一汽豐田亞洲獅已于早先上市，定位處于卡羅拉和亞洲龍之間，布局細分市場，是豐田TNGA架構下推出的又一款重磅車型。

而很多人對亞洲獅的印象還只是停留在外觀層面。而就在近日，這臺亞洲獅在重慶經銷商處首次亮相，更多的細節(jié)終于披露，我們趕在第一時間進行了親身體驗。

精準把握需求，擁有后發(fā)優(yōu)勢

首先來說亞洲獅這個名字，記得在去年的廣州車展，當時車名還叫“傲瀾”，因為叫法在國內某些地區(qū)是貶義的意思，因此受到了很多網友特別是潮汕人的反對。豐田也算是迷途知返，最后把車名改成了亞洲獅，既沾了大哥亞洲龍的光，也更符合當下國人的一個喜好。

當我看到亞洲獅的第一感覺，確實還有著卡羅拉和亞洲龍的影子，不過亞洲獅最明顯的變化就是在前臉使用了鍍鉻元素，這讓他從前臉看起來相比卡羅拉也更貴氣一些。高級感確實好于同級車型，包括他的主要競爭對手速騰。

當然大多數中國人更喜歡大氣的設計，車子也是如此。而亞洲獅是基于卡羅拉的架構打造的，最大的變化就是在尺寸上長度增加了85mm，軸距為足有2750mm，寬和高都不變，車頭更長，車尾也更長了。

而車身長了，空間自然也大了。簡單的說你可以將亞洲獅看作是卡羅拉的加長版，這樣說應該就好理解多了吧。而他的大哥亞洲龍又太過于商務，那么這臺亞洲獅在各方面都會更均衡些。

為消費升級而做，起點更高

而亞洲獅是消費升級而做的一款車，我認為這是它最大的一個亮點。能讓每個人都想在自己力所能及的范圍內，開上更好的車子。

比如，搭載全液晶儀表盤、智能語音系統(tǒng)等先進的智能互聯配置，在內飾材質選擇上也參照B級車水準，使車子的起點足夠高。在此基礎上，價格上卻會比B級車親民很多，所以對B級車的入門級車型也有一定沖擊，這是要“上下通吃”的節(jié)奏，它的加入必將重塑轎車市場的格局。

安全性方面當然也不放過，8個安全氣囊也是標配，還標配了L2級別的輔助，即使入門版都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、副駕駛座墊式氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，安全配置很齊全，這點要比很多豪華品牌汽車做的還要讓人滿意。

TNGA加持，核心技術實力強悍

如今提到豐田，就不能不提TNGA平臺，這個全新的造車架構背后，是一系列的核心技術的升級。發(fā)動機、變速箱和底盤都是全新的體驗，讓豐田車的駕駛質感提高的可不止一個level，這也是一汽豐田手上的第一張王牌。

并且亞洲獅也是用了一套特別保守又耐用很難挑出毛病的動力，2.0L自然吸氣發(fā)動機和DS-CVT變速箱。目前，這套動力總成在豐田系車型普遍采用，比如一汽豐田的旗艦轎車亞洲龍就是搭載的這套動力總成。

這款2.0L發(fā)動機，缸體和缸蓋均采用鋁合金材質，混合噴射供油，熱效率達到40%，一直是行業(yè)的標桿。最大功率131kW，最大扭矩210N·m，相對于小排量渦輪增壓發(fā)動機，這種大排量自吸平順性有明顯優(yōu)勢。

與之匹配的是豐田獨具特色的Direct Shift-CVT變速箱，就是在傳統(tǒng)CVT變速箱的前端加上了一組行星齒輪，所以起步有AT的迅猛，中后段又有CVT的平順。

這套動力系統(tǒng)在豐田的調校之下，不僅操控性非常出色，燃油經濟性也非常突出，用在中大型的亞洲龍身上都能實現5.8L的低油耗水平，用在小一號的亞洲獅身上，表現自然更值得期待。

車身比例，行駛質感更加突出，連卡羅拉都一改以往平平淡淡的“買菜車”形象，變成可以“踩著油門過彎”的操控派，更高一級的亞洲獅自然會更出色。

不得不感慨，至少在燃油車這個領域，豐田正經歷極為迅猛的品牌上升期。亞洲獅的產品實力當然不差，但是相比競品高出一萬多塊錢的起步價顯然自信到充滿侵略性，這波氣勢也讓對手感到前所未有的壓力。

相信一個品牌的狀態(tài)在線時，無論它做什么，都會是有效的。