最近一段時間特斯拉可以說是一直處在風(fēng)口浪尖上，接二連三的，用戶維權(quán)接二連三的交通事故，讓特斯拉品牌在中國市場的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。

特別是在眼下，中美關(guān)系還不是非常友好，再加上自主品牌，以及造車新勢力公司在純電動汽車方面的大舉發(fā)力的前提下。特斯拉目前在中國市場的處境可謂是四面楚歌。

或許是因為見到了太多特斯拉的交通事故，以及剎車失靈的情況。所以現(xiàn)在某些地方的個別小區(qū)甚至貼出了標(biāo)識，禁止特斯拉入內(nèi)。

最近根據(jù)媒體的反饋，在甘肅蘭州到某個小區(qū)就貼出了標(biāo)識，禁止特斯拉入內(nèi)。通過看視頻截圖，我們發(fā)現(xiàn)在小區(qū)大門的柱子上貼著“特斯拉禁止入內(nèi)”的標(biāo)志。下午，媒體通過民警聯(lián)系到該小區(qū)物業(yè)，工作人員表示，該通知是1號左右，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排掛上去的，其他車輛可正常通行，特斯拉現(xiàn)在不能進(jìn)入小區(qū)了。

小區(qū)物業(yè)的做法到底對不對呢？

其實，嚴(yán)格意義上來說，小區(qū)物業(yè)的做法是不正確的。因為目前為止雖然有很多特斯拉失控的案例，但是還不至于遭到全民抵制。如果真的有問題，那么從國家層面上來說，會強(qiáng)制要求特斯拉對問題車輛進(jìn)行召回。

就比如說之前三星note7手機(jī)，充電的時候容易起火自燃。所以當(dāng)時三星官方對手機(jī)進(jìn)行了召回，同時各個航空公司也頒布的措施，禁止攜帶這款手機(jī)上飛機(jī)。這都是從安全的角度上考慮的，是可以理解的。但是目前特斯拉全國范圍內(nèi)的銷量，與事故發(fā)生的數(shù)量上看，概率還是偏低的。所以小區(qū)物業(yè)不能一棒子打死。

小區(qū)物業(yè)禁止特斯拉進(jìn)入的根本原因是什么？

那么從物業(yè)公司的角度來考慮，這樣的做的根本目的，我們猜測是為了盡量避開責(zé)任。因為特斯拉汽車從上市至今到現(xiàn)在，出現(xiàn)過自燃的事故，出現(xiàn)過剎車失靈的事故，而且有一些事故就是在小區(qū)內(nèi)，在地下車庫內(nèi)發(fā)生的。

而且由于特斯拉官方表現(xiàn)出來的傲慢與推脫責(zé)任。因此往往在事件發(fā)生之后，車主和物業(yè)公司都是受害方。那么物業(yè)公司從自身的角度出發(fā)，禁止特斯拉進(jìn)入小區(qū)也是可以理解的。所以這背后折射出來的依然是社會對于特斯拉公司處理問題態(tài)度的不滿。

其實除了特斯拉之外，中國擁有非常多的新能源汽車品牌。如果大家在網(wǎng)絡(luò)上搜索一下的話，其實能夠發(fā)現(xiàn)各個新能源汽車品牌造車新勢力公司的車型都出現(xiàn)過起火自燃的情況。但是各個小區(qū)物業(yè)公司都沒有對其他品牌汽車有過類似的警告，偏偏只有特斯拉，這就很能說明問題。

對于特斯拉來說，傷害不大，侮辱性極強(qiáng)！

那么對于特斯拉來說，小區(qū)禁止特斯拉進(jìn)入，傷害不大，但侮辱性很強(qiáng)。這也是這家美國公司為之前和用戶處理問題時的傲慢付出的代價。

如今的消費者特別是新能源汽車的消費者，其實已經(jīng)跟之前買車的用戶有了很大的區(qū)別。

如今新一代的用戶不像過去的老用戶那樣重視汽車品牌，而是更加的重視用戶體驗。正因為如此，像蔚來汽車，理想汽車這樣的新勢力公司才能夠獲得用戶的認(rèn)可迅速的崛起。

特斯拉汽車雖然憑借著先發(fā)優(yōu)勢，在中國市場上取得了不俗的成績。但是中國品牌追趕的速度也是非常快的。在這樣的情況下，如果特斯拉不能夠改變現(xiàn)在對中國用戶的態(tài)度。不能夠改變對中國用戶在事故之后處理問題的方式的話，那么我相信，類似的小區(qū)只會越來越多。