以目前國內(nèi)車企的市場表現(xiàn)來看，作為國內(nèi)四大汽車集團(tuán)之一的長安汽車，在銷量方面毫無疑問的已經(jīng)成為頭部車企。

數(shù)據(jù)顯示，早在2014年長安自主品牌汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量已經(jīng)突破了1000萬輛。截止2020年，長安汽車自主品牌累計銷量達(dá)1900萬輛。

進(jìn)入2021年，長安汽車銷量繼續(xù)走高。今年第一季度，長安汽車?yán)塾嬩N量641062輛，同比增長111.6%。其中自主品牌車型累計銷量達(dá)到了522574輛，增幅高達(dá)119.7%。僅僅是乘用車板塊，同比增幅更是高達(dá)122%，累計銷量368215輛。

提起長安汽車，除了銷量比較好之外，稍微懂一點(diǎn)車的朋友可能也會想到長安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨動力。

的確，藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨變速器以及藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成的藍(lán)鯨動力，不僅動力比較強(qiáng)悍，而且在節(jié)能方面的表現(xiàn)同樣也非常的出色，是長安汽車的全球研發(fā)團(tuán)隊歷時四年打造而來的。除了雙渦管電控渦輪增壓，而且是中國品牌首發(fā)量產(chǎn)的全可變排量機(jī)油泵。

說到這里，車快評覺得有必要提一下長安汽車陣容強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊。目前長安汽車有來自全球24個國家的工程技術(shù)人員，總?cè)藬?shù)大概在1萬人。在包括國內(nèi)和國外的重慶、北京、河北、合肥、美國、德國、日本、英國和意大利耕地都組建了研發(fā)團(tuán)隊。而且，長安汽車還成立有“7院3部4中心”的研發(fā)體系，重點(diǎn)突破智能化技術(shù)、新能源技術(shù)以及產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計，創(chuàng)新提升研發(fā)實(shí)力。

另外，在發(fā)改委公布的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心公布的2017~2018年評價結(jié)果中，長安汽車以96.4分位居行業(yè)第一，全國第三。

最明顯的是，自從長安CS75PLUS上市后，在外觀設(shè)計上長安汽車更是勇于創(chuàng)新大膽突破。使得長安CS75PLUS成為國內(nèi)SUV車型中銷量僅次于哈弗H6的車型。

雖然對于長安CS75PLUS的外觀設(shè)計，在汽車界還存在有一些爭議。但是，這并不妨礙廣大消費(fèi)者對于長安CS75PLUS的熱愛和追捧。

銷量，就是最好的證明。

隨著長安CS75PLUS的熱銷，長安汽車又在去年推出了相對高端的引力系列車型。首款車型長安UNI-T憑借其超高的顏值和澎湃的動力，在銷量方面大獲成功。

今年年初，引力系列車型旗下的第二款車長安UNI-K也正式上市。

可以說，無論從長安CS75PLUS，還是引力系列的UNI-T和UNI-K，亦或是轎車逸動PLUS，看上去很美，是這些車型的共同特點(diǎn)。

為了更好地詮釋“美”的定義，4月28日，長安汽車更是攜手國內(nèi)多名知名的設(shè)計師，一起來到了美麗的四川理塘，共同探討不同行業(yè)對美學(xué)的不同理解以及追求美的不同方法。

所以我想，除了引以為豪的藍(lán)鯨動力，在這個顏值即正義的年代，長得漂亮也是長安汽車能夠暢銷的一個主因吧！

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。