隨著全球車企電動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，燃油車退出市場(chǎng)的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始了。

本田宣布：2024年全面禁售燃油車

近日，日系巨頭車企本田也宣布了停售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏昨日宣布，將在2040年使電動(dòng)汽車EV和燃料電池汽車FCV占到銷量的100%，以達(dá)成碳中和目標(biāo)。

在完成目標(biāo)過程中，本田計(jì)劃所有主要市場(chǎng)2030年使電動(dòng)汽車EV和燃料電池汽車的銷量達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%。

需要特別注意的是，上文中本田所提及的主要市場(chǎng)包括北美、日本、中國(guó)等。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電氣化，本田似乎也做了充足準(zhǔn)備。

據(jù)悉，在北美本田和通用將聯(lián)合研發(fā)兩款大型電動(dòng)車，搭載通用的Ultium電池。計(jì)劃于2024年向北美市場(chǎng)推廣，一個(gè)為本田品牌，一個(gè)為Acura品牌。在日本，本田計(jì)劃在包括混動(dòng)電動(dòng)車的情況下，到2030年我們?cè)谌毡镜钠囦N售將實(shí)現(xiàn)100%電氣化。

同樣，本田計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)五年內(nèi)推出10款本田品牌的電動(dòng)車。其中，首款基于本田SUVe:prototype平臺(tái)的量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)2022年春季發(fā)售。

“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)徹底消失嗎？

電氣化布局逐漸完善的同時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵性的問題是，作為專注于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的汽車品牌，本田給人留下深刻印象的便是地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，放棄燃油車之后的本田，“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)徹底消失嗎？

在探究這個(gè)問題之前，我們先來(lái)看一下本田短期的電動(dòng)化布局。

據(jù)了解，本田將會(huì)投放人民幣3010億元來(lái)用于做相關(guān)研發(fā)，并著手混動(dòng)汽車納入2040年的目標(biāo)，讓混動(dòng)汽車代替燃油車，成為本田汽車市場(chǎng)的主流。

換句話說(shuō)，2040年后，買到的本田汽車起步即是混動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的排量及動(dòng)力極小，大部分動(dòng)力將會(huì)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。要知道，此前本田研發(fā)的地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)有1.0T、1.5T、2.0T、1.5L、2.4L、3.0L以及i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)等多款類型，著手于混動(dòng)汽車的本田會(huì)保留極少發(fā)動(dòng)機(jī)類型在未來(lái)車型中，最終取而代之的是電機(jī)和燃料電池。

全球電氣化布局 加速推進(jìn)

而在此背景下，我們可以看到的是車企相互接力宣布“禁燃令“截止日期，車市電氣化布局似乎愈發(fā)清晰。

2020年10月19日，沃爾沃宣布將在2025年停售燃油車型，在2025年之后出售的車型中純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車各占一半。

2020年11月5日，日產(chǎn)也宣稱計(jì)劃在2025年后停售旗下燃油車型，并將研發(fā)與銷售方向轉(zhuǎn)向純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型。

據(jù)悉，日產(chǎn)原計(jì)劃于2023年將旗下50%在售車型電動(dòng)化，并將在2025年時(shí)在國(guó)內(nèi)推出至少5款純電動(dòng)車型。

豐田汽車表示，2030年電氣化車型銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上，其中純電和氫燃料車型銷量有100萬(wàn)輛。通用汽車表示2025年，全球推出30款電動(dòng)車。寶馬、戴姆勒、捷豹路虎也都以公布未來(lái)10年內(nèi)的電氣化進(jìn)程。

可以預(yù)測(cè)的是，全球電氣化趨勢(shì)已無(wú)法逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在唯一需要考慮的是，混動(dòng)和純電動(dòng)汽車究竟哪個(gè)更受當(dāng)下消費(fèi)者所喜愛？

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