在上下五千年的中華文化中，絲綢之路作為古中國與外國的交易要道，在歷史上一直擔任著重要的中華文化輸出角色。而在汽車行業(yè)中，同樣有著這樣一個品牌，就像中國汽車產(chǎn)業(yè)的旗桿，打開中國汽車文化的大門，成為中國汽車品牌中的精神標志，沒錯，這就是紅旗。

2019年12月30日，“旗跡中國”紅旗E-HS9高端品鑒之旅，在歷經(jīng)45天、超12330公里的壯闊巡禮后，終在大美敦煌正式落下帷幕。與此同時，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭與敦煌研究院副院長程亮代表雙方完成重磅戰(zhàn)略簽約，雙方將展開全方位、全領域的合作，以中國文化與工業(yè)IP的強強聯(lián)合。

敦煌對于“旗跡中國”紅旗E-HS9高端品鑒之旅而言，雖是終點，但同時也是起點。因為在此次的簽約儀式上，不僅奠定了紅旗與敦煌研究院的強強聯(lián)合，同時還帶來了紅旗與敦煌研究院共同推出的新款車型-紅旗E-HS9絲路敦煌藝術版，聯(lián)手向世界展示中國豪華品牌的獨特魅力。

紅旗E-HS9作為紅旗品牌首款全尺寸純電SUV，一經(jīng)上市便引起了不少關注，而這也是如今唯一能夠達到全尺寸車身的中國品牌SUV，因此在定位上，紅旗E-HS9無疑是凌駕于眾多中國品牌SUV之上。而坊間更是有人將紅旗E-HS9稱為中國版的“庫里南”，由此可見其深入人心的奢華形象，但從實際體驗而言，紅旗E-HS9又能否代表中國品牌汽車的頂尖實力呢？

不得不說，紅旗E-HS9的整體氣勢營造得十分到位，從第一眼就能給人一種不怒自威的感覺。厚重的前臉配上家族式經(jīng)典的阿爾卑斯瀑布式進氣格柵，為紅旗E-HS9營造出一種莊嚴的氣場。但當然，既然是紅旗旗下的旗艦車型，這當中肯定少不了獨有的旗標元素，尤其是紅旗E-HS9前臉的這條“氣貫山河”徽標，帶著一種威嚴。前大燈的設計則是恰到好處，將傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合。

來到紅旗E-HS9的車身側(cè)面，其磅礴大氣的設計質(zhì)感再一次得到展現(xiàn)，長達5209mm的車身長度讓紅旗E-HS9擁有其他車型所難以具備的氣勢感。與此同時，再配上大尺寸的輪轂和平直凌厲的線條設計，讓紅旗E-HS9雖然看起來氣勢非凡，卻絲毫沒有因此而顯得笨重。

最后來到紅旗E-HS9的車身尾部，在尾部設計上，紅旗E-HS9延續(xù)了頭部的設計理念，依然是穩(wěn)重的感覺，但當你細細品味又能感到時尚的氣息，通透的車燈、寬大的鍍鉻包圍以及雙向排氣管，強大的光環(huán)不容忽視。

從外觀而言，紅旗E-HS9所表現(xiàn)出的莊重大氣形象無疑是讓人折服的。但其實除了大氣的形象外，紅旗E-HS9的內(nèi)部體驗才是最引人入勝的地方，而源于紅旗而來的奢華實力也在此處發(fā)揮得淋漓盡致。

當你進入紅旗E-HS9的車內(nèi)時，首先能感受到的是一種先進科技與奢華享受相結(jié)合的設計氛圍，紅旗E-HS9全車采用了7塊大尺寸顯示器，從前排的四塊液晶顯示屏和流媒體后視鏡，到后排中央扶手處的中控液晶屏及依附在前排座椅后方的顯示屏，可以說無論你是坐在哪個位置上，都能感受到淋漓精致的科技體驗。

而從車內(nèi)用料來看，紅旗E-HS9同樣表現(xiàn)出讓你無法抗拒的奢華體驗。首先前后排座椅舒適性足夠出色，并且夠?qū)挻?，夠厚實，而且靠背對乘客支撐也很到位，不管你坐前排還是后排都絕對是一種享受。而且在用料上，紅旗E-HS9車內(nèi)你能觸碰到的地方基本都用真皮包裹，一些地方還應用了菱形格紋，在豪華實力營造上，紅旗E-HS9可以說絲毫不會讓你失望。

無論是外觀設計，還是內(nèi)部乘坐體驗，紅旗E-HS9都能夠為你帶來前所未有的奢華體驗。但要知道，在如此龐大的車身尺寸，加上厚實奢華的內(nèi)飾用料下，紅旗E-HS9的自重已經(jīng)達到了2640kg。而在如此重量和龐大的身形下，紅旗E-HS9又會否表現(xiàn)出笨重的行駛質(zhì)感呢？下面小編就與大家一起來一探究竟。

小編此次試駕的是紅旗E-HS9為旗·暢 六座版，它搭載了99千瓦時的三元鋰電池組，綜合最大功率405千瓦，綜合峰值扭矩750牛米，NEDC續(xù)航510公里。從動力配備而言，紅旗E-HS9的表現(xiàn)還是比較全面的，510公里的NEDC續(xù)航能力足以滿足大部分的出行場景需求，而高達750牛米的峰值扭矩和405千瓦的最大功率對于支撐這款全尺寸大型SUV而言，還是比較充足的，所以從動力數(shù)據(jù)輸出來看，紅旗E-HS9的表現(xiàn)還是比較讓人放心的。但在真實體驗中，它又是否如此的可靠呢？

當小編真正坐上紅旗E-HS9的駕駛位時，首先上視覺上就感受到一種“昂首挺胸”的感覺，絕佳的行車視野讓你對一切路況一目了然。而當我真正踩下電門踏板時，讓我相當驚喜的是，紅旗E-HS9并沒有表現(xiàn)出我想象中的那種拖沓感，動力輸出相當迅速，而當我進一步深踩乃至將紅旗E-HS9的電門踩至底部時，它更是表現(xiàn)出了相當出色的加速能力，強烈的推背感讓我對這款車再一次改觀。

與此同時，紅旗E-HS9還擁有7種駕駛模式（經(jīng)濟、舒適、運動、極致、雪地、越野、自定義），平時駕駛的時候，舒適模式下能給到車內(nèi)人員恰到好處的體驗；運動模式下動力輸出則比較積極，踏板也變得更加輕盈。所以從整體駕駛質(zhì)感而言，紅旗E-HS9更像是一個靈活的“胖子”，雖擁有氣勢龐大的車身，但在駕駛操控上仍能給到你出色極致的體驗。

敦煌作為古絲綢之路的重要關口，其擔當著宣揚中華文化的重要角色。而同樣作為中國汽車品牌中的開創(chuàng)者，紅旗汽車同樣擔當著重要的中國汽車文化傳播角色，自1958年第一臺紅旗牌轎車誕生以來，這一品牌就已在廣大國民心中建立起旗幟般的形象。而當代表中華文化的敦煌與代表中國汽車文化的紅旗品牌強強聯(lián)手時，這不僅意味著醇厚的中華文化將得到進一步弘揚，同時也意味著中國汽車文化核心的再一次升華，迎來更具創(chuàng)造力的發(fā)展篇章。

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