特斯拉作為電動(dòng)巨頭，最讓人看中的不是他的外觀，也不是其出色的續(xù)航表現(xiàn)，而是特斯拉的創(chuàng)新力。作為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，特斯拉幾乎一直走在這一新興市場(chǎng)的最前線，大膽的造型設(shè)計(jì)、智能化的系統(tǒng)以及充滿魄力的大幅降價(jià)，都讓人們看到了特斯拉的與眾不同。

但古話說(shuō)，槍打出頭鳥(niǎo)，火便全球的特斯拉自然也會(huì)在發(fā)展過(guò)程中遇到各種各樣的問(wèn)題，在今年上半年，就因?yàn)槎嗥疖囍魍对V制動(dòng)失靈問(wèn)題而屢次登上了熱搜，對(duì)此特斯拉卻淡定表示原因接受鑒定結(jié)果和法院的判決。隨后一件件事故被平反，雖然特斯拉的“不合理”制動(dòng)讓人們備受吐槽，但銷量上看，特斯拉卻依舊保持者火熱的勢(shì)頭。

就當(dāng)人們認(rèn)為，無(wú)懼一切的特斯拉將不會(huì)面對(duì)任何事情低頭時(shí)。前不久外媒傳來(lái)了特斯拉同意支付150萬(wàn)美元達(dá)成和解的消息。使其的起因是特斯拉此前一次軟件升級(jí)導(dǎo)致1743輛Model S的最大電池電壓降低引起。此次官司最早提起訴訟請(qǐng)求是在2019年8月，至今已有兩年時(shí)間，雖然后續(xù)的更新將汽車電壓恢復(fù)了3%左右，但一直到2020年3月，第三次更新才解決了此次更新對(duì)電池電壓帶來(lái)的影響。

據(jù)了解，受影響的車輛中，有1552輛經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的升級(jí)更新已經(jīng)恢復(fù)了正常電壓，此外還有57輛特斯拉Model S對(duì)電池進(jìn)行了更換處理，剩下的車型也會(huì)慢慢恢復(fù)正常電池電壓。最終，特斯拉還是向舊金山地區(qū)法院提交了和解文件，將賠付包括原告律師費(fèi)用41萬(wàn)和成本費(fèi)用共計(jì)150萬(wàn)美元，受影響的Model S車主也會(huì)每人獲得625美元的賠付。至此，因OTA升級(jí)導(dǎo)致的電池電壓降低問(wèn)題也終于告一段落。

此次特斯拉的認(rèn)慫和解卻也引發(fā)了不少國(guó)內(nèi)網(wǎng)友的不滿，畢竟對(duì)于國(guó)內(nèi)事故頻出的Model 3，特斯拉一直表現(xiàn)出一種云淡風(fēng)輕的感覺(jué)，甚至不需要特斯拉出面，就有不少車主粉絲為其站臺(tái)。所以真的遇到車輛問(wèn)題，法律維權(quán)依舊是最實(shí)在的解決方法。