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今日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，山形松下（YAMAGATA PANASONIC，松下集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)在日本山形縣內(nèi)銷售、施工、維護(hù)業(yè)務(wù)的地域公司）日前推出了超小型純電動汽車，計劃首年度銷售50輛。

是的，是50輛，后面沒有萬。

至于外觀，乍一眼看過去筆者是感覺有那么一點山寨JEEP的感覺。

但人不叫small JEEP，山形松下將其定名為e-Apple。

值得一提的是，雖然新車叫e-Apple，但和Apple沒有半毛錢關(guān)系，幕后真正的大佬是來自中國的南京嘉遠(yuǎn)特種電動車。

官方定位：「原動機(jī)付き自転車」，啥意思呢？擱日本，這貨不屬于K-car，按法律算自行車。

是的了，你沒看錯，是自行車。

e-Apple不能走高速公路，最高時速也限定在55km/h，但惜命的日本人為其加配了制動防抱死系統(tǒng)（ABS）和安全氣囊。

作為一輛自行車，e-Apple的靈活程度比K-car更高，長寬高僅2.2米/1.3米/1.6米，官方宣傳停放一輛大型乘用車的位置可以停2輛e-Apple，而且它在狹窄的小道和空間里還有出色的駕控體驗。

具體啥意思，各位可自行腦補(bǔ)坊間“哈弗小狗”啥的穿梭順溜程度。

e-Apple提供續(xù)航分別為80km/120km的雙版本，前者為鉛電池型，可以使用日本家用的100V電源充電，充電時間為6～8小時。后者為鋰電池型。

個人認(rèn)為，該車的亮點還是在售價部分：

鉛電池、鋰電池型對應(yīng)售價約合人民幣5.96萬元/7.74萬元。

這什么概念？

作為參考，國內(nèi)純電微型車銷量王中王五菱宏光MINI EV，續(xù)航120km/170km，極速100km/h，售價2.88萬元-3.88萬元...

你以為這樣就完了嗎？

勁爆的地方才剛剛開始，這款e-Apple并非全新研發(fā)之作，南京嘉遠(yuǎn)特種電動車給松下的2015年就推出的產(chǎn)品...

原車型有一個非常修仙的名字叫“靈族”，當(dāng)年搭載的是鉛酸電池，續(xù)航在120-150公里，2015年2月就下線進(jìn)入市場了。

最高時速50km/h，配有電動門窗，中控門鎖遙控要是、四輪碟剎、四輪獨立懸掛、電動后視鏡加熱、冷暖空調(diào)....

老頭樂中的貴族是也。

好了，現(xiàn)在問題來了，大家覺得這車在日本銷量是否會突破松下預(yù)期呢？