在國內(nèi)SUV市場中，不可否認的是漢蘭達在國內(nèi)SUV銷量排行榜上的確銷量非常不錯，“統(tǒng)治能力”還是十分強。之所在國內(nèi)取得那么好的成績，歸根自身的實力方面和品牌口碑上有著很大的關系，在眼花繚亂的汽車市場中，為了爭奪市場份額，不少車企推出產(chǎn)品和漢蘭達比拼，最后它們的結果是怎么樣？跟著茶哥來看一下。

北京現(xiàn)代-勝達

指導價：20.28-27.28萬元

拋開品牌方面，站在一款產(chǎn)品上面看，北京現(xiàn)代-勝達在同級別中還是具有一定的優(yōu)勢。該車擁有4930*1910*1720mm的車身尺寸，全系采用六局的座椅布局，舒適性和空間性方面都比較突出。全系搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，擁有四驅(qū)系統(tǒng)選擇，還有3萬的優(yōu)惠力度，綜合各方面都不比漢蘭達差。那為何在國內(nèi)的銷量卻一蹶不振呢？主要原因還是跟品牌的營銷方面和認可度很大關系，我們不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)消費者普遍都認為韓系車并沒有太大優(yōu)勢。

小評：在購車方面，不能人云亦云，購車終究是自己的事，試駕后勝達可能會令你改觀。

長安福特-銳界

指導價：22.98-30.98萬元

說到狙擊漢蘭達最狠的美系選手，不能不提長安福特-銳界了。同樣是在2015年上市，與漢蘭達相差僅一個月的時間，市場指導價還非常進階，可謂是步步逼近。但市場表現(xiàn)卻不如意，開售的幾個月還能與漢蘭達平分秋色，但后續(xù)的時間卻被漢蘭達遙遙領先，問題發(fā)生在哪里?首先，我們分析一下這款車，銳界的取向其實并不相同，更偏向于運動的風格，在設計上銳界更加硬朗，動力和操控上更出色，配置也更為豐富。但在品牌的穩(wěn)定性上卻有巨大的相差，在燃油經(jīng)濟上比漢蘭達的養(yǎng)車成本要高，百公里油耗高達10升，在質(zhì)量方面由于斷軸等一系列問題，導致銷量下滑，在銷量上敗給漢蘭達也不出為奇。

小評：銳界本身而言，它的確是一款好產(chǎn)品，不過漢蘭達的光芒實在太耀眼，如果產(chǎn)品再進行一個優(yōu)化，我相信會比漢蘭達的銷量更高。

上汽大眾-途觀L

指導價：21.58-28.58萬元

雖然在尺寸方面，途觀L與漢蘭達會有著明顯的差距，但是擁有七座的途觀L也是一款出色的產(chǎn)品。在MQB平臺的制造下，途觀L的設計更加穩(wěn)重大氣，更耐看。雖然車長只有4716mm，漢蘭達的車長有4890mm，但是在軸距上途觀L（2491mm）比漢蘭達（2490mm）還要長，實際乘用空間和第二排座椅的舒適都比漢蘭達更舒適，綜合方面途觀L的確是一款掩蓋不住的好產(chǎn)品。為何銷量還是賣不過漢蘭達呢？從中國消費者的主觀印象上來看，大眾的雙離合還未夠成熟，口碑不太好，而漢蘭達的愛信6AT變速箱口碑方面更優(yōu)于途觀L。

小評：途觀L和漢蘭達在市場上兩者的綜合實力的確不俗，在國內(nèi)群體認為日系車比德系車耐用，或許這個原因漢蘭達的銷量會比途觀L高。

上汽通用別克-昂科旗

指導價：27.99-37.99萬元

作為別克SUV中的旗艦車型，昂科旗外觀設計大氣穩(wěn)重，寬大的空間給人一種良好的乘坐舒適感。車長4981mm采用了2+3+2的七座座椅布局，比漢蘭達的車身尺寸更出色。而在座椅方面，昂科旗的座椅寬厚且符合人體工程學的設計，第二排腿部余量都在兩拳以上，而在第三排座椅的頭部空間昂科旗也優(yōu)于漢蘭達，向人們詮釋了什么才是"七座大空間"概念。如果在動力數(shù)據(jù)上對比，昂科旗顯然在最大馬力上勝出，綜合產(chǎn)品實力昂科旗的確非常出色。但昂科旗對比存在的缺點可能是，油耗方面比漢蘭達不足。

小評：無論從空間、乘坐舒適性、靜音方面，昂科旗都非常出色，但是在市場上的競爭力，它似乎又不是很強。

最后，究竟是產(chǎn)品的自身原因還是消費者們不懂車？還是是車企與消費者們大家的相互不了解？一輛車銷量不好，或者不被市場認可不能直接否認就是一輛不好的車，而正是普遍存在的這個“怪象”，讓很多好車被埋沒。你們覺得呢？