上海車展，當(dāng)EQS從二次元闖入真實世界，在展臺上閃閃發(fā)光時，我突然想起了那個夜晚。無論燃燒的是什么能源，無論智能化浪潮如何激蕩，汽車制造業(yè)的“血雨腥風(fēng)”般的競爭從未平息。戰(zhàn)場中的常勝將軍，對于如何打，能打多久，往往有著最直接的反應(yīng)。對于梅賽德斯-奔馳而言更是如此。

汽車發(fā)明者傳承135年的豪華基因讓梅賽德斯-奔馳旗下全新子品牌梅賽德斯-EQ以先鋒豪華的設(shè)計理念、以人為本的科技配置、一脈相承的造車工藝讓EQS成為智能電動化浪潮下最閃耀的星光。

電氣化時代豪華的概念由誰定義？

上海車展梅賽德斯-EQ之夜前的4月16日，EQS已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)進行了線上全球首發(fā)。隔著屏幕，總有一種不過如此的恍惚感，這種恍惚感甚至延續(xù)到了上海車展現(xiàn)場。也許是因為忙碌沒休息好，現(xiàn)場看到同行們站在EQS前拍視頻時總有一種錯覺，他們身后的那輛EQS更像是綠幕合成的是CG畫面，而非實車。當(dāng)然，此刻的恍惚和三天前大不相同。三天前的恍惚是不過爾爾，此刻的恍惚更多源自于視覺的直接沖擊。

哪怕是通過官方廣告硬照或是視頻，你都很難感受到一輛5216毫米車長，3210毫米軸距，中國市場第一款真正意義上的大型純電豪華轎車是怎樣一種氣勢。

不少看過圖片的朋友說“弓形車身”顯得小氣，但如果你真的站在EQS身旁，哪怕沒有0.20Cd全球量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)這種技術(shù)光環(huán)加持，哪怕把所有的三叉星徽LOGO遮擋，你都能很輕易的感受到這是一款不同以往的車型。在之前沒有出現(xiàn)過的細(xì)分領(lǐng)域，EQS一上場就給了一個無人可以超越的標(biāo)桿。

車內(nèi)的觀感，延續(xù)了奔馳一如既往突破豪華的光榮傳統(tǒng)。1.41m的超大曲面屏幕，讓幾乎所有坐進車內(nèi)的人發(fā)出“哇哦”的驚嘆，哪怕是那些表面平靜的朋友其實早就在內(nèi)心暗暗驚嘆過了。

EQS的超大屏幕，真正從智能化時代人車溝通方式引發(fā)的內(nèi)飾設(shè)計層面的創(chuàng)新。就像我們開篇提到的那樣，這種超大屏幕其他廠商并不一定沒想到過，但率先設(shè)計、制作且最終量產(chǎn)的目前只有奔馳。這也是EQS營造出的氛圍讓你總是會覺得這是一款概念車而非量產(chǎn)車的原因。哪怕拋除這種未來感，EQS也再次說明奔馳基因深處蘊含的以人為尊的服務(wù)型豪華和新勢力們標(biāo)新立異型“豪華”還是有所不同。至少在這個層面，奔馳仍然沒有對手。

EQS的“心電感應(yīng)” 不止來電更要智能

奔馳營造豪華氛圍的能力毋庸置疑。不過對于這位有百年基因的巨人而言，在豪華感和電動化之外，如何回答未來有關(guān)智能化的提問更是關(guān)鍵所在。EQS的出現(xiàn)讓奔馳證明了自己并不只是一家有著悠久歷史的造車廠，也擁有驚人的軟件與高科技實力。

見證了許多智能車機實現(xiàn)的各種與駕駛?cè)恕靶碾姼袘?yīng)”的神奇時刻，我腦子先冒出的是這些設(shè)計持續(xù)發(fā)展下去會不會讓人類的生活越來越不能“自理”？不過，顯然目前更近的問題是這些在生活中炫酷的功能是如何實現(xiàn)的呢？

因為還未正式上市，我們目前能夠找到有關(guān)EQS的技術(shù)資料還很有限，但為數(shù)不多的信息已經(jīng)展示出它的驚人智力。比如隱藏在前進氣格柵和超大屏幕背后的若干傳感器能讓EQS具備強大的自主學(xué)習(xí)能力。8核CPU、24GB RAM和每秒46.4GB的帶寬，打造出“零層級頁面”。最新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)擁有強大學(xué)習(xí)能力，AI人工智能可以根據(jù)用戶習(xí)慣定制超過20種功能。據(jù)說系統(tǒng)識別你意圖的速度可能比意識本身還要快。

舉個例子，當(dāng)EQS檢測到用戶長途駕駛比較疲勞，那么它會自動打開按摩功能。它還會不斷學(xué)習(xí)，比如你曾經(jīng)過某路段時，更改了某懸架模式。那么，它就會記住這個選擇，當(dāng)下次路過此地時EQS會彈出是否重復(fù)上次選擇的提示。我們暢想一下，短暫相處之后，EQS知道在天冷的時候幫你打開座椅加熱，它知道你累了，可以幫你打開最喜歡的音樂并開啟按摩，這一切自然發(fā)生時，駕乘者在那個瞬間會是怎樣一種感受？

而在駕駛層面，目前的EQS具備自適應(yīng)巡航、車道保持、主動換道輔助、自動躲避障礙、盲點監(jiān)測、碰撞預(yù)警、主動剎車等“常規(guī)功能”。但讓人震驚的是設(shè)計之初EQS就有著潛能無限的“智力”，激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達匯聚而成的“雷達全家桶”配合高精地圖可以實現(xiàn)高階自動駕駛。在輔助駕駛或者說自動駕駛層面很多設(shè)計和配置目前在EQS上冗余，未來OTA升級后會有更多驚喜。

為什么老牌車企可以迅速在這個領(lǐng)域站在山巔？原因之一是戴姆勒集團每年在新技術(shù)研發(fā)上，人力、物力、財力的持續(xù)大量投入。這些投入清清楚楚顯示在財報里，也清清楚楚呈現(xiàn)在EQS身上。

夢想中的純電大型豪華車會有怎樣的表現(xiàn)？

無論哪種定位的電動車，續(xù)航里程都是最重要的問題之一，這決定了一輛電動車的市場定位。目前主流電動車市場400km左右的續(xù)航是個門檻，超過400km的表現(xiàn)已經(jīng)被拿出來大肆宣傳。能摸到700km門檻的量產(chǎn)車型鳳毛麟角。像EQS這么大的一款配備了這么多科技配置的豪華車?yán)m(xù)航800公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）是奔馳技術(shù)實力的體現(xiàn)。

咱們先聊架構(gòu)，EVA架構(gòu)打造的奔馳EQS，事實上是市場上第一個應(yīng)用原生純電平臺的大型純電豪華轎車，已經(jīng)在這一領(lǐng)域樹立了標(biāo)桿。平臺層面的后發(fā)先至帶來了107.8千瓦時電池包，峰值扭矩855牛米，能達到800公里續(xù)航一方面歸功于之前提到的低風(fēng)阻設(shè)計，一方面得益于高效電控系統(tǒng)。

800km對于我們是什么概念？日常通勤京滬穗這種超大城市平均單程通勤9.3km，EQS理論上可以應(yīng)對43天日常通勤；北京到天津的單程距離是150km；廣州深圳之間的距離也將近150km。一日往返兩個城市后還剩一半多電量，讓里程焦慮消失不見。

除了續(xù)航，充電問題也是一直制約電動車發(fā)展的主要障礙。奔馳也在充電層面的努力同樣會讓用戶感受到前所未有的尊貴體驗。五“星”充電將為客戶提供高品質(zhì)的“航·行·管·理·站”服務(wù)，包括從家用智能充電墻盒、公共充電樁、城市熱點地區(qū)代客充電服務(wù)、道路救援充電服務(wù)以及品牌專屬充電站等全面完善的使用體驗。

與此同時，EQ充電樁在不斷擴張中，為客戶提供高品質(zhì)的“航·行·管·理·站”服務(wù)。今年，“星管家”服務(wù)范圍將逐步滲透至全國200個城市，“星隨行”已覆蓋超過300個城市，到今年年底時，“星驛站”將覆蓋200個城市的600個充電站，保證為梅賽德斯-EQ客戶提供全方位的電動豪華出行體驗。

EQS對奔馳對用戶而言意味著什么？

某種意義上EQS的優(yōu)秀意味著在每個毛孔里都散發(fā)著極致尊享的味道。對于用戶而言，市場上終于有一款可靠的、具有未來意義的大型豪華車。雖然新勢力們也不乏優(yōu)秀表現(xiàn)，但鐫刻在基因深處的嚴(yán)謹(jǐn)是老牌巨頭最為寶貴的財富。畢竟汽車是一件關(guān)乎若干交通參與者生命、關(guān)乎千萬家庭幸福的工業(yè)產(chǎn)品。打造一款成熟的產(chǎn)品在擁有先進理念的同時，更要有嚴(yán)苛的制造工藝和品質(zhì)控制體系。而這一切是奔馳最為擅長的。

對奔馳而言，“可持續(xù)豪華”是目標(biāo)更是責(zé)任，全新EQS誕生于梅賽德斯-奔馳首個二氧化碳零排放的碳中和工廠——辛德芬根56號工廠，是梅賽德斯-奔馳實現(xiàn)“2039愿景”的重要里程碑，從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品本身都踐行了三叉星徽對于“可持續(xù)豪華”的不懈追求。

EQS之外 奔馳的星光閃耀

上海車展上，EQS的驚艷表現(xiàn)只是奔馳旗下車型閃亮的一顆星。上海車展開幕當(dāng)天4.1號館內(nèi)3款全球首發(fā)、3款中國首秀、3款中國上市的強大陣容，帶來包括內(nèi)燃機車型、插混動力車型、純電動車型以及代表可持續(xù)未來的概念車型在內(nèi)的豐富產(chǎn)品矩陣。

其中邁巴赫S級繼續(xù)標(biāo)定奢華的出行方式。定位年輕新生代生活的EQA純電SUV、主打家庭用戶、注重實用性的EQB和VISION AVTR一起勾畫了未來出行的各種可能。全新長軸距C級車延續(xù)了“新豪華主義2.0”設(shè)計理念，全球首發(fā)的新一代CLS設(shè)計和功能進一步優(yōu)化。搭載梅賽德斯-奔馳第三代插混動力技術(shù)的新一代插電混動版E級進一步豐富了用戶選擇。在這些閃耀的車型身上，我們不僅感受到了奔馳的造車誠意，更是從它所描繪的未來愿景中，看到了作為汽車發(fā)明者的使命感和企業(yè)公民的責(zé)任感。

寫在最后：

傳承于135年的豪華基因，汽車發(fā)明者持續(xù)譜寫著關(guān)于豪華現(xiàn)在與未來，梅賽德斯-EQ品牌以先鋒豪華的設(shè)計理念、以人為本的科技配置、一脈相承的造車工藝，令其成為驅(qū)動三叉星徽可持續(xù)發(fā)展之路的驅(qū)動力。

而梅賽德斯-邁巴赫品牌自1921年起至今，始終秉持‘至臻豪華’的初心，不斷刷新業(yè)界對豪華汽車的定義。以始于氣度、達于至善、感于交心的恢弘盛禮，將至尊設(shè)計、臻享體驗、智能科技升華至全新境界，再次樹立了全球豪華汽車領(lǐng)域的至高標(biāo)準(zhǔn)?！?/strong>

從內(nèi)燃機車型、插混動力車型、純電動車型以及代表可持續(xù)未來的概念車型在內(nèi)的豐富產(chǎn)品矩陣，彰顯奔馳引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新實力與堅定信心，為中國消費者打造多重維度的豪華出行體驗。

奔馳在探索人類出行方式乃至生活方式的道路上從未止步。梅賽德斯-奔馳實現(xiàn)“2039愿景”，從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品本身都踐行了三叉星徽對于“可持續(xù)豪華”的不懈追求。我們不僅感受到了奔馳的造車誠意，更是從它所描繪的未來愿景中，看到了作為汽車發(fā)明者的使命感和企業(yè)公民的責(zé)任感。

歷經(jīng)近20年高速發(fā)展后，中國汽車存量市場一躍成為全球最大單一市場之一，其高規(guī)模、高增長也在吸引著越來越多企業(yè)和資本的關(guān)注?！靶聞萘Α眰冊噾{借“互聯(lián)網(wǎng)思維”掀起一場汽車制造業(yè)的工業(yè)革命。傳統(tǒng)車企中相對弱勢的品牌希望憑借新能源賽道實現(xiàn)彎道超車。那些能始終的矗立潮頭的巨頭們，也正在用實力引領(lǐng)和擁抱著其中的變與不變。