就在蔚來昨日參加了合肥新橋產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開工儀式后，今天再次交出了2021年第一季度的答卷。

整個一季度，蔚來總共交付了20060輛ES8、ES6和EC6，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。三款車型在各自的細分市場都表現(xiàn)出色。

隨之而來的是蔚來有史以來最棒的季度報表。營收達79.8億元，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%；毛利15.548億元，環(huán)比增長36.2%；凈虧損3.5億元，同比和環(huán)比均大幅收窄。

可以看到，進入2021年后的蔚來已經(jīng)越來越“健康”。

毛利大增，凈虧損減少

在蔚來2021年第一季度季報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌透漏了許多關于財報上漲的來源。

具體來看，在產(chǎn)品銷量方面2021年第一季度蔚來共交付20060臺新車，其中包括4516臺ES8、8088臺ES6和7456臺EC6，同比2020年第一季度增長422.7%，環(huán)比2020年第四季度增長15.6%。

正是得益于銷量的增加，2021年第一季度蔚來汽車銷售收入達74.058億元，較2020年第一季度增長489.8%，較2020年第四季度增長20.0%。

與此同時，21.2%的汽車銷售毛利率也是首次超過20%，綜合毛利率也達到19.5%?！?0%以上毛利率，表明我們已經(jīng)到了運營比較健康的一個狀態(tài)。”李斌這樣說道。

銷售成本方面，2021年第一季度蔚來銷售成本為642750萬元，比2020年第一季度增長317.5%，比2020年第四季度增長16.9%。2020年第一季度和2020年第四季度的銷售成本增長與收入增長一致，收入增長主要受2021年第一季度車輛交付量增長的推動。

再來是NIO Pilot以及去年12月以來提供的100kWh電池永久升級服務產(chǎn)生的收入增加。據(jù)了解，截止4月16日，已經(jīng)有超過10000位用戶正在使用100kWh電池永久升級服務。4月18日，蔚來也正式開放了預訂按年靈活升級100度電池包，并將于6月正式開啟服務。

而據(jù)蔚來財務副總裁曲玉介紹，100kWh電池包的毛利為5000元左右，一季度選裝率為25%；NIO Pilot毛利為8000元左右，選裝率超50%。

值得注意的是，在研發(fā)費用方面2021年第一季度為6.865億元人民幣，比2020年第一季度增長31.4%，比2020年第四季度下降17.2%。不包括股份補償費用（非公認會計原則），研發(fā)費用為6.5億元人民幣（9920萬美元），較2020年第一季度增長26.4%，較2020年第四季度下降19.9%。

財報顯示，研發(fā)費用較2020年第一季度增加的主要原因是，由于中國的COVID-19大流行，2020年第一季度研發(fā)活動減少。2020年第四季度研發(fā)費用的下降反映了由于新產(chǎn)品和核心技術的設計和開發(fā)階段不同而產(chǎn)生的波動。

沒有能全方位對壘的對手

當然，我們也看到在今年的上海車展上看到很多傳統(tǒng)車企開始進入到新能源行業(yè)。更有像是智能手機行業(yè)如小米、華為以及電視廠商創(chuàng)維他們也在殺進汽車行業(yè)，都想分一杯羹。

李斌也分享了當下的看法，并表示在這個競爭過程中，蔚來目前在高端市場還沒有對手。

要知道，傳統(tǒng)的汽車公司推出的高端品牌和產(chǎn)品，或多或少都有他們某個方面的一些亮點。但是從整個智能化程度、自動駕駛能力的角度來講，他們還要下定更大的變革決心。

“汽車行業(yè)不是一個贏者通吃的行業(yè)，所以我們現(xiàn)在最關注的地方還是對高端市場的市場占有率?！崩畋笳f道。

而從長期差異化的角度來講，李斌認為一個汽車行業(yè)的特點是不能有短板。而蔚來的優(yōu)勢便是其產(chǎn)品、技術、品牌、服務、用戶企業(yè)、用戶運營、用戶社區(qū)是一個總體的，正是這樣一個總體優(yōu)勢能夠讓蔚來在這個長跑比賽中競爭力會越來越強。

蔚來也讓我們看到它成長的速度。第一個五萬臺，蔚來用了26個月；第二個五萬臺，僅僅用了9個月。

當然，蔚來也并非順風順水。就如在當下整個汽車行業(yè)都面臨芯片短缺問題的背景下，要實現(xiàn)自動駕駛芯片的量產(chǎn)，達成質(zhì)量目標、突破產(chǎn)能瓶頸，對于蔚來而言都存在挑戰(zhàn)。

在此之前，蔚來就受芯片短缺影響，其江淮蔚來工廠暫停了五個工作日的生產(chǎn)。

李斌表示，“我們產(chǎn)品的需求仍然相當強勁，但由于半導體短缺，供應鏈仍然面臨嚴峻挑戰(zhàn)?？紤]到當前的訂單增長勢能和整體環(huán)境的波動性，我們預計2021年第二季度交付21000到22000輛?！?/span>

“從總體競爭力角度來講，我們對于蔚來的細分市場競爭力還是非常有信心的。如果我們看在高端市場領域，并沒有看到一個能在產(chǎn)品、服務體系、技術、用戶體驗還有用戶社區(qū)能夠和蔚來有全面競爭能力的品牌。我們并沒有看到真正有競爭力的競爭對手?！崩畋笞詈笳f道。