2021上海國(guó)際車展的一大亮點(diǎn)便是華為參展，華為還宣布與賽力斯正式達(dá)成深度合作，雙方將在技術(shù)、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合。

這場(chǎng)聯(lián)姻也讓業(yè)界甚感不解。

因?yàn)檎撁麣夂蛯?shí)力，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等都在知名度和終端銷量上，都比賽力斯高出，不止一個(gè)段位。

IT行業(yè)大牛華為，為何要對(duì)賽力斯情有獨(dú)鐘呢？

4月29日下午，銀柿財(cái)經(jīng)傳出消息，華為正在與小康股份洽談收購(gòu)重慶金康新能源汽車控股權(quán)，小康股份相關(guān)人士并未直接回應(yīng)，僅表示具體以官方消息為準(zhǔn)，若達(dá)到一定披露標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)進(jìn)行披露。

據(jù)悉，重慶金康新能源汽車為小康股份子公司，持股比例為80.65%。

如果情有獨(dú)鐘的下一步，是控股，那么華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東4月20日非常賣力地為賽力斯賣車，便得到了相當(dāng)合理的解釋了。

余承東當(dāng)時(shí)表示，“華為為賽力斯賣車，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的先河。”

自從2019年宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，華為主攻的產(chǎn)品和服務(wù)就圍繞著智能駕駛平臺(tái)、智能座艙（鴻蒙OS系統(tǒng)為核心）、智能車控和智能云服務(wù)。

賽力斯，目前已擁有超過(guò)1000項(xiàng)的全球技術(shù)專利，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多掌握有三電核心技術(shù)的車企之一，而且它還擁有自建工廠和生產(chǎn)資質(zhì)。

俗語(yǔ)有云：“隔行如隔山”，但羅輯車評(píng)認(rèn)為，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，破圈合作，換道賣車，甚至進(jìn)而造車，一切皆有可能。