剛剛過去的第十九屆上海車展中，一大批主機廠帶來了自己的全新產品，配色也是五花八門。這其中，緊湊型SUV是比較受消費者關注的。筆者特意挑選了5款比較受關注的合資緊湊型SUV，分別測試它們的車漆厚度及均勻度，看看它們有沒有偷工減料？噴涂工藝做的怎么樣？下面跟著筆者的腳步一起來看看吧。

一、根據(jù)國家規(guī)定，所有車輛出廠最終都要符合國標《QC T484-1999漆面質量標準》，這項規(guī)定中，一種適用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90微米，后者規(guī)定漆面最薄不能低于120微米；

二、計算同一塊外覆蓋件各部分的車漆厚度差異，這能夠直接反映車漆的噴涂工藝優(yōu)劣。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差，所以每個測量點，都將進行3次以上的測量，取中間值采集，特此說明！

第十九屆上海車展，東風悅達起亞帶來了智跑Ace的量產版車型，新車的外觀內飾均采用全新的設計語言，整體風格更時尚動感。配置方面，新車也進行了升級，將搭載最新的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及百度智能網聯(lián)3.0系統(tǒng)。

從測試結果來看，智跑Ace量產版的平均車漆厚度在150微米以上，遠超120微米的國家標準。值得一提的是，智跑Ace量產版也是這份榜單中唯一達到國標的車型，表現(xiàn)十分亮眼。在車漆均勻度方面，智跑Ace量產版的表現(xiàn)稍遜一籌，機蓋兩側的車漆厚度差值為17微米，噴涂工藝還有提升的空間。近幾年的韓系車在中國市場沒有突出的表現(xiàn)。近期推出的幾款韓系換代產品都帶足了誠意，或許能再次得到中國消費者的認可。

第十九屆上海車展，本田展臺帶來了強大的新能源陣營，剛于2月份上市的本田CR-V銳·混動e+也在其中。東風本田CR-V銳·混動e+是本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型，最高純電續(xù)航里程能達到85km。

從測試結果來看，本田CR-V銳·混動e+的車漆厚度位列這份榜單的第二名，平均漆面厚度在110微米左右，沒能達到國標，有些遺憾。車漆均勻度方面，本田CR-V銳·混動e+的表現(xiàn)還是比較好的，機蓋兩側的車漆厚度差值僅為7微米。

第十九屆上海車展前一周，北京現(xiàn)代旗下全新緊湊型SUV——途勝L正式上市。新車共推出4款車型，廠商指導價區(qū)間為16.18萬元-20.18萬元。作為換代車型，新車基于現(xiàn)代最新的i-GMP平臺打造，外觀內飾進行了大幅度的升級。第十九屆上海車展的現(xiàn)場，北京現(xiàn)代第五代途勝L如約到來。

從測試結果來看，途勝L的表現(xiàn)還是不錯的，雖然不及智跑Ace那么出色，但平均車漆厚度也在110微米左右。車漆均勻度方面，途勝L機蓋兩側的車漆厚度差值為7微米，噴涂工藝值得肯定。

第十九屆上海車展，本田CR-V銳·混動e+的姊妹車型——皓影銳·混動e+也出現(xiàn)在本田展臺，新車預計將在今年下半年正式上市。

從測試結果來看，皓影銳·混動e+的成績與本田CR-V銳·混動e+的表現(xiàn)相差不大，平均車漆厚度在100微米以上，雖沒能滿足國標，但也沒有明顯的偷工減料。車漆均勻度方面，皓影銳·混動e+機蓋兩側的車漆厚度差值為9微米，噴涂工藝較為優(yōu)秀。

第十九屆上海車展開幕當天，東風標致旗下緊湊型SUV——新款標致4008正式上市，新車共推出6款車型，廠商指導價區(qū)間為16.97萬元-23.37萬元。新車采用全新的無邊框前臉設計理念，鍍鉻點陣式前進氣格柵前大燈組融為一體，更顯時尚，熏黑處理的尾燈組使其看起來更加精致。內飾仍充滿濃重的科技感。

從測試結果來看，標致4008的表現(xiàn)并不理想，平均車漆厚度甚至達不到“裸車價低于5萬元”的車型所使用的標準，這一點實屬不該。當然，新款標致4008在車漆均勻度方面的表現(xiàn)還是值得稱贊的，機蓋兩側的車漆厚度差值僅為2.5微米。

從這五款合資緊湊型SUV的測試結果來看，大部分合資車型做的都比較好，除了一個想進一步擴大市場的智跑Ace量產版成績遙遙領先，隨后的三款車型，成績都較為接近。當然，標致4008的成績著實令人意外，在銷量并不樂觀的情況下，還在消費者看不到的地方偷工減料，實屬不該，也希望其能積極改進，在未來做的更好。對于這樣的結果，你有什么看法，歡迎在下方評論區(qū)留言。