大家都知道，在很多車型上，真皮座椅都是作為一種“高端舒適性裝備”存在。上至幾百萬豪車，下至3萬塊代步車，真皮座椅從來都是那個能讓大家覺得“這車比較高級”的東西。甚至于，大多數(shù)汽配城也有換裝真皮座椅或包真皮的服務(wù)，價格也都不太便宜。

但你知道不知道，汽車上的那些個“真皮座椅”其實(shí)到底都是些什么玩意兒？

大家要知道的是，牛皮這種東西本身其實(shí)是相當(dāng)脆弱的，而汽車座椅本身對材料的要求又很高，要能耐得住超高溫超低溫，陽光直射冰天雪地乃至車內(nèi)都在滴水的潮濕氣候，耐得住各種東西的腐蝕，耐得住各種衣服褲子材料各種污泥的摧殘。這些東西對普通的牛皮來講根本就撐不住。

所以在大多數(shù)價格不高的車上出現(xiàn)的真皮座椅，哪怕是汽配城給你搞的真皮，其實(shí)嚴(yán)格意義上都不算真正的皮。這種東西叫PU皮，你別看它名字有個皮，但這種PU皮的本身其實(shí)就是人造纖維，這是一種本質(zhì)上是變種塑料的產(chǎn)物，又稱人造革。這種東西有真皮的手感，但因為它本身是人造纖維，耐久性很強(qiáng)，大多數(shù)較低端的真皮座椅，全都是這種。

更高級的車用的就是如假包換的真牛皮了，但這些皮料也和大家想象中，高端皮帶皮鞋皮包的那種皮子不同。這些真皮座椅真皮內(nèi)飾使用的，基本上是改良皮。所謂改良皮，就是在牛皮（特指二層皮）本身基礎(chǔ)上加入一些人造革的成分。這種做法不是以次充好，而是因為二層皮無論強(qiáng)度還是耐久性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到汽車座椅的使用要求，只能添加一些人造革材料來增強(qiáng)耐久性和抗磨損能力。

如果車價繼續(xù)提高，到了接近80萬甚至100萬這個級別，基本上就全都是頭層牛皮了。而且還是特別挑選過的，在質(zhì)感和耐磨性上都有出色表現(xiàn)的歐洲牛皮。只有到了這個級別，你才能坐到嚴(yán)格意義上的真皮座椅。

至于再高檔的車？勞斯萊斯賓利布加迪那種？那就不是我們平民百姓可以高攀的了，各種定制化的皮料，小牛皮小羊皮馬皮想要啥就給啥，不就是錢嘛，能買這個級別車的人，最不缺的就是錢了。