(jià)大概在3萬多元，僅在線下經(jīng)銷商處銷售。而此次逆襲進(jìn)入日本市場，一定程度上是因?yàn)槿毡緡鴥?nèi)電動車市場的規(guī)模增長，以及本土企業(yè)對微型電動車的長期忽視，從而給我國一些造“老頭樂”的企業(yè)翻身出海的機(jī)會。