四川汽野馬82.5%股權(quán)被出售的消息正式確認(rèn)。1月18日上午，雷丁&野馬汽車戰(zhàn)略重組簽約儀式在成都舉行。此前從北京產(chǎn)權(quán)交易所中了解到，國(guó)內(nèi)某汽車股份有限公司匿名在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌出售99000萬(wàn)股股份（82.50%股權(quán)）。此次乃四川富臨集團(tuán)掛牌出售其手中所持有的四川野馬汽車股份有限公司的股權(quán)，82.50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓底價(jià)為12億元。

由此來(lái)看，雷丁汽車是100%完全收購(gòu)野馬汽車，收購(gòu)價(jià)在14.5億元左右。

此次重組之后，雙方將在產(chǎn)品資源快速整合，將野馬現(xiàn)有的全線產(chǎn)品資源從燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車以及混動(dòng)車型，快速豐富產(chǎn)品線；此外，野馬產(chǎn)品也將導(dǎo)入雷丁渠道近萬(wàn)家一二級(jí)經(jīng)銷商渠道，通過(guò)雷丁的渠道優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

野馬汽車前身為四川汽車工業(yè)集團(tuán)，成立于上個(gè)世紀(jì)80年代末，于2002年被四川富臨集團(tuán)兼并重組，旗下?lián)碛谐啥紓鹘y(tǒng)車生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地、綿陽(yáng)綜合生產(chǎn)基地三大汽車生產(chǎn)基地，同時(shí)具備底盤、新能源及傳統(tǒng)能源乘用車（含轎車、SUV、MPV等）、客車、專用車等完整生產(chǎn)資質(zhì)。涵蓋傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40余個(gè)車型、60余款產(chǎn)品。銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)，銷售網(wǎng)點(diǎn)200余家，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近300家。

 從野馬汽車官網(wǎng)展示的品牌發(fā)展歷程來(lái)看，野馬汽車自上個(gè)世紀(jì)80年代末誕生以來(lái)，上個(gè)世紀(jì)90年代發(fā)展最為輝煌，曾出現(xiàn)“各地公檢法以擁有一輛野馬汽車為榮”說(shuō)法，而且野馬汽車曾入列國(guó)家免檢產(chǎn)品。

曾經(jīng)的輝煌終究是過(guò)去式，2002年被富臨集團(tuán)兼并重組后，野馬汽車在市場(chǎng)上幾乎沒有任何反應(yīng)，一直到2014年啟用新標(biāo)識(shí)、2015年推出野馬T70新車，再次回歸到大眾視野之中。

然而，在自主品牌新能源汽車市場(chǎng)廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)中，野馬汽車始終未能嶄露頭角，一直默默無(wú)聞。

根據(jù)野馬汽車官網(wǎng)提供的信息，該公司現(xiàn)在僅有4款車型在售，分別是T70、T80、斯派卡和T70S。數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，野馬汽車銷量?jī)H為2452輛，1-11月的累計(jì)銷量也不過(guò)31882輛，還不及很多品牌單一車型的月度銷量。

從盈虧來(lái)看，野馬汽車2017年的營(yíng)業(yè)收入為20.46億，虧損3.85億元；2018年1~10月，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.621億元，虧損3.63億元。截至2018年10月末，野馬汽車總資產(chǎn)為45.45億元，總負(fù)債為38.34億元，負(fù)債率約為84.36%，這些數(shù)據(jù)或是富臨實(shí)業(yè)“拋棄”野馬汽車的原因。

山東雷丁汽車有限公司是一家專注于低速電動(dòng)車市場(chǎng)的企業(yè)，自2008年開始專注于電動(dòng)車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，是國(guó)內(nèi)較早涉足新能源汽車的企業(yè)之一。

雷丁一直堅(jiān)持深耕行業(yè)市場(chǎng)，不斷擴(kuò)充實(shí)力，在中國(guó)短途新能源汽車市場(chǎng)占有率第一的品牌，也是我國(guó)最早涉足新能源汽車的企業(yè)之一。

同時(shí)，雷丁汽車每年將營(yíng)收的8%投入研發(fā)，首創(chuàng)MIA魔方架構(gòu)，積極布局AI人工智能技術(shù)，在汽車智能化領(lǐng)域快速積累；基于對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者的深入洞察，提出了E·EV的產(chǎn)品理念，打造更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和便利的新能源純電動(dòng)汽車；同時(shí)，在全國(guó)建立了7000余家終端店面。

但由于國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的相關(guān)政策遲遲未出臺(tái)，所以目前四輪低速電動(dòng)車仍不具備合法上路的資格。去年11月8日，《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》又明確了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的實(shí)錘落定。在低速電動(dòng)車的監(jiān)管愈加嚴(yán)格的情況下，企業(yè)也在尋找生存的路徑，特別是規(guī)模和銷量都靠前的“龍頭”企業(yè)，拿到生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)行合法化成產(chǎn)，幾乎是這些企業(yè)繼續(xù)生存下去的唯一辦法。

2018年4月，雷丁收購(gòu)陜西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地，同年11月，雷丁秦星新能源商用車正式投產(chǎn)，至此雷丁已擁有“濰坊+咸陽(yáng)”兩大生產(chǎn)基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產(chǎn)品體系。

而此次收購(gòu)野馬汽車也是雷丁進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的又一力作。

在《汽車年輪》看來(lái)，此次雷丁與野馬汽車戰(zhàn)略重組，將使雷丁汽車在戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局上得到再一次強(qiáng)化。雷丁汽車與野馬汽車，在各自的細(xì)分領(lǐng)域都有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及資源互補(bǔ)能力。通過(guò)戰(zhàn)略重組，必將帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。

雷丁汽車高層在簽約現(xiàn)場(chǎng)透露“未來(lái)，雷丁汽車將充分利用營(yíng)銷渠道資源優(yōu)勢(shì)，以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。重組之后，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)中國(guó)雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布。四川產(chǎn)業(yè)基地未來(lái)將形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)規(guī)模，成為盤活產(chǎn)業(yè)、增加就業(yè)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極?！?/span>