說到中國汽車工業(yè)的“門面”，紅旗品牌總是被賦予了太多不同的含義。

但如果你真的要去深究這些含義的成分，則大多數都是虛無縹緲的，于是大部分的情況下，我們只能將其歸類于“情懷”二字當中。

不過話說回來，雖然有太多人用“情懷”作為切入點去大書特書，可又沒有幾個人能真正的講明白什么是情懷。畢竟從某一層面來說它只是一種存在于主觀意識的虛無的東西。

而紅旗在過去的多年里就一直被困在“情懷”的牢籠中，逐漸迷失了方向。

但好在如今的紅旗終于逐漸明白，只有從腳踏實地的出發(fā)去真正看看消費者需要什么，才能打造出過硬的產品和民族品牌的道理。如果將先期推出的HS5看做是如夢初醒，那么緊隨而來的HS7就可以被看做是重拳出擊。

紅旗HS7 的售價區(qū)間為34.98-45.98萬元，紅旗HS7的到來，意味著紅旗將進入目前自主品牌尚未取得突破的中大型SUV細分市場。

畢竟，在國產品牌之前的試探中，也只有哈弗H9勉強打進了25萬的價格區(qū)間，而隨著時間推移，如今這臺車的口碑也是毀譽參半。

但紅旗此次則選擇了直接跳過該價格區(qū)間，直接選擇了與合資品牌同尺寸車型以及與奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC等中型豪華車進行“錯位競爭“。

那么與諸多強悍競品相比，紅旗HS7有哪些優(yōu)勢和不足？作為一款最高售價達45萬的C級豪華車，HS7能否帶動紅旗品牌快速復興？是否能夠真正成為“國貨之光”，成為國產SUV的最強車型？

接下來咱們就一起探尋究竟。

得益于原勞斯萊斯設計師Giles Taylor的加盟，紅旗HS7的整體設計有了質的飛躍。車頭處尺寸夸張的直瀑式進氣格柵，是紅旗品牌的標志性設計元素，格柵正中央有一道紅色飾條一直延伸到格柵的最底部。在我看來這樣的設計不單單是為了增加細節(jié)上的精致感，更多的其實象征了紅旗精神的延續(xù)。

同時大燈采用了不規(guī)則造型設計，燈眉處鍍鉻裝飾與整體中網造型相融合，并未影響到前臉整體的端莊感，反而在其中更多了幾絲靈巧。下包圍整體采用了橫貫式設計，內部鍍鉻飾條在兩側霧燈處加入了回旋造型，頗有靈動氣息。

作為紅旗的旗艦SUV，HS7的看點其實也基本集中在了前臉部分。

整車從前到后都采用了平直的線條，貫穿連接兩側后尾燈的寬大鍍鉻飾條也明顯走著穩(wěn)重路線，不過細心的觀眾可能發(fā)現了，紅旗HS7與奧迪Q7在側面有著極高的相似度，至于原因咱們下面再說。

車尾的設計同樣并沒有什么突出的風格特點，依舊跟車身一樣走的是穩(wěn)重的風格，方方正正的，視覺上很飽滿。唯獨下面兩個碩大的排氣管有顯得多少有點張揚，不過作為一款大型SUV，這也是應有的氣勢。

在內飾部分，紅旗HS7十分考究。無論是用料，還是做工，都讓人驚嘆。整體采用環(huán)抱式設計，坐進駕駛位就會被濃郁的豪華感包圍，中控臺通過實木裝飾分割出了上下區(qū)，而絕大多數用手可以觸摸的地方都采用了皮革包裹。

尤其是座椅和門內扶手處采用統(tǒng)一設計的菱形紋路，和全球頂級的NAPPA真皮包裹配合高檔的縫線，用精湛的工藝展現紅旗人對造車獨居匠心的理解，伸手可處的細膩帶給用戶無與倫比的享受。中控10.1英寸中控多媒體大屏界面簡潔易讀，操作流暢，雖然沒有什么黑科技，但確實特別容易上手。

為了凸顯整車豪華感，紅旗HS7的空調系統(tǒng)采用了全觸的面板，雖然氛圍營造的極為成功，但實用性還是不如物理按鍵，并且在之前率先參加發(fā)布活動的媒體還表示，觸控手感十分一般。

不過這個面板的“紅旗”兩個字的logo還是非常顯眼，瞬間就能將你拉回兒時的記憶。

翻開HS7的配置表，其實入門款的配置水平就已經很高，19英寸輪圈起跳，皮/Alcantara材質混搭座椅、BOSE高級音響、LED燈組、10.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤都是標配，次低配就裝備了豐富的主動安全系統(tǒng)，互聯科技配置、座椅/空調等舒適性配置都是這個級別應有的水準。

空間上HS7車身的長寬高分別為5035mm、1989mm和1778mm，軸距達到3008mm，標準的中大型豪華SUV定位，與奧迪Q7、沃爾沃XC90等百萬級中大型豪華SUV相近?？傊谶@樣的數據下，你肯定不用擔心空間的問題。

同時高配車型后排有兩個娛樂屏幕和前排中控娛樂系統(tǒng)共享，可供后排乘客使用，且后排同樣帶有座椅通風加熱的功能，還有電動遮陽簾等配置，絕對能給你帶來出色的乘坐體驗。單單就這一點來說，確實有旗艦的風范。

而在說最為核心的動力部分之前，咱們還得先揭開為何紅旗HS7與奧迪Q7在外觀上如此相似的真相。那就是紅旗HS7完全就是源自于大眾MLB平臺，也就是說從某種意義上講，紅旗HS7完全就是換殼奧迪Q7，唯一的不同就是將前懸掛從多連桿換成了雙叉臂。

由此，在發(fā)動機上只有現款奧迪Q7“55TFSI”版本才配備3.0L（2995ml）機械增壓V6混合噴射引擎被裝到了紅旗HS7上，不過經過部分調整后少了個歧管噴射，且排量少了44ml，但這并不影響其強悍的動力表現。

所以最終在紅旗HS7上全系標配的3.0L（2951ml）機械增壓V6缸內直噴引擎，最大功率達到了248kW/5500rpm，最大扭矩則為445N·m/3000-5000rp，搭配8AT自動變速箱。推動這臺大型SUV簡直可以說是輕而易舉，且高配車型還配備四驅系統(tǒng)與多種駕駛模式。

總體來說，紅旗HS7完全就是在用Q5L的價格提供了一臺如Q7一樣的產品，多少有些“降維打擊”的意思。并且從具體產品力來看，確實比同級別競品強上不少，如果品控到位，或許這臺車真的能成為真正意義上的“國貨之光”。

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