廣汽埃安總經(jīng)理 古惠南曾表示，“以前的車是工具，現(xiàn)在的車是面具，未來的車是玩具”。

是的，盡管國內(nèi)車市趨于成熟，大家購車也都趨于理性，但是有部分人還停留在“車子即面子”的階段。但同時(shí)，也有很大一部分人開始將汽車視為“玩具”了，尤其是年輕消費(fèi)者。

為了迎合年輕消費(fèi)者，車企們都在極力強(qiáng)化旗下車型的玩具屬性，尤其是新能源品牌。廣汽埃安自然是深諳此道，推出的多款車型都有著很高的可玩性，比如AION LX和AION V，科幻機(jī)甲、超高的智能配置和超強(qiáng)的自動(dòng)駕駛等功能，可是讓年輕消費(fèi)者們欲罷不能。

不過在筆者看來，新晉的AION Y才是廣汽埃安家族最好玩兒的車型。

靜態(tài)體驗(yàn)

屬于“未來”的大玩具

“未來的車是玩具”，古總的這句話在AION Y上得到了最完美的體現(xiàn)。

“未來”，寓意著未來感、無限可能或者說現(xiàn)階段的不可能，是新能源車企們都在追求的東西。在AION Y上，“未來”二字肉眼可見，設(shè)計(jì)感和未來感得到了很好的體現(xiàn)和平衡。它被稱作是“最概念量產(chǎn)車”，即便是新車首次亮相之時(shí)，很多人都認(rèn)為它不可能是最終的量產(chǎn)版本。如今，新車已經(jīng)正式上市，“最概念量產(chǎn)車”之名實(shí)至名歸。

如果說“未來”在現(xiàn)階段更大的意義是博眼球，那“玩具”則是實(shí)打?qū)嵉哪茏プ∪诵牡臇|西。而玩具二字，更是融入到AION Y的基因里面去了。

此前有不少人將AION Y和飛度作比，因?yàn)樗膊捎昧撕惋w度類似的魔術(shù)空間，內(nèi)部空間靈活多變。此前在鄭州實(shí)際體驗(yàn)過后，筆者以為，AION Y的內(nèi)部空間多變性相比飛度有過之而無不及。

比如在掛上幕布和投影儀之后，它可以秒變移動(dòng)影院；在接上麥克風(fēng)之后，它又可以成為移動(dòng)KTV；對于愛美的女士，它還可以隨心所欲的變成一臺移動(dòng)化妝車……而這一系列應(yīng)用場景，還可以通過AION Y全球首創(chuàng)的5G抖拍功能，實(shí)時(shí)分享上傳至個(gè)人抖音賬號。

內(nèi)部空間可根據(jù)車主的喜好來自主打造，不僅多變，而且還很好玩兒。這些變化之后，其內(nèi)部空間還夠用嗎？此前有粉絲發(fā)出這樣的疑問，但筆者要告訴各位的是，絲毫不用擔(dān)心。經(jīng)過在現(xiàn)場的實(shí)測體驗(yàn)，AION Y的內(nèi)部空間表現(xiàn)要比特斯拉MODEL Y和奔馳S級都要更好。

動(dòng)態(tài)感受

比油車更有駕駛樂趣

如果你認(rèn)為AION Y只是將更多的預(yù)算放在了上面這些“花里胡哨”的好玩屬性上，那可就真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。因?yàn)樵谝豢罴冸妱?dòng)車該有的的硬實(shí)力上，AION Y也是一個(gè)不落。

首先是續(xù)航，AION Y有410、500和600公里三種續(xù)航版本可選，對應(yīng)價(jià)格區(qū)間為10.46-14.86萬元。即便是最低續(xù)航版本，也可以滿足中短距離通勤所需。在電池安全方面，AION Y是“彈匣電池第一車”，在用電安全方面樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對于純電動(dòng)車而言，駕駛樂趣是一個(gè)很奢侈的東西，很難實(shí)現(xiàn)，不少消費(fèi)者就因此放棄了選擇純電車。但是在實(shí)際的駕控層面，AION Y可是擁有媲美燃油車的駕駛樂趣。

具體來看，AION Y提供了ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL四種駕駛模式可選，在筆者看來，NORMAL模式是最接近燃油車的存在，沒有純電車常見的急加速感，但是也不至于顯得很拖沓。而在SPORT模式下，車身會(huì)瞬間變得“輕盈”，在動(dòng)力方面給予駕駛者更多信心，但也一定不會(huì)竄起來，這樣的電門調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)。

賦予純電動(dòng)車以燃油車般的駕駛樂趣，這樣的電門調(diào)校風(fēng)格，筆者只在本田純電車上感受到過，廣汽埃安的電門調(diào)校實(shí)力可見一斑。這也完全可以成為其一大賣點(diǎn)。

寫在最后：

顛覆，是近兩年國內(nèi)車市較常出現(xiàn)的一個(gè)詞，此前已經(jīng)出現(xiàn)了“中國家轎顛覆者”和“中國SUV顛覆者”。筆者以為，AION Y有能力成為“中國純電車顛覆者”。

首先是它10.46-14.86萬元的價(jià)格區(qū)間，對應(yīng)410、500和600公里三種續(xù)航，這一點(diǎn)本身就很具有顛覆意義。同時(shí)，彈匣第一車、全球首創(chuàng)5G抖拍和多項(xiàng)智能化配置加持，又將十萬級純電車市競爭推向了另外一個(gè)高度。而最重要的是，AION Y賦予了同樣一款產(chǎn)品以不同的個(gè)性和標(biāo)簽，向年輕消費(fèi)者呈現(xiàn)出了一種全新的生活方式和生活態(tài)度。

而AION Y的產(chǎn)品顛覆并不是一句空口號，在市場終端也開始得到驗(yàn)證。據(jù)悉，新車的日均訂單超過400臺，照此推斷，月銷破萬也未嘗不可能。實(shí)際結(jié)果如何？我們留給市場作答。