在2019年7月創(chuàng)下量產(chǎn)車紀(jì)錄之后，賓利將在2021年重返派克峰，不過(guò)這次打算刷新的是Time Attack 1組別的紀(jì)錄，并且派出的賽車有點(diǎn)特別，因?yàn)檠矍暗倪@款歐陸GT3賽車將是賓利史上首款采用可再生燃料驅(qū)動(dòng)的賽車。

賓利對(duì)此表示，他們目前正在測(cè)試和評(píng)估各種混合燃料，與標(biāo)準(zhǔn)化石燃料相比，估計(jì)最多可減少85%溫室氣體的排放，但“這只是生物燃料和電子燃料領(lǐng)域大進(jìn)步的第一步”。而作為賓利史上最極端的公路賽車，歐陸GT3派克峰賽車搭載了4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了許多修改.

包括但不限于采用更短的側(cè)邊直排排氣，以保證在4298m的海報(bào)高度也能順暢運(yùn)行，并且震撼的聲浪也會(huì)響徹山谷。其余修改包括重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件、代替后側(cè)窗的冷卻空氣風(fēng)道、賓利史上最大的尾翼，光是視覺(jué)效果就已經(jīng)相當(dāng)夸張，所帶來(lái)的下壓力恐怕會(huì)非?？植?。

賓利工程委員會(huì)成員Matthias Rabe表示：“我們很高興第三次返回派克峰，現(xiàn)在由可再生燃料驅(qū)動(dòng)，這是Beyond100計(jì)劃另一個(gè)新元素的啟動(dòng)項(xiàng)目。” “動(dòng)力總成工程師正在研究生物燃料和電子燃料，供客戶與我們的電氣化計(jì)劃一起使用，中間的過(guò)渡階段則是在克魯工廠和公司機(jī)隊(duì)中采用可再生燃料。”