作為科爾維特的第七代車型，它有一個響亮的名字---Stingray。這是在最初的兩代車型后，時隔近50年，科爾維特第三次使用這個傳奇般的名字。

Stingray傳承了近代科爾維特的設(shè)計風(fēng)格，無論遠觀還是近看，都能一眼發(fā)現(xiàn)它具備科爾維特的基因。線條簡潔硬朗，沒有陰柔的曲線，絕對的美式風(fēng)味，與其它國家的跑車大為不同。

作為C7的頂級版本，ZR1的動力也相當(dāng)彪悍，6.2升V8機械增壓發(fā)動機，755匹和969?！っ?，變速箱后置的布局則使得車輛前后的配重達到完美的50:50，這是前置后驅(qū)平臺下的最后一代車型。而最新一代的科爾維特C8已經(jīng)采用歐洲超跑常見的中置布局。

C7 ZR1優(yōu)化了彈射起步功能，同時配合大尺寸米其林熱熔輪胎。百公里加速3.1秒，10.6秒即可完成0-400米沖刺，尾速達到215公里每小時。

因此，這款最初誕生于1953年的雪佛蘭超級跑車不僅是汽車歷史上生產(chǎn)時間最長的跑車，更成為美國歷史、文化、精神還有高端汽車技術(shù)的代名詞。

但今天的這位車主在他的ZR1上做了更進一步的變化---選裝了更加強悍的ZTK性能包。除了抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup 2 ZP輪胎，還具有更硬的懸架系統(tǒng)和更強的空氣動力學(xué)套件。尾部安裝了巨大的尾翼，在極速344公里時可獲得驚人的430公斤下壓力。當(dāng)然，車輛在極速狀態(tài)只能行駛15分鐘，因為沒油了。

除此之外，在搶眼的邁阿密藍貼膜下，你們會發(fā)現(xiàn)一套ACS Composite寬體包圍，直接將原本咄咄逼人的車身繼續(xù)加寬。而前后大燈也被換成了蘭博基尼Aventador的樣式，咋一看還真有點意大利超跑的味道了。為了讓這臺美系超跑的姿態(tài)更加徹底，車主在寬體翼子板下還改裝了一套Vossen的HF-5輪轂。

充滿力量感和輕量化設(shè)計的造型與ZR1犀利的外觀相得益彰。亮黑色的表面正好與車身的黑色部分相呼應(yīng)，并且?guī)韽娏业囊曈X對比。前20x11.5J，后20x12J的數(shù)據(jù)搭配前325，后345的輪胎，將寬大的翼子板完全填滿。

而這樣一款兼具暴力美學(xué)和彪悍性能的科爾維特ZR1無論是在賽道還是街道，一定都是眾人的焦點。

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