不知不覺中，第十代本田思域已經(jīng)上市5年，到了產(chǎn)品生命周期的末端，但依舊每月1W+的銷量并不像是已經(jīng)到了即將換代的感覺，而十一代本田思域4月29日已于海外發(fā)布，在此前的工信部申報(bào)目錄中，我們看到了十一代東風(fēng)本田思域的身影，相信不久就會登陸中國市場，讓我們提前一睹為快。

外觀設(shè)計(jì)更加成熟

十一代思域一眼望去，有種小號雅閣的既視感，更加成熟的風(fēng)格與之前截然不同，猶如一身潮牌的“鬼火少年”成長為西裝革履的“職場精英”。這樣的變化源于犀利線條被柔和的弧線所取代，車頭部分取消了大面積鍍鉻的設(shè)計(jì)，更加扁平的車頭與狹長的大燈組合在一起顯得精致感十足。

新車的車側(cè)造型依舊流暢、舒展，尾部的變化多少讓人有些失落，上一代最具辨識度的回形標(biāo)尾燈被重新設(shè)計(jì)成較為平庸的長條形，大角度的溜背也被弱化，除了尾部上翹的鴨尾造型，看不出哪里還能和運(yùn)動沾邊，這樣大的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，不知消費(fèi)者是否買賬。

內(nèi)飾風(fēng)格偏重精致

內(nèi)飾依舊回歸沉穩(wěn)的風(fēng)格，新一代思域換裝了和雅閣相似的懸浮式屏幕，標(biāo)準(zhǔn)版本的觸摸屏從5英寸擴(kuò)大到7英寸，搭載了Android Auto和蘋果CarPlay。高配車型上會搭載9.0英寸信息娛樂顯示屏和Qi無線充電設(shè)備，12個揚(yáng)聲器的Bose音響和全數(shù)字10.2英寸液晶儀表盤。

內(nèi)飾的變化中，最引人注目的是貫穿儀表板的蜂窩狀網(wǎng)罩，它將空調(diào)出風(fēng)口隱藏在其中，旨在營造一個干凈、統(tǒng)一的內(nèi)飾氛圍。撥桿式的出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置有種戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)格，為原本常規(guī)的內(nèi)飾增添了一些設(shè)計(jì)感。十一代思域在內(nèi)飾的精致感方面有明顯提升，但過于大眾化的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)是不如十代思域剛出時(shí)讓人眼前一亮的感覺。

車身結(jié)構(gòu)剛性提升

在造車平臺上，第十一代思域沿用了第十代思域的優(yōu)秀骨架。本田聲稱，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升8%，車身剛性增加13%，前麥弗遜懸架和前減震器軸承換上了新型低摩擦球節(jié)。新前副車架更輕、更硬，后輪距加寬0.5英寸，以增加穩(wěn)定性。前后懸架阻尼進(jìn)行了調(diào)整，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)得更敏捷，以獲得更多的響應(yīng)。

動力系統(tǒng)小幅升級

海外版本十一代思域在入門車型上提供了一臺自然吸氣2.0升四缸發(fā)動機(jī)加CVT變速箱，最大功率158馬力，最大扭矩187牛米。高配車型依舊是地球夢1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)加CVT變速箱的組合，最大功率180馬力，最大扭矩240牛米。雖然十一代思域在外形上更加穩(wěn)重，但內(nèi)核依舊具備“秒天秒地秒空氣”的潛質(zhì)。本田同時(shí)表示，第十一代思域不提供手動變速箱車型，但手動變速箱會在Si和Type R車型提供。

智能化程度略顯保守

在這個汽車普遍向智能化轉(zhuǎn)變的新時(shí)代中，新一代思域在智能化以及自動駕駛能力上，沒有給到我們驚喜，高配車型上搭載了一個攝像頭，八個毫米波雷達(dá)。盡管本田自稱這套系統(tǒng)為“全方位先進(jìn)安全輔助系統(tǒng)”，但許多2021年發(fā)布的新車都已搭載更先進(jìn)的激光雷達(dá)，因此思域在安全輔助系統(tǒng)上的升級也只能稱為是常規(guī)操作。

同級對手近況

15萬級別家用轎車一直都是各大合資品牌的主戰(zhàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸和一汽豐田卡羅拉憑著每月三四萬的銷量占據(jù)在緊湊級轎車銷量榜的頭部位置，而他們的共同點(diǎn)都是圍繞日常家用為核心打造的車型，并且上市不過2-3年的時(shí)間，產(chǎn)品力依舊很能打，而第十一代思域摒棄運(yùn)動化基因，向更加成熟家用的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，無非也是想獲得更多用戶的青睞，面對幾位實(shí)力強(qiáng)勁的對手，十一代思域想必還是會陷入一番苦戰(zhàn)。

編輯總結(jié)：

十一代本田思域相較十代，整體風(fēng)格跳躍比較明顯，然而巨大的變化也讓它的未來變得充滿未知。東風(fēng)本田的國產(chǎn)化十一代思域預(yù)計(jì)今年年底亮相，可以肯定的是，美版2.0自吸發(fā)動機(jī)肯定無緣，但現(xiàn)款最低配1.0T三缸機(jī)則大概率被1.5L自吸四缸機(jī)所替代，并且很有可能增加搭載i-MMD混動系統(tǒng)的車型。

然而本田粉都知道，思域一直都有“隔代香”的怪圈，十代思域秒天秒地秒空氣，十一代思域會不會被競爭對手按在地上摩擦？您是怎么看呢？