轉(zhuǎn)彎讓直行，這是一條我們非常熟悉的道路規(guī)則，在任何相關(guān)事故的處理上，理論上只要是拐彎車和直行車碰撞，那么根據(jù)轉(zhuǎn)彎讓直行規(guī)則，全責方都一定是轉(zhuǎn)彎的車，這貌似并沒有什么爭議。

但理論歸理論，實際情況有很多變數(shù)，就好比最近發(fā)生的一起車輛和摩托碰撞事故，雖然并沒有人員受傷，雙方也沒有嚴重車損，但著實引起了一些爭議，爭議的焦點，正是在這個“轉(zhuǎn)彎讓直行”規(guī)則。

先來看視頻：

我們對這個視頻詳細分析，這是3段視頻剪輯而成的，第一段視頻明顯是女車主的車內(nèi)拍攝，車輛從左轉(zhuǎn)車道跟隨前車左轉(zhuǎn)，拐彎線路沒有什么問題，而且為了安全，速度還放得特別慢。

突然對線直行的摩托車撞上了女車主的右車門，接下來就發(fā)生了以下一連串的爭論與推卸。

女車主堅持是摩托車撞的自己，責任應(yīng)該在對方，堅持要等交警到場判決。交警到場后，女車主依然堅持自己的觀點，然后便出現(xiàn)了以下經(jīng)典的臺詞！

女車主：你看我在拐彎你就別往我車上懟了

女車主：我沒看見你??！

交警：人家直行讓你拐彎？到哪都說不過去

女車主：現(xiàn)在他撞的我

交警：只要拐彎和直行發(fā)生事故，就是拐彎的責任

女車主：我已經(jīng)開得很慢很慢了，還是我全責，那我別開車了

交警：簽名，你全責

女車主“那我也去撞別人了

交警：真邪了門

最后女車主始終認為，自己正常拐彎，并沒有留意到摩托車的到來，摩托車主動撞上來應(yīng)該是摩托方面的責任。但事實上事故的責任非常清晰，拐彎讓直行，就一條，沒有其他解釋。最終，女車主被判全責，記3分200塊；此外還要負責摩托車的受損賠償。

首先我們從理性角度分析，這次事故雙方都沒有明顯主觀過錯，第一，摩托車行駛在直路上，而且視頻中的直路明顯是主路，女車主所在的轉(zhuǎn)向車道是輔路，無論是適用轉(zhuǎn)彎讓直行還是輔路讓直路，女車主都是這次事故的主責方。

而在女車主方面，摩托車高速駛來時，也許正好位于白車的右側(cè)A柱盲區(qū)，哪怕女車主當時有向右看的動作，也不排除因為盲區(qū)的關(guān)系而看不見體型較小的摩托車的。而且這起事故有一個非常重要的大前提，那就是摩托車的車速明顯過高，這，也就是我們認為這起事故不應(yīng)該適用于簡單的“女車主全責”判定。

翻看視頻，本次事故屬于有紅綠燈控制路口，根據(jù)相關(guān)條例規(guī)定：

根據(jù)法律規(guī)定，很明顯，女車主已經(jīng)違法。但因為以下這條法律規(guī)定：

的確，直行車輛撞上正在拐彎的車輛，拐彎車輛全責，但如果被交警發(fā)現(xiàn)存在故意甚至是碰瓷，那就另當別論了，所以女車主有一點做得對的就是通知交警。如果對方是慣犯，交警部門一定會留有相關(guān)記錄，交警由此可以推斷對方是不是故意制造事故索取賠償。

這個事故同樣反映出了很多馬路亂象和交通事故的根源，那就是疏于觀察。特別是在這種車流方向復(fù)雜的大型十字路口，更需要做到緩行，密切觀察四周路況，如此，方可避免很多不必要的事故和爭吵。

說在最后

類似這種輕微交通事故其實根本不算什么事，發(fā)生事故后兩人靠邊報警，等待交警到場處理就是，壓根不需要這么妨礙交通。但在這個案件中，兩輛車直接在原地就吵了起來，整個過程持續(xù)將近半小時。

所以為什么一有事故就大堵車？這個典型案例就可見一斑。如今已經(jīng)有部分城市規(guī)定，輕微事故攔路理論者，是要被處罰的，但即便如此，這種占道爭吵的現(xiàn)象仍然天天見，到底什么時候，大家才懂得，道路不是自己的這件事呢？正如女車主吐槽所言：我這還有事兒呢？那么你們堵路談判，后面有事的其他人又咋辦？