榮耀與麻煩共存，特斯拉如今也許正是這樣一個(gè)狀態(tài)。

日前，特斯拉公布了2021年第一季度的財(cái)報(bào)。據(jù)官方稱，特斯拉第一季度總收入同比增長(zhǎng)74%，已經(jīng)連續(xù)七季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉表示，第一季度公司實(shí)現(xiàn)了有史以來最高記錄的生產(chǎn)和交付數(shù)量。GAAP凈利潤(rùn)達(dá)到4.38億美元，非GAAP凈利潤(rùn)首次超過10億美元。

但面對(duì)如此亮眼的財(cái)報(bào)以及連續(xù)七個(gè)季度盈利的成績(jī)，特斯拉恐怕無暇高興。一方面，亮眼的財(cái)報(bào)沒有被資本市場(chǎng)看好，股價(jià)周二收盤跌幅4.53%，報(bào)收704.74美元，市值一夜蒸發(fā)2082億，而在之后的兩個(gè)交易日里，特斯拉股價(jià)仍在下行，截止周四收盤，特斯拉股價(jià)為694.4美元，跌破700美元。

另一方面，上海車展特斯拉維權(quán)事件把特斯拉送上了輿論焦點(diǎn)，其熱度與當(dāng)年西安女奔馳車主維權(quán)相比恐怕只強(qiáng)不弱，盡管雙方各執(zhí)一詞，甚至曝出車主維權(quán)過程中有種種不妥，但這終歸不是好事。

財(cái)報(bào)難撐股價(jià) 撈偏門賺得多

僅從凈利潤(rùn)看，特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)的確喜人，甚至其創(chuàng)始人馬斯克還因此獲得了價(jià)值超過110億美元的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

但特斯拉的利潤(rùn)卻多來自“撈偏門”。據(jù)了解，其4.38億美元的利潤(rùn)中，有1.01億美元來自于炒比特幣的收益。今年1月，特斯拉投資了15億美元用于購(gòu)買比特幣，在這一消息披露導(dǎo)致比特幣大漲，而在1季度，特斯拉乘著比特幣大漲拋售了10%的持倉(cāng)收回2.72億美元，這部分減持獲利1.01億美元，到一季度末特斯拉還有約13億美元比特幣。

此外，數(shù)據(jù)顯示，今年1季度，特斯拉出售積分的收入比去年同期的3.54億美元增長(zhǎng)46.33%至5.18億美元，比去年第4季的4.01億美元還高出1.17億美元。“售賣碳積分”成為了特斯拉一季度業(yè)績(jī)的一大收入來源。

如果刨除賣積分以及炒幣賺的錢，特斯拉一季度實(shí)際虧損1.81億美元。這也就不難理解，為何特斯拉的一季度報(bào)告未能刺激資本市場(chǎng)了。

“官司”纏身 官方被迫多發(fā)聲

特斯拉一季度利潤(rùn)來源雖多是撈偏門，但終究是賺到錢了，是值得慶賀的。而上海車展維權(quán)這件事對(duì)于特斯拉來說，無疑是麻煩。

《道哥說車》編輯注意到，從4月19日上海車展特斯拉車主維權(quán)事件發(fā)生至今，特斯拉官方微博10天內(nèi)發(fā)布了8篇關(guān)于此次事件的說明或回應(yīng)，內(nèi)容涉及特斯拉與車主溝通進(jìn)展，向用戶道歉以及針對(duì)市監(jiān)局的回應(yīng)，甚至特斯拉還請(qǐng)求進(jìn)行第三方檢測(cè)，并聲明愿意承擔(dān)費(fèi)用以及接受檢測(cè)結(jié)果（無論什么結(jié)果）。

回想一下，特斯拉似乎從來沒有針對(duì)維權(quán)事件或是意外事件等做出如此長(zhǎng)時(shí)間、多次數(shù)的回復(fù)了。只是直至今日，特斯拉和維權(quán)車主仍未達(dá)成共識(shí)。

與此同時(shí)，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的特斯拉天津二手車糾紛案又有了“進(jìn)展”。微博 特斯拉客戶支持發(fā)布了《關(guān)于天津車主韓潮先生二手車糾紛案的情況說明》，文章回應(yīng)了此前天津車主韓潮先生與特斯拉就二手車的訴訟事件，回應(yīng)內(nèi)容包括，聲明售賣二手車不涉及結(jié)構(gòu)安全，車主韓潮至今未歸還代步車等。

特斯拉還提到，“韓先生在這兩年間，長(zhǎng)期在社交媒體平臺(tái)上大量發(fā)表關(guān)于特斯拉的不實(shí)負(fù)面信息，在法庭審理之外肆意散布單方材料，影響輿論。此外，韓先生還發(fā)布律師和專家等人的個(gè)人信息甚至進(jìn)行人身攻擊，并參與上海車展‘維權(quán)’事件。我們保留依法維護(hù)自身合法權(quán)益的權(quán)利”。

而當(dāng)事另一方韓潮也發(fā)文對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，甚至爆料特斯拉曾委托法官通知他想私下調(diào)解，被他拒絕。

以此看來，此時(shí)的特斯拉正值多事之秋。以至于連續(xù)7個(gè)季度盈利也難以高興的起來，畢竟特斯拉已經(jīng)站在了輿論的漩渦中。