最近關(guān)于長城坦克300的話題相當(dāng)火，先是銷量太好廠家不得不官宣"暫停接單"，后是上海國際車展"上線"了坦克300賽博版，"加價5萬"又被瞬間搶光。一時間，這款20萬級的自主硬派SUV似乎已經(jīng)獨孤求敗了。

難道市面上就沒有同級別能和坦克300打一打的車嗎？目前的國內(nèi)市場還真沒有。不過如果放眼國際，那就不盡然了。至少福特最新推出了一款新車Bronco Sport就相當(dāng)強(qiáng)悍，這款復(fù)活的"烈馬"關(guān)注度相當(dāng)高，只是暫時還沒有引入。

坦克300和福特Bronco Sport誰更強(qiáng)呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1） 外形對比：坦克豪華，Bronco硬核

坦克300和Bronco Sport都采用了偏向復(fù)古的設(shè)計，車身采用平直線條居多，整體風(fēng)格看上去"血氣方剛"。從它們的市場表現(xiàn)來看，中美用戶對這種設(shè)計認(rèn)可度還是非常高的。

兩者的前臉設(shè)計其實有幾分相似之處，最顯眼的部分是中部的貫穿式LED日間行車燈，極大地拉伸了橫向視覺效果。但坦克300的前格柵采用了幾根粗壯的鍍鉻飾條，Bronco Sport則采用了網(wǎng)狀式，這一點讓它們看起來風(fēng)格迥異。

從車身線條來看坦克300的型線更加簡潔順滑，看上去車身修長而霸氣。Bronco Sport則在側(cè)面和引擎蓋上加入了相當(dāng)多的肌肉線條，看上去更加緊湊硬朗一些。它的懸浮式車身設(shè)計很有特色，車內(nèi)功能區(qū)劃分非常明顯。

從內(nèi)部設(shè)計來看，兩者的風(fēng)格差異還是非常大的。坦克300的內(nèi)部設(shè)計完全是走的豪華路線，內(nèi)嵌雙聯(lián)屏、多功能方向盤、圓形空調(diào)出風(fēng)口、電子檔桿，整體科技感相當(dāng)突出。再加上不錯的內(nèi)部豪華質(zhì)感營造，這讓它很難跟傳統(tǒng)的硬派越野車聯(lián)系起來。

Bronco Sport的內(nèi)部設(shè)計則是硬漢風(fēng)十足，T型中控布局非常傳統(tǒng)，大量實體按鍵的加入讓它看上去更加復(fù)古。但懸浮式中控和電子旋鈕，也顯示了它的科技屬性。

總的來說，僅從設(shè)計來看，坦克300豪華感更加突出，Bronco Sport則更有傳統(tǒng)越野車的感覺。

坦克300的車身尺寸為4760*1930*1903mm，軸距為2750mm，Bronco Sport的車身尺寸為4387*1887*1890mm，軸距為2670mm?？梢钥闯鏊鼈兊娘L(fēng)格差異還是非常大的，坦克300的長寬比更接近傳統(tǒng)的中型SUV比例，Bronco Sport則更像是一款寬體小鋼炮。車身長度只和一個小SUV差不多，寬度卻也接近中型SUV水準(zhǔn)了。

絕對空間方面自然是坦克300更有優(yōu)勢，畢竟尺寸擺在那里，它的乘坐空間和儲物空間都更大。不過Bronco Sport也進(jìn)行了不錯的空間挖掘，除了后排座椅放倒之外，掛鉤皮帶、座椅靠背口袋等設(shè)計讓它的空間實用性也相當(dāng)不錯。

（2） 性能對比：坦克300低扭足，Bronco Sport速度快

兩者都配備了2.0T發(fā)動機(jī)，出色的性能是它們馳騁全路況最大的依仗。但在調(diào)校上還是略微有不同的，坦克300的低速扭矩更大，Bronco Sport的馬力更足。

坦克300配備了長城最新的E20CB 2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩做到了387Nm，在自主品牌中算是比較領(lǐng)先的。而且它采用了高響應(yīng)的電控渦輪增壓器，在1800rpm就能達(dá)到最大扭矩，而且最大扭矩持續(xù)區(qū)間為1800rpm-3600rpm，這讓它能在很長的一段轉(zhuǎn)速區(qū)間維持大的扭矩輸出。

傳動方面坦克300匹配的是ZF的9AT變速箱，這款變速箱算是高端縱置變速箱的代表了，很多豪華品牌車型都有采用。最大的優(yōu)勢就是承載能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性好。從結(jié)果來看，受限于比較大的車身和偏扭矩的調(diào)校，坦克300的0-100km/h加速時間為9.5秒，算是同級中游水平，9.3L/100km的綜合油耗對這個級別車型來說，也算是相當(dāng)不錯。

Bronco Sport的最大馬力達(dá)到了248匹，最大扭矩則為393Nm，但需要2500rpm才能達(dá)到最大扭矩。這一點體現(xiàn)了美系車的"倔強(qiáng)"，雖然由于時代的需求引入了渦輪增壓技術(shù)，但它們的渦輪介入是相當(dāng)比較平緩的，隨著轉(zhuǎn)速逐漸上升，這讓它們的加速感受更接近傳統(tǒng)的大排量自吸發(fā)動機(jī)，沒有渦輪介入的遲滯感和突兀感非常輕微。

Bronco Sport匹配的是福特自家的8AT發(fā)動機(jī)，這套組合在銳際等很多車型上已經(jīng)采用。不管是對于性能的發(fā)揮，還是油耗的控制，都有著不錯的表現(xiàn)?？紤]到Bronco Sport車身相對較小，它的加速表現(xiàn)比坦克300更好，油耗也更有優(yōu)勢。

當(dāng)然，這兩款車都是可以加92#汽油的，能吃粗糧讓它們在后續(xù)使用上更有優(yōu)勢。

（3） 越野能力：稱雄同級

作為硬派SUV，坦克300和Bronco Sport自然都擁有不錯的越野能力，在它們的同級車型中算是能力比較出眾的。

坦克300采用了非承載式車身設(shè)計，它的最小離地間隙為224mm，接近角為33°，離去角達(dá)到了34°，縱向通過角則為23.1°，這幾項數(shù)據(jù)甚至比奔馳大G還夸張。因此一般的坑坑洼洼和小溝小壑，它基本上可以輕松趟過去。

坦克300配備了博格華納的雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，一般30°左右的坡度，它甚至用高速四驅(qū)模式（4H）就能直接爬上去了，像超過50°的大坡，切換成低速四驅(qū)模式，再鎖上后差速鎖，它也能夠輕松征服。

它的后橋采用了非常經(jīng)典的整體橋式懸掛，但對連桿的設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，這讓它的駕駛舒適性要比一般的硬派越野強(qiáng)得多。通過顛簸路面時的車身穩(wěn)定性更好，乘坐感受接近正統(tǒng)的城市SUV。

當(dāng)然，相比使用前后整體上懸架和牙嵌式差速鎖的牧馬人Rubicon，坦克300的越野能力還是稍微差一點。但價格擺在那里不是，以它20萬的價格來說，它的越野能力已經(jīng)相當(dāng)出色了，超高的配置和顏值簡直是贈送的。

簡言之就是，坦克300是一款既能出去浪，又有不錯的乘坐體驗的車。再加上性價比，在同級別車型中確實沒有對手。

Bronco Sport采用了承載式車身設(shè)計，在讓它在公路上行駛更平穩(wěn)，NVH控制更好，但確實難以承受經(jīng)常的高強(qiáng)度越野。不過偶爾出去浪一下的話，它的底氣還是挺足的。

它的離地間隙為224mm，對這樣一款小車來說屬實夸張。30.4°的接近角、33.1°的離去角，以及599mm的最大涉水深度，讓它的通過性非常出色。帶差速鎖智能四驅(qū)系統(tǒng)，再加上單管后避震器和防傾桿，讓它的越野能力也不容小覷。

Bronco Sport還搭載了福特獨有的"GOAT"地形管理系統(tǒng)，有7種駕駛模式可供選擇，包括沙地、濕滑路面、泥地、車轍路以及巖石攀爬路都有特定的駕駛模式應(yīng)對。它還有專門的Trail Control越野巡航控制系統(tǒng)，在非鋪裝路面可以以最高32km/h的速度前進(jìn)，以及以10km/h的速度倒退。

Bronco Sport起售價為2.66萬美元，折合人民幣大概17.2萬，這個價格競爭力還是非常足的。當(dāng)然，如果引進(jìn)的話，可能就遠(yuǎn)不止這個價格了，性價比會大打折扣。如果國產(chǎn)的話，倒是非常有賣點，肯定能在硬派SUV市場分一杯羹，但福特有這個魄力嗎？

（4） 功夫拍案

對于坦克300和Bronco Sport的受眾們來說，買硬派SUV其實是買的一種生活方式?？赡芩鼈儾⒉皇菍樵揭岸?，但卻有能力隨時奔向遠(yuǎn)方。而它們的價格比那些傳統(tǒng)的越野SUV們低了不少，舒適性和配置卻只高不低，這讓它們的實用性也相當(dāng)不錯。

當(dāng)然目前來說，國內(nèi)這個級別還是坦克300一家獨大。如果Bronco Sport國產(chǎn)，你愿意給它一次機(jī)會嗎？