4月15日  賓利汽車宣布啟動(dòng)一項(xiàng)有關(guān)可持續(xù)再生燃料的最新研究項(xiàng)目，其將率先應(yīng)用于品牌有史以來最富動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的公路車型之中。歐陸GT3作為首款采用可再生燃料的賓利賽車，專為2021派克斯峰登山賽（Pikes Peak International Hill Climb）打造，并力爭(zhēng)創(chuàng)造Time Attack 1賽事紀(jì)錄。全新創(chuàng)舉展現(xiàn)了賓利品牌致力于為全球客戶提供符合可持續(xù)發(fā)展理念的未來奢華出行方式。

得到優(yōu)化的歐陸GT3將在約20公里的賽程中，通過以生物燃料為基礎(chǔ)的汽油驅(qū)動(dòng)車輛。此外，多種混合燃料方式正在進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估，相較于傳統(tǒng)化石燃料，溫室氣體排放可有望降低達(dá)85%。接下來，賓利汽車將繼續(xù)探索生物燃料和電動(dòng)燃料為汽車提供動(dòng)力的可能性。

賓利品牌以“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略全面重塑公司業(yè)務(wù)模式，以此成為一個(gè)全新的引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展理念的業(yè)界典范，其中包含計(jì)劃于2023年前，為全系產(chǎn)品提供混合動(dòng)力選擇；截至2030年前，實(shí)現(xiàn)全系車型純電動(dòng)化。為達(dá)成長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，賓利汽車的可再生燃料研究項(xiàng)目和電氣化研究項(xiàng)目將同步進(jìn)行。因此，雙線戰(zhàn)略將進(jìn)一步加速賓利品牌完成碳中和的目標(biāo)。

賓利品牌將為接下來搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車引入創(chuàng)新的燃料技術(shù)，以此踐行可持續(xù)發(fā)展理念。在承襲傲視同儕的品質(zhì)和性能的同時(shí)，這一面向客戶引入的可再生燃料舉措，將為無界壯游之旅帶來全新可能。

賓利汽車董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的Matthias Rabe博士表示：“我們對(duì)于第三次參與派克斯峰登山賽深表榮幸。此次參賽的歐陸GT3將采用可再生燃料驅(qū)動(dòng)，其成為繼‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略后又一創(chuàng)舉。在探索電動(dòng)化出行方式的基礎(chǔ)上，賓利動(dòng)力系統(tǒng)工程師已著手于研究生物燃料和電動(dòng)燃料。目前，賓利汽車英國(guó)總部工廠的物流車輛已經(jīng)依靠可再生燃料。同時(shí)，我們希望通過這種方式推動(dòng)汽車賽事領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，并祝愿賓利歐陸GT3再創(chuàng)佳績(jī)。”

英國(guó)歐陸GT3客戶車隊(duì)Fastr將合作參與派克斯峰登山賽的準(zhǔn)備工作。該車隊(duì)已在英國(guó)多個(gè)賽道展現(xiàn)了傲人的駕駛技藝。來自賓利汽車、Fastr車隊(duì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，攜手M-Sport車隊(duì)位于坎布里亞的專家通力合作，以最大限度地發(fā)揮歐陸GT3的性能實(shí)力。此外，客戶車隊(duì)K-PAX Racing也將為比賽提供有力支持。

派克斯峰登山賽賽道的垂直落差高達(dá)約為1,500米，擁有156個(gè)山路彎道。為締造全新賽事紀(jì)錄，賓利賽車需在9分36秒內(nèi)以約125公里/小時(shí)的平均速度完成比賽。三屆冠軍得主、單項(xiàng)組別紀(jì)錄保持者，并素有“登山賽之王”稱號(hào)的新西蘭車手Rhys Millen將掌舵賓利賽車在蜿蜒險(xiǎn)峻的賽道上再創(chuàng)傳奇。2018年，Rhys Millen駕駛添越W12打破了派克斯峰登山賽量產(chǎn)SUV組別的最佳紀(jì)錄；2019年，Rhys Millen駕駛歐陸GT創(chuàng)造了量產(chǎn)車組別全新紀(jì)錄。

賓利品牌有史以來最富動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的公路車型

派克斯峰登山賽的賽道起點(diǎn)位于海拔約為2,800米處，終點(diǎn)海拔攀升至約4,300米，空氣密度比海平面低三分之一。該賽道環(huán)境意味著歐陸GT3賽車需對(duì)空氣動(dòng)力套件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，使其成為賓利品牌有史以來最富動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的公路車型。

參加派克斯峰登山賽的歐陸GT3賽車安裝了大型尾翼，其位于圍繞著變速箱的高效后擴(kuò)散器上方。賽車后方的動(dòng)空氣動(dòng)力套件與車輛前方的雙平面擾流器起到平衡作用，并在兩側(cè)分別配備了平面部件。

動(dòng)力方面，歐陸GT3搭載性能進(jìn)一步提升的賓利4.0升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用以嚴(yán)選流程制造的生物燃料，從而確保該車在崎嶇的賽事環(huán)境中發(fā)揮強(qiáng)勁表現(xiàn)。兩側(cè)排氣采用短型設(shè)計(jì)，帶來極富感染力的聲浪效果。

其他優(yōu)化之處還包括采用空氣冷卻管狀裝置代替后擋風(fēng)玻璃，以及在方向盤旁的防滾架安裝秒表固定器，以此幫助Rhys Millen在駕駛過程中清晰計(jì)時(shí)。

征戰(zhàn)2021派克斯峰登山賽的歐陸GT3現(xiàn)已進(jìn)入主要調(diào)試階段，其在英國(guó)完成測(cè)試工作后，將前往美國(guó)進(jìn)行海拔測(cè)試。