對(duì)于許多愛(ài)車(chē)人士來(lái)說(shuō)，思域算是啟蒙的一款車(chē)型，無(wú)論是賽道成績(jī)，還是各大網(wǎng)站的神話(huà)故事，它成了一大批年輕人心中樹(shù)立了DREAM CAR的典型。歷經(jīng)了數(shù)十次換代它仍舊是無(wú)數(shù)車(chē)迷心中評(píng)價(jià)性能車(chē)的代表之一，但此次發(fā)布的第十一代思域卻打破了多年的慣例，引起了不小的“非議”。

是改變，更是進(jìn)化

第十一代思域的改變從外觀(guān)設(shè)計(jì)上看非常明顯，沒(méi)有了第十代思域的狂拽酷炫，取而代之的是更多的中庸設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息弱化的它更是被很多網(wǎng)友戲稱(chēng)為“小雅閣”。曾經(jīng)前臉被許多用戶(hù)所追捧的鍍鉻裝飾條被取消了，大燈也一改往日犀利的風(fēng)格，逐漸向雅閣的家用風(fēng)靠攏，整個(gè)車(chē)頭已經(jīng)不再動(dòng)感，更沒(méi)有了那份激進(jìn)。

另外，第十代思域引以為傲的溜背線(xiàn)條也并沒(méi)有得到延續(xù)，這也讓無(wú)數(shù)思域粉們不能接受，畢竟曾經(jīng)有許多人就是因?yàn)檫@一份帥氣的溜背車(chē)身而愛(ài)上思域的，其中就包括筆者本人。取消溜背后，新車(chē)的側(cè)面戰(zhàn)斗氣息少了許多，不過(guò)C柱線(xiàn)條還是有一絲轎跑的走勢(shì)，勉強(qiáng)算得上動(dòng)感。

但車(chē)尾的設(shè)計(jì)又讓人覺(jué)得那個(gè)暴躁的思域并沒(méi)有走遠(yuǎn)。盡管取消了"回旋鏢"樣式的尾燈，但是十分明顯的下沉式車(chē)尾還是比車(chē)頭更顯年輕，再搭配尾箱蓋上凸起的小鴨尾，僅存的運(yùn)動(dòng)感，在車(chē)尾體現(xiàn)的更到位。

拋棄溜背車(chē)身后，全新思域的車(chē)身尺寸也得到進(jìn)一步的加長(zhǎng)，全新思域的車(chē)身尺寸為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，和現(xiàn)款車(chē)型相比車(chē)長(zhǎng)加長(zhǎng)了16mm，軸距加長(zhǎng)了35mm，本田“乘用空間最大化”的理念依然得到了貫徹。

第十一代思域在內(nèi)飾上的變化也十分明顯。和雅閣不同，第十一代思域的中控屏豎立在中控臺(tái)上方，較前者相比，更加靠上。而下方的蜂窩狀貫穿出風(fēng)口也是一個(gè)更新鮮的設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮。整個(gè)中控臺(tái)的線(xiàn)條大多采用平直設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)十分清爽整潔，更有一種機(jī)械風(fēng)的味道。

而在車(chē)輛的安全性上，第十一代思域也有了更多的考量?；诒咎顰CE（高級(jí)兼容性工程）車(chē)身結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)以及大量鋁、高強(qiáng)度鋼等材料的使用，第十一代思域的扭轉(zhuǎn)剛度比現(xiàn)款車(chē)型提高了8%。彎曲剛度提高了13%，據(jù)官方宣稱(chēng)，此舉幫助全新一代思域順理成章成為史上車(chē)身剛性最強(qiáng)的一代車(chē)型的同時(shí)，也一并改善了車(chē)輛的乘坐體驗(yàn)，操控和NVH。在主動(dòng)安全方面，全新思域配備了最新的Honda SENSING安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠讓自動(dòng)剎車(chē)更平穩(wěn)，車(chē)道修正更線(xiàn)性更自然。

在動(dòng)力方面，全新思域依然搭載1.5T地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高低功率兩個(gè)版本，最大馬力分別為182匹和129匹，傳動(dòng)部分也是大家熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱。不過(guò)，新車(chē)取消了手動(dòng)擋的選擇，這也讓諸多粉絲直呼：爺青結(jié)。

市場(chǎng)才是yyds

曾經(jīng)，思域追趕法拉利的視頻相信大家仍舊歷歷在目，因此在廣大網(wǎng)友心中，思域一時(shí)間成了一輛性能車(chē)的代表，但實(shí)際上，思域原本就是一輛家用車(chē)，造型運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)適用才是它的標(biāo)簽。此次換代后，本田似乎是想加重思域的家用色彩，讓它在市場(chǎng)中顯得不那么獨(dú)特，畢竟主流市場(chǎng)還是更偏好中庸之道。

在2020年，思域的銷(xiāo)量達(dá)到了24萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)已然十分不錯(cuò)。但同樣身處A級(jí)市場(chǎng)的速騰，盡管換代后的車(chē)型在駕控品質(zhì)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上上一代車(chē)型，但由于軸距加長(zhǎng)，配置加重等一系列頗接地氣的加持，銷(xiāo)量在2020年也超過(guò)了29萬(wàn)輛。而中庸之王——卡羅拉在2020年更是超過(guò)了34萬(wàn)輛。

雖然外觀(guān)造型犀利、運(yùn)動(dòng)的思域抓住了大部分年輕人的視線(xiàn)，但廣袤的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，絕對(duì)不止年輕消費(fèi)者這一個(gè)群體，現(xiàn)款激進(jìn)的外觀(guān)造型同樣也成了它進(jìn)入10-15萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)中第一梯隊(duì)的限制。

在此前3月份思域的銷(xiāo)量占比中，我們可以看到，代表信仰的兩廂車(chē)型僅占其12100輛的18%，信仰并沒(méi)有為它的銷(xiāo)量帶來(lái)共振，而是成了它的圖騰款型，這或許也是此次思域換代做出重大改變的原因之一。

而值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版思域?qū)⒉辉偈菛|風(fēng)本田的專(zhuān)屬，本田的“雙車(chē)戰(zhàn)略”也將運(yùn)用在思域身上。據(jù)相關(guān)信息顯示，廣汽本田將以Integra之名推出思域的姊妹車(chē)型，兩款新車(chē)均預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)正式上市。

最后：

此前，我們見(jiàn)過(guò)固執(zhí)的馬自達(dá)在成本和銷(xiāo)量的雙重壓迫下，不得不停產(chǎn)昂克賽拉的壓燃板發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。不難看出，對(duì)于車(chē)企而言，市場(chǎng)才是yyds。而對(duì)于本田而言，致力于將賽道的性能帶進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的宗旨也將在市場(chǎng)的浪潮中，逐漸消失殆盡。無(wú)論是此前的飛度GK5還是現(xiàn)如今的第十一代思域，都逃不掉回歸家用的命運(yùn)。