4月12日，吉利星越L全球首秀。在綠意盎然的木守西溪，翠羽藍(lán)色的星越L在時(shí)空交響中向一眾合資品牌SUV宣戰(zhàn)，要用實(shí)力顛覆新舊勢力、顛覆豪華邊界、顛覆用戶體驗(yàn)，重新定義緊湊型SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

乍一聽，也許會覺得這話說的有點(diǎn)大，但是看看最初提出“顛覆者”概念的同為CMA超級母體架構(gòu)下的吉利星瑞的表現(xiàn)就會知道，篤定如吉利，一旦它吹響號角，定然是有著必勝的信心。

不信，我們來復(fù)盤一下星瑞的戰(zhàn)績。

星瑞的上市時(shí)間是2020年11月，此后的5個(gè)月時(shí)間里，星瑞分別交出了7,017輛、12,077輛、14,169輛、7,279輛和14,356輛的成績單，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了5.4萬輛，這個(gè)成績足以讓星瑞發(fā)布的《家轎顛覆者宣言》熠熠生輝。

在星瑞上市時(shí)我曾問，顛覆者星瑞顛覆誰，一開始我想當(dāng)然的以為會是軒逸、朗逸、卡羅拉等一票合資競爭對手，后來當(dāng)我試駕過后才恍悟，星瑞顛覆的其實(shí)是“買家轎當(dāng)買合資”的傳統(tǒng)消費(fèi)理念，而在看到它輕松月銷過萬迅速被大眾接納的時(shí)候我更加篤定，它不僅是科技吉利4.0時(shí)代的杰出代表，更是改變消費(fèi)習(xí)慣和固有思維的功勛產(chǎn)品——再過幾年，當(dāng)我們再回看中國家轎市場變遷史的時(shí)候，它很可能會成為轉(zhuǎn)折性改變的一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)。

再看星越L。雖然SUV市場中國品牌的牌面更大，但是不可否認(rèn)的是，大多數(shù)市面上的中國品牌SUV依然在用配置和價(jià)格優(yōu)勢取勝，在涉及核心產(chǎn)品力層面我們總是顯得弱了那么一點(diǎn)點(diǎn)。那么星越L到底有哪些核心競爭力讓它有自信可以成為市場格局的顛覆者呢？是什么樣的底氣讓履新不久的吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理蔡建軍說“星越L的銷量會超過星瑞”呢？我們具體來看。

今天一早，我司95后小伙伴主動跑過來問我：“晶晶姐，星越L真車怎么樣？”我反問他：“你覺得呢？”得到的回答是——“我覺得很高級，我說看外形有添越的感覺你信嗎？”

說實(shí)話，當(dāng)聽到這樣評價(jià)的時(shí)候我覺得再提“時(shí)空交響”的設(shè)計(jì)語言已經(jīng)不重要了，因?yàn)闊o論是星河涌動的前臉、能量脈沖的豎格柵，還是由126顆LED燈球組成的矩陣式前大燈、星際穿越的腰線、極光點(diǎn)陣貫穿式尾燈，亦或是靈感來源于層巒疊嶂的青山同時(shí)提取了傳統(tǒng)瓷器與自然翠羽中的碧綠質(zhì)感做出來的別具特色的“翠羽藍(lán)”車漆……所有這些元素加權(quán)在一臺旗艦產(chǎn)品上，讓它看起來高級、大氣、超越本身層級和價(jià)值感就已經(jīng)夠了。

星越L的第一眼科技感一定是來自于它引以為傲的“視界畫卷” IMAX屏，吉利親切的叫它“米屏”，因?yàn)樗娴氖墙咏幻椎?、分辨率高達(dá)1920x720的、像畫卷一樣展開在你面前的全面屏。別鍵盤俠酸酸的說屏大有什么了不起，看看特斯拉和蘋果引領(lǐng)整個(gè)時(shí)代設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀就知道——大，真的了不起！更重要的是，星越L上的米屏所呈現(xiàn)出來的科技感、時(shí)尚感、品質(zhì)感和設(shè)計(jì)感都足以打動年輕的90后們。

除了肉眼可見的大屏，星越L的科技感還體現(xiàn)在5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)的搭載。官宣在有固定停車位的場景下，星越L可通過自學(xué)習(xí)完成200米往返距離內(nèi)100%無人駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索、自主泊入泊出等功能。當(dāng)然，由12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、1個(gè)單目攝像頭、1個(gè)行車記錄儀攝像頭、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、24個(gè)環(huán)境安全感知傳感器元件組成“全副武裝”更是星越L強(qiáng)大科技感的底層支撐。

還有非常重要的一點(diǎn)，星越L是首款落地的可以整車FOTA的燃油SUV。它的整車FOTA不再是單純的車機(jī)系統(tǒng)的升級，而是包括智能安全域、信息娛樂域、動力底盤域、車身控制域等方面全功能域的FOTA升級，系統(tǒng)能對動力性能、自動駕駛、信息互聯(lián)、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等功能進(jìn)行可持續(xù)升級，甚至還包括前大燈的燈光效果升級。吉利汽車研究院易新宇表示，星越L未來將可通過在線實(shí)時(shí)更新首次實(shí)現(xiàn)部分場景和工況下的L4級自動駕駛。

科技屬性對于一臺車而言的重要性日趨加劇，不然也不會有一票科技公司彎道超車，特斯拉、蔚來、小鵬的成功某種程度上來說就是科技勝過傳統(tǒng)的最佳證明。

如同星瑞在三大件上的底氣，星越L想要做顛覆者，作為一輛車最最基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)不能輸。

從硬件上說，全系標(biāo)配Drive-E 2.0TD動力、愛信8AT變速器、博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)、CMA超級母體賦予的低重心底盤等等，換來的是7.7秒的百公里加速表現(xiàn)、37.37米的百公里制動距離和79km/h的麋鹿測試成績。這樣的數(shù)據(jù)，即便不提沃爾沃，就是單純的去跟途觀L、CR-V和RAV4比，都足夠硬氣。

當(dāng)然，首秀當(dāng)天，我們只能通過眼睛去看到星越L的設(shè)計(jì)和科技，還未能通過駕駛?cè)ジ惺芩膭恿筒倏兀恰俺躞w驗(yàn)”已經(jīng)足夠讓我們驚喜，所以更加期待5月的試駕。

最后我們想說說吉利在星越L上所呈現(xiàn)出來的令人欣喜的用戶思維。

正如蔡建軍副總經(jīng)理所說，從產(chǎn)品思維向用戶思維的轉(zhuǎn)變就是要讓用戶說了算。星越L自開始打造以來，已經(jīng)在全國范圍內(nèi)招募了11,129名“星享體驗(yàn)官”，他們決定了星越L全球首秀的選址，決定了星越L的小名，決定了星越L周邊產(chǎn)品的樣子，甚至直接參與到內(nèi)飾配色、座墊長度等產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)中。

我們必須承認(rèn)，所有車企都在羨慕蔚來家的車主，大家也都愿意把用戶思維掛在嘴邊，但是龐大的傳統(tǒng)車企想要從骨子里轉(zhuǎn)變真的太難了。說實(shí)話，當(dāng)我在星越L的全球首秀上看到比媒體還多的“星享體驗(yàn)官”出現(xiàn)在活動現(xiàn)場時(shí)，當(dāng)我聽他們驕傲的彼此交流說哪些地方我曾經(jīng)參與過意見時(shí)，當(dāng)吉利高層堅(jiān)定的表示下次一定讓他們坐在發(fā)布會第一排時(shí)……我知道，吉利的用戶思維正在落地生根。