我們首先要肯定的是，法律是公平、公正、公開的，但我們也不能否認在交通法中關于責任劃分的判處，更多地是傾向于弱者。比如自行車撞行人，大都是自行車擔責；而摩托車撞自行車，則是摩托車擔責。雖然具體情況具體分析，但更多的時候，機動車都會在事故責任劃分中處于弱勢這是不爭的事實。在這種前提下，如果汽車在通過紅綠燈時把行人撞了，那么責任在誰的身上呢？

首先我們來肯定一個事實：行人過馬路時，即便是在闖紅燈的情況下被撞，雖然機動車屬于無過錯方，但仍會判處機動車承擔一定的責任。而其余具體情況，兵哥就和大家來具體分析一下。

情況一：行人故意與機動車發(fā)生碰撞

這種情況就是我們俗話說的“碰瓷”，正是由于法規(guī)的偏向、社會部分人群素質的低下以及部分司機“多一事不如少一事”的想法滋長了碰瓷人群的氣焰。但其實，如果是碰瓷行為，那么這次事件就不屬于交通事故，只要有足夠的證明（行車記錄儀、視頻監(jiān)控等），車主根本無需承擔任何責任。退一萬步講，即便真的發(fā)生了碰撞，也應該及時報警，讓警察公正處理，免去被訛詐的風險。

情況二：行人闖紅燈被撞

正常來說，機動車正常行駛，行人沖撞紅燈過程中被撞，司機應該是無過錯方，但是在實際判處中，司機仍需擔責。在這種情況中，司機如果處于無超速無酒駕的正常行駛狀態(tài)下，因為行人違反道路法規(guī)在先而發(fā)生的碰撞，司機無需承擔任何刑事責任，但卻要承擔不超過10%的經濟賠償。

情況三：司機超速、行人闖紅燈

從字面意思上看，雙方都有錯誤，那么責任劃分是否按照50%的份額平分呢？這里的情況同樣需要分類分析。第一：如果司機略微超速（超速20%以下），行人沖撞紅燈發(fā)生碰撞，那么司機一般無需承擔刑事責任，只需要負責約30%的經濟賠償；第二：司機超速、行人沖撞紅燈，這種情況比較復雜，一般來說司機需要承擔連帶責任的同時承擔超速行駛的責任，具體賠償需根據情況而定。

情況四：行人通過時紅燈

行人在綠燈時踏上斑馬線，但在紅燈后依舊沒有通過斑馬線，且與機動車發(fā)生碰撞。這種情況有些類似于情況三，需要具體情況具體分析。

需要明確的一點，機動車在通過斑馬線前需要禮讓行人。如果行人在通過時紅燈，車主在注意到行人的情況下發(fā)生了碰撞，那就屬于刑事案件，判處模式也會發(fā)生改變，在行人死亡的情況下，車主將被判處10年以上有期徒刑。

如果車主在并未發(fā)現行人的情況下發(fā)生了碰撞，那么警察就會根據雙方供詞、證人供詞、視頻錄像等多方采證在進行判斷，司機有可能承擔0~50%的經濟賠償，同時在路人死亡的情況下還有可能被判處7年以下有期徒刑。

情況五：行人闖紅燈、司機酒駕或逃逸

“任何時候不要逃逸！”在發(fā)生任何交通事故的時候請謹記這句話，肇事逃逸的處罰要遠比你當場所受處罰高得多。因此，如果在行人闖紅燈被撞且司機存在酒駕、逃逸等違法行為的情況下，司機很大程度要負全部責任，輕則都要負主要責任，處罰也從扣分罰款到有期徒刑不等。因此，當發(fā)生碰撞時，哪怕你存在酒駕等行為也千萬不要逃逸，否則便是罪加一等，望周知。