2016可謂是自主品牌的“開花之年”，產(chǎn)品和品牌層面取得雙重進展，諸如哈弗H6、博越、榮威RX5等產(chǎn)品受到許多消費者的歡迎，吉利和長城等車企也推出旗下的高端品牌，未來將與合資一線品牌進行正面競爭。值得注意的是，2016年即使仍然有車企還沉浸在抄襲的美夢中無法自拔，但大多數(shù)自主車企已經(jīng)走出了謀生存階段的尷尬境地，轉向正向開發(fā)之路，靠技術以及自身的研發(fā)實力向消費者證明了自己，也為自主品牌爭了光，這無疑值得我們驕傲。

　　2016年，自主品牌新品層出不窮，也為2017年的到來打下了堅實的產(chǎn)品基礎。那么在2017年，哪些車型極有可能“星路平坦”，成為市場上的“香餑餑”？車業(yè)雜談認為有如下兩款。

　　名爵ZS：未上市

　　毫無疑問，名爵ZS是繼榮威RX5后，上汽又傾注了大量心血的一款車型。2016年，榮威RX5成功的原因有兩個，一是產(chǎn)品力夠強，在“中國首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”的噱頭下，榮威RX5一“出生”就與市場上其他車型形成了差異化競爭，產(chǎn)品力不一般。第二是營銷做的足夠好，上市前期各種營銷活動的舉行，上市時馬云的助陣，上市后的宣傳到位，都助力榮威RX5走向了成功。顯然，榮威RX5的成功也為名爵ZS打下了基礎。

　　2016年廣州車展時，上汽攜名爵ZS亮相，就引起了業(yè)界的廣泛關注。名爵ZS定位年輕，是為90后消費者量身打造的一款SUV。

　　從車型設計來看，名爵ZS的外觀和內飾都充分迎合了年輕消費者的需求，能夠從第一眼就吸引住年輕消費者的目光。而其搭載的動力總成從舒適節(jié)油出發(fā)，也符合年輕消費者的經(jīng)濟需求。因此，從產(chǎn)品層面推敲，名爵ZS將成為又一款符合目標消費者需求的車型。

　　從營銷層面來看，上汽將榮威RX5的營銷措施搬到了名爵ZS身上，前期舉辦了一系列針對名爵ZS的宣傳活動，對ZS的解讀比較到位。因此，從目前名爵ZS的種種表現(xiàn)來看，很有機會成為2017年的爆款車型。

　　長安CS95：未上市

　　長安CS95是長安旗下一款重磅車型，不僅是因為CS95是長安的第一款中型SUV，更因為，這款SUV是長安邁向高端化的一款重要車型。長安CS95有機會成為爆款車型，原因有如下三點。

　　其一，市場對中型SUV需求的釋放。隨著消費的升級以及二胎政策的落地，在選購車型時，有部分消費者的需求會從緊湊型或小型SUV向空間更大且品質更高的中型SUV轉變。以中型SUV漢蘭達、銳界為例，加價提車的現(xiàn)象在市場上屢見不鮮，但即使在加價提車或者提不到現(xiàn)車的情況下，消費者依然對漢蘭達和銳界充滿著購買熱情。由此可見，長安CS95前期有著較好的市場環(huán)境。

　　其二，長安CS95這款產(chǎn)品的產(chǎn)品實力較強。從目前長安公布的參數(shù)來看，長安CS95的軸距為2810mm，比傳祺GS8和漢蘭達的軸距長，因此在空間上，長安CS95無疑會有著較好的表現(xiàn)。

　　另外，長安CS95搭載了長安自主研發(fā)的D20T-GDI發(fā)動機，這款2.0T發(fā)動機采用了增壓、直噴、雙VVT等主流發(fā)動機技術同時，還采用了雙平衡軸設計，最大功率160kW，最大扭矩350N·m，動力性能值得期待。

　　其三，長安的基盤用戶多，有一定品牌號召力。以長安去年的市場表現(xiàn)為例，長安品牌乘用車共銷售128萬輛，同比增長27.6%。旗下SUV車型長安CS15、長安CS35、長安CS75、長安CX70等共銷售57.6萬輛，也在SUV市場積累了一定的口碑。而事實上，歷數(shù)長安汽車歷年的銷量，長安汽車早已有接近千萬輛的基盤用戶，也到了升級換購的階段，將是長安CS95成為爆款的一個有利條件。

　　應該來講，2017年是自主品牌進入新階段的一年，這一年是自主品牌繼續(xù)向上發(fā)展，并與合資品牌進行正面抗擊的一年，這一年我們也期待有更多更好的產(chǎn)品出現(xiàn)在消費者眼前，繼續(xù)為自主品牌的品牌力背書。當然，除了以上兩款車型，相信自主品牌還會有更多的驚喜帶給我們，讓我們拭目以待吧！