緊湊型SUV的市場競爭有多激烈想必不用多說了吧，放眼望去，幾乎是只要喊得出名字的品牌，旗下都會有那么一兩款。面對哈弗H6、吉利博越、本田CRV等眾多強勢車型，長安歐尚X7靠著出色的性價比在市場上贏得了一席之地。在第一季度長安歐尚公布的銷量數(shù)據(jù)中，長安歐尚X7 1-3月累計售出20107輛，成為了歐尚品牌中絕對的銷量擔(dān)當(dāng)。

近日，長安歐尚X7 PLUS又來了。雖然PLUS的英文后綴最開始是在手機上看到的，但到現(xiàn)在很多的汽車品牌都用PLUS或者PRO的英文后綴來區(qū)分產(chǎn)品之間的差別。像大家比較熟悉的長安CS75 PLUS、吉利博越PRO都是如此。那么，加上了PLUS的長安歐尚X7，到底和X7車型有什么不同呢？

換裝分體式全LED大燈，軸距/寬度/高度都增加了

正如iPhone 的PRO和PLUS型號可以賣更高的價格，絕不是因為名字中有了個后綴那么簡單，而是這些加上PLUS或者PRO的產(chǎn)品有的是因為換上了更潮流的設(shè)計、更強的處理器，有的是因為擁有了更強大的性能或是搭載了最新的黑科技才擁有了更高的價值。

歐尚X7 PLUS雖說在整體上沿用了X7的大體輪廓，但是因為采用了和長安CS系列相似的風(fēng)格，看起來整體要更加精致一些，比如說換裝的分體式全LED前大燈，貫穿式雙層前格柵內(nèi)部采用高亮黑菱形網(wǎng)格進(jìn)行填充，以及前包圍兩側(cè)及側(cè)裙還輔以紅色飾條點綴，都賦予了這款車更強的運動氣息。

車身尺寸相較于X7來說也明顯增大了很多，長寬高分別為4730*1870*1720mm，軸距為2786mm，除了車身高度持平，其它參數(shù)都比歐尚X7大，但是這款車的定位依然是緊湊SUV，對于同級別的SUV產(chǎn)品來說，這樣的尺寸可以說是降維打擊。

搭載更強的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機，智能化更突出

近幾年的許多汽車產(chǎn)品都逃不開年輕化的趨勢，既然消費主體年輕化已經(jīng)成為一個不能逃避的事實，那么從外至內(nèi)的滿足年輕人對設(shè)計、智能的要求也是必須要去做的事。但是設(shè)計這個東西是見仁見智的，每個人的喜好不同，不能做太多過于主觀的評論，而配置這件事不一樣，每個配置對于在用車體驗中體現(xiàn)的功能性對絕大多數(shù)人來說都是一樣的。

在配置上長安歐尚一直秉持的都是給客戶創(chuàng)造的價值，是客戶付出成本的兩倍，所以智能化也是歐尚X7PLUS的一大亮點。從長安歐尚X7 PLUS開始，長安歐尚產(chǎn)品的車機芯片正式進(jìn)入8核時代，現(xiàn)在有很多人的手機都還是6核或者4核，搭載了高通驍龍8核車機芯片的長安歐尚X7 PLUS能夠達(dá)到2.0GHZ超高速計算頻率。

這個數(shù)字可能對于大家還不太好理解，反應(yīng)在現(xiàn)實用車場景中就是實現(xiàn)1秒閃電聯(lián)網(wǎng)，3秒遠(yuǎn)程啟動，5秒極速開機，F(xiàn)aceID2.0人臉識別系統(tǒng)1秒解鎖、刷臉開車…總而言之就是操作更加流暢順滑，反應(yīng)更快了。而進(jìn)入8核時代的Onstyle3.0智能車機系統(tǒng)更加智能的表現(xiàn)還體現(xiàn)在對39個場景高頻詞的優(yōu)化和能夠支持300多項全語音的智能的操控。

雖然大家都說現(xiàn)在是看臉的時代，但動力在大家購車時的地位也在慢慢提升，特別是對于90后的年輕群體，動力是一個繞不開的話題。長安歐尚X7 PLUS搭載藍(lán)鯨1.5T+7DCT變速箱，這款發(fā)動機的最大功率138kw，最大馬力為186匹，最大扭矩可以達(dá)到300N·m。比以往的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機都要強勁，甚至比很多合資品牌的2.0T發(fā)動機都要強。

蜀錦暢言：長安歐尚X7 車型向來性價比出眾，這次又推出PLUS版旗艦款產(chǎn)品，設(shè)計、空間、動力都得到大幅提升，后期的銷量自然也是不需要太過擔(dān)心的。