車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，營(yíng)銷也更為奇葩。這不，上汽大通MAXUS T90登場(chǎng)，不僅取了一個(gè)極為接地氣的昵稱，上汽牛，還搞了一個(gè)牛氣哄哄的拉?；顒?dòng)。

3月31日，上汽大通MAXUS T90以峰值扭矩500N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，向重達(dá)125噸的500牛發(fā)起挑戰(zhàn)，最終“上汽?！逼たǔ晒?00牛拖行50米。

看到這里，筆者不禁在想，500N·m的扭矩和500頭牛究竟有什么關(guān)系？把500頭牛放在車上拉動(dòng)50米又能說明什么？

拉牛營(yíng)銷雖然博眼球，卻也算不上獨(dú)創(chuàng)。早在2006年的時(shí)候，擁有著850N·m的大眾途銳R50就第一個(gè)發(fā)起了類似挑戰(zhàn)，并最終將重達(dá)150噸的波音747向前拖動(dòng)了150米，也因此創(chuàng)造了當(dāng)年的吉尼斯紀(jì)錄。當(dāng)然類似的營(yíng)銷活動(dòng)還包括上汽榮威RX5，拖拽一架重36噸的737飛機(jī)走了40米。再后來，奔騰T77也有拉坦克的壯舉。然而，從市場(chǎng)反饋來看，這種營(yíng)銷不僅沒有為它們帶來好的口碑和銷量，反而是質(zhì)疑聲不斷。

至于為何會(huì)頻頻出現(xiàn)此類營(yíng)銷活動(dòng)，不用說，肯定是車企想用一輛車?yán)瓌?dòng)重物來證明發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。對(duì)于這種爛到家的營(yíng)銷，筆者也只能懷疑車企各位領(lǐng)導(dǎo)從小就沒好好學(xué)習(xí)過物理！對(duì)此，筆者想用一個(gè)外國(guó)老哥拉飛機(jī)的事件說明問題。

1963年出生的Kevin Fast是一位職業(yè)牧師，從12歲起開始接受嚴(yán)苛的訓(xùn)練目標(biāo)，16歲之后便只攝入牛肉和奶制品?；蛟S正是這些種種原因，造就了Kevin Fast超乎常人的力量。他曾拉動(dòng)消防車100英尺、牽引40噸的房子以及同時(shí)背起22名女性。但他最引以為傲的事情就是曾單人拉動(dòng)一架重達(dá)189噸的C17運(yùn)輸機(jī)，足以讓各大車企感到汗顏！

話說，人都能徒手拉動(dòng)飛機(jī)，又何況是500頭牛？更關(guān)鍵的是，還是把500頭牛放在拖車上。別說是上汽大通MAXUS T90，若是地面摩擦力小點(diǎn)或者說稍微有些坡度，怕是不用拉也能前行500米吧！

高中物理曾講過，在一般計(jì)算中，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，fm=μN(yùn)。也就是說，只要牽引力大于滑動(dòng)摩擦力，就可以將靜止的物體拉動(dòng)，而非我們所理解的，拉動(dòng)500頭牛就等同于它有多強(qiáng)的動(dòng)力，這個(gè)屬于非常典型的偷換概念。

一輛SUV拉動(dòng)36噸“大飛機(jī)”叫強(qiáng)動(dòng)力，那么Kevin Fast憑借血肉之軀拉動(dòng)189噸飛機(jī)是不是可以當(dāng)超級(jí)英雄了？反觀上汽大通MAXUS T90的表演，就更沒什么說服力了，更像是一場(chǎng)街頭賣藝式的表演，不過是為了博眼球炒話題而已。

其實(shí)，拉飛機(jī)也好，拉牛也罷，這都只能算是某些車企非常喜歡“玩”的奇葩噱頭。究其原因，也是為了能夠進(jìn)一步凸顯車輛的性能以及整個(gè)品牌對(duì)于這款車型的一個(gè)信心值，至于它的“真實(shí)水平”，筆者認(rèn)為還需要通過其自身的質(zhì)量和口碑展現(xiàn)這才算數(shù)。

當(dāng)然，也許有人會(huì)說，能夠拉得動(dòng)500頭牛，雖然有過度營(yíng)銷的嫌疑，卻也說明該車有點(diǎn)能力。確實(shí)如此，從某種意義上講，能夠有如此實(shí)力，應(yīng)該值得肯定?？墒牵?xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，車企把“營(yíng)銷”當(dāng)成了“炒作”，可如今的消費(fèi)者看中的不止是流量和話題，過硬的產(chǎn)品才是硬核真實(shí)力！

拉飛機(jī)也好，拉坦克也罷。如今，上汽大通MAXUS T90又換成拉500頭牛博大眾眼球，這換湯不換藥的營(yíng)銷手段，又有多少消費(fèi)者相信呢？以筆者來看，上汽大通MAXUS T90若是想通過這種營(yíng)銷手段打“炮”（和長(zhǎng)城炮競(jìng)爭(zhēng)），怕是沒戲！

接下來，咱們不妨拿上汽大通MAXUS T90與熱銷的長(zhǎng)城炮簡(jiǎn)單比較一二。

首先，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，T90為了所謂更強(qiáng)大的動(dòng)力，完全拋棄了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)，全部采用柴油機(jī)。既然是柴油機(jī)，那就免不了有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問題。相信試駕過的網(wǎng)友都會(huì)發(fā)現(xiàn)T90發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，胎噪風(fēng)噪很明顯，在車內(nèi)聽音樂也得放大聲音。在這個(gè)問題上，配備2.0T汽油機(jī)的長(zhǎng)城炮無疑更加溫柔嫻靜一些。所以，就皮卡乘用的舒適度而言，長(zhǎng)城炮更強(qiáng)一些。

其次，在智能網(wǎng)聯(lián)上，上汽大通采用的都是斑馬智行系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)最值得推崇的是遠(yuǎn)程控制，但是很多人吐槽時(shí)靈時(shí)不靈。綜合來看，斑馬系統(tǒng)的穩(wěn)定性和成熟性還是差了那么一點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上也還有諸多問題待處理。然而，車主反映的問題大多都石沉大海，讓人不得不擔(dān)心斑馬智行究竟行不行。

細(xì)節(jié)決定成敗，還有一點(diǎn)值得說道的是，長(zhǎng)城炮在尾箱門上還增加了阻尼桿。別看只是一根小小的桿，卻能在開關(guān)尾箱門的時(shí)候形成有效保護(hù)，還能增加高級(jí)感。而T90目前為止缺少了這個(gè)“小心機(jī)”，打開尾箱門“哐當(dāng)哐當(dāng)”的，聽得讓人人心痛。

現(xiàn)在皮卡開始流行一個(gè)原因就是不再是單純的拉貨工具，這一點(diǎn)上，長(zhǎng)城炮更有優(yōu)勢(shì)，比如說它有乘用版，越野版，商用版三個(gè)版本，定位區(qū)分也更明顯。乘用版使用的是后獨(dú)立后懸架，乘坐更舒服了。

江湖車評(píng)：

如今，隨著皮卡市場(chǎng)解禁，諸多車企開始進(jìn)入這一領(lǐng)域。長(zhǎng)城作為傳統(tǒng)的皮卡品牌，在中國(guó)皮卡市場(chǎng)占據(jù)較大份額，也是最早開始皮卡乘用化的企業(yè)，讓皮卡不再只是一輛工具車。隨著這一市場(chǎng)潛力不斷被挖掘，更多的皮卡品牌開始進(jìn)入，這就包括上汽大通的T90。雖然從外觀和內(nèi)飾來看，兩者都有著不錯(cuò)的顏值，但是，從市場(chǎng)反應(yīng)來看，有著更多粉絲群體且不錯(cuò)的越野口碑的長(zhǎng)城炮無疑走在了前面。至于新兵T90，叫上汽牛不代表就真得牛，而能拉動(dòng)500頭牛同樣不能說明就是真得牛。對(duì)于T90而言，未來的路還得一步一個(gè)腳印地去走。莫不要沉迷于花里胡哨的營(yíng)銷而不能自拔。