或許是受到星瑞上市以來好口碑的影響，作為CMA架構(gòu)旗下全新SUV車型的星越L自曝光以來，關(guān)注度持續(xù)攀高。更因其車身尺寸、動力總成與沃爾沃XC60車型頗具相似之處，也被眾多網(wǎng)友戲稱為“吉利版XC60”。

近期我們就搶先為大家體驗到了星越L這款網(wǎng)紅車型。首先可以肯定的告訴大家，星越L和星越除了在名字和同樣都是基于CMA架構(gòu)打造而來這兩點(diǎn)之外，完全是不同的兩款車型。

按照吉利官方的表述，星越L名字中的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）的寓意，意味著不止于車身尺寸的加長變寬，更是空間、動力、智能、安全等全體系的進(jìn)化升級。事實上，從此次亮相的靜態(tài)體驗來看，星越L并沒有被夸大，確實是一款能夠顛覆我們對于緊湊級SUV認(rèn)知的車型。

星越L的車身尺寸，長寬高分別為4770mm/1895mm/1689mm，軸距更是達(dá)到了2845mm，這一數(shù)據(jù)比漢蘭達(dá)的軸距還要長，怎么看都是一副標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的身材，然而吉利官方卻明確表示，星越L定位是緊湊級SUV。

這就有意思了，星越L正在完全復(fù)制星瑞的越級打法，以更大尺寸的星越L對比同樣定位緊湊級的大眾途觀L、本田CR-V等合資品牌主流SUV車型，顯然在尺寸上和空間表現(xiàn)上星越L會完全占據(jù)優(yōu)勢，降維打擊的用意很明顯了。

而這對于向來追求大、喜歡大的國內(nèi)消費(fèi)者來說，無疑是更具誘惑力的。

除了大，國人對于豪華的追求也是孜孜不倦，向來深諳國人消費(fèi)心理的吉利，自然在星越L上也是下了一番功夫的。

外觀設(shè)計上，星越L采用了科技吉利4.0時代設(shè)計理念，整體設(shè)計靈感源自中國高山流水概念，前臉標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵融入大量鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，中央則為黑標(biāo)吉利LOGO，提升檔次感與品牌辨識度的同時，增加了整車的運(yùn)動感與豪華感。

全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，日間行車燈上下兩排呈三段式設(shè)計，主光源擁有126個LED燈珠，不僅照射距離達(dá)到175m，路面照射寬度達(dá)到23m，更具備同級獨(dú)有的燈光秀功能，且支持自定義和后期OTA，秀的很吶。

尾部采用極光點(diǎn)陣貫穿式尾燈，尾燈上的每一個點(diǎn)，都像凝聚著宇宙極光，無數(shù)光點(diǎn)連成陣列，縱貫而出釋放無窮能量。176顆LED科技感尾燈，極光點(diǎn)陣，貫穿尾部，點(diǎn)亮之后的效果猶如點(diǎn)點(diǎn)星光串聯(lián)成的星河，在夜色中格外炫彩奪目，而且個人感覺有保時捷尾燈的那種高級感。

來到車內(nèi)，橫貫中控臺的“視界畫卷”IMAX屏（又稱米級全面屏），如平整鋪開的畫卷，將儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏實現(xiàn)一體化，使得整個座艙的高級感和科技感得到了立竿見影的提升。做工用料方面也是絲毫不含糊，大面積麂皮材質(zhì)搭配珍珠縫線，以及金色飾件的運(yùn)用，營造出更加高級的車內(nèi)質(zhì)感。

配置方面，除了72色氛圍燈、量車定制的10揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)、吉利最新GKUI車機(jī)系統(tǒng)之外，其還搭載了5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)，在功能上，通過自主學(xué)習(xí)，車輛目前可完成200米往返距離內(nèi)的100%無人駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索、自主泊入、泊出等強(qiáng)大功能，取車時也通過手機(jī)召喚車輛自動駕駛至用戶所在位置。

不僅如此，星越L還是全球首個全域FOTA燃油SUV ，可以真正實現(xiàn)整車在智能安全域、信息娛樂域、動力底盤域、車身控制域等方面全功能域的FOTA升級功能，系統(tǒng)能對動力性能、自動駕駛、信息互聯(lián)、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等功能進(jìn)行可持續(xù)升級，而這更是同級別合資品牌燃油SUV無法做到的，這也意味著星越L可以如同電動車一樣通過全域FOTA升級功能，持續(xù)讓車輛獲取最新的技術(shù)特性和功能，確保星越L在用車體驗上永遠(yuǎn)不會過時或者落伍。

當(dāng)然，作為一輛燃油車，車輛整體的機(jī)械素質(zhì)才是消費(fèi)者最為關(guān)心的點(diǎn)，這也是中國品牌挑戰(zhàn)合資品牌車型一直以來最難逾越點(diǎn)，不巧，在這方面正是星越L最大的核心競爭力。

星越L全系搭載了沃爾沃的Drive-E系列2.0TD VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動機(jī)，將提供高低功率兩個版本。低功率版，最大馬力為218馬力、最大扭矩為325牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱；高功率版，最大馬力為238馬力、最大扭矩為350牛米，匹配愛信8AT變速箱。

根據(jù)官方此前公布的實測數(shù)據(jù)來看，星越L 2.0TD高功率版本百公里加速僅為7.7秒，2.0TD低功率版本百公里加速僅為7.9秒。而在100-0km/h制動測試環(huán)節(jié)中，星越L也取得了制動距離為37.37米的好成績。

可以看得出，這一次有了沃爾沃技術(shù)和動力加持的星越L，無論在發(fā)動參數(shù)、百公里加速成績、百公里制動距離等各方面性能，星越L的表現(xiàn)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級如大眾途觀L、本田CR-V等主流合資競品車型的。

不僅如此，在最考驗操穩(wěn)的麋鹿測試中，星越L更是以79km/h的極限測試成績表現(xiàn)出了非常出色的“避障能力”以及操控穩(wěn)定性。

在這里，我可以負(fù)責(zé)任的說一句，星越L整體的機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)絲毫不會輸于同級任何競品車型，甚至有點(diǎn)其大哥“沃爾沃”的風(fēng)范。

星越L作為科技吉利4.0時代CMA架構(gòu)下的旗艦SUV，從目前我們靜態(tài)的靜態(tài)體驗和得到的相關(guān)信息來看，無論是其車身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計和用料、智能化配置又或者是整體的機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)，把它放在同級緊湊級SUV市場中去對比，無論哪一點(diǎn)都是越級的存在，甚至和更高一級別的合資SUV相比也是毫不遜色的，可以說星越L確實做到了對比同級顛覆般的存在。而這種降維的打法，我們已經(jīng)在星瑞上見過一次了。

還有你們最關(guān)心的價格，最后多啰嗦兩句。如果單從產(chǎn)品力角度來衡量，星越L確實有著比肩30萬級SUV的實力。但是吉利一再強(qiáng)調(diào)，星越L是緊湊級SUV的定位，那么其定價就一定不會超出緊湊級SUV的售價區(qū)間，因為吉利很清楚，星越L的目標(biāo)是要和大眾途觀L、CR-V等主流合資競品SUV去搶市場的。

所以，我們理性點(diǎn)，就拿大眾途觀L、本田CR-V優(yōu)惠完后的差不多17—22萬的終端售價區(qū)間做參考，然后以星瑞的定價策略做依據(jù)，我個人大膽預(yù)測，星越L低功率2.0TD版的售價預(yù)計在14—17萬，而高功率2.0TD版的最高售價或控制在20萬以內(nèi)。

至于準(zhǔn)確與否？我們一起期待星越L能夠盡早上市吧（預(yù)計今年6月份），那時答案自見分曉！