作為2021年首個(gè)超A級(jí)車展，上海車展匯集了全球汽車行業(yè)的精粹，這里面當(dāng)然少不了各大豪車品牌的身影。上海車展期間，奔馳推出了全新一代奔馳C級(jí)，這款車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、智能化配置等方面都有了不小的升級(jí)。同時(shí)，為了討好中國(guó)市場(chǎng)，它還推出了立標(biāo)版車型，以強(qiáng)化它的豪車屬性。立標(biāo)版奔馳C級(jí)因此成為車展期間最熱門(mén)的話題之一。

在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，車頭帶有立標(biāo)的車型一般都有豪華屬性，而一般的車放上立標(biāo)則顯得有些不倫不類。從這一點(diǎn)也可以看出，奔馳對(duì)中國(guó)富豪消費(fèi)心理的理解的確比較到位。事實(shí)上，立標(biāo)并不是奔馳的獨(dú)有特色。在汽車工業(yè)發(fā)展的早期，立標(biāo)其實(shí)就是一個(gè)用來(lái)測(cè)量水箱水溫的儀器，隨著汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)的變化，以及安全等方面的考慮，絕大部分車型都取消了立標(biāo)，它才逐漸成為一種裝飾品，并且在“物以稀為貴”心理的作用下，逐漸與“豪華”劃上了等號(hào)。

時(shí)至今日，能夠大范圍使用立標(biāo)而不“違和”的品牌，只剩下奔馳、勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等少數(shù)幾個(gè)。而在國(guó)產(chǎn)品牌中，以立標(biāo)深入人心的只有國(guó)車紅旗。這些品牌要么高端大氣上檔次，要么具有強(qiáng)烈的象征意義，立標(biāo)已經(jīng)成為它們品牌積淀的一部分。

邁巴赫

提起邁巴赫，很多人都把它看成是奔馳的老大哥，事實(shí)上這個(gè)牌子從任何一個(gè)角度看都配不上這個(gè)身份，它在上世紀(jì)40年代就已經(jīng)停產(chǎn)，半個(gè)世紀(jì)之后的1997年被奔馳復(fù)活，2013年再度停產(chǎn)，2014年又成為奔馳的子品牌。

與奔馳一樣，邁巴赫也一直維持著立標(biāo)設(shè)計(jì)。在全球豪華車型中，邁巴赫式的車標(biāo)絕對(duì)可以歸入“最沒(méi)有設(shè)計(jì)感”的行列。無(wú)論你怎么添油加醋地附會(huì)，它其實(shí)就是在一個(gè)三角形的框架里放上了兩個(gè)交叉的M，是昂貴的售價(jià)讓它憑空產(chǎn)生了神秘的含義。它的立標(biāo)就是簡(jiǎn)單地把標(biāo)志立了起來(lái)。需要指出的是，目前邁巴赫的原廠車型已經(jīng)沒(méi)有立標(biāo)，人們看到的立標(biāo)，是中國(guó)土豪們?yōu)榱苏蔑@身份而自行購(gòu)買、加裝的。

勞斯萊斯

汽車行業(yè)內(nèi)，最有辨識(shí)度的立標(biāo)，非勞斯萊斯莫屬。它的立標(biāo)是一個(gè)微型的飛天女神雕塑，根據(jù)車型的不同會(huì)采用不同的材質(zhì)，據(jù)了解最貴的夜光琉璃材質(zhì)飛天女神立標(biāo)價(jià)值20多萬(wàn)元。昂貴的售價(jià)再加上王室貴族與脫衣舞娘的狗血愛(ài)情故事，讓勞斯萊斯的立標(biāo)成為汽車圈內(nèi)最經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一。

值得一提的是，由于價(jià)值不菲，勞斯萊斯的車主在長(zhǎng)達(dá)幾十年的時(shí)間里一直深受立標(biāo)被盜的困擾。但1999年之后出廠的勞斯萊斯，飛天女神的立標(biāo)都采用了可伸縮設(shè)計(jì)，車標(biāo)下方安裝了感應(yīng)器，打開(kāi)車門(mén)車標(biāo)自動(dòng)升起，鎖車以后就會(huì)自動(dòng)縮入車體之內(nèi)，同時(shí)還可以遙控升起。僅憑這樣的技術(shù)，就足以見(jiàn)證勞斯萊斯的強(qiáng)大。

賓利

賓利也是少數(shù)仍舊在采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的汽車品牌之一，但并非所有的賓利都有立標(biāo)。事實(shí)上賓利現(xiàn)在采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的車型僅剩下少數(shù)幾款。它的立標(biāo)里帶有賓利“B”字母，作為專屬的品牌象征，后面則是飛鷹設(shè)計(jì)。與勞斯萊斯一樣，它也有多種材質(zhì)與顏色，一個(gè)立標(biāo)的價(jià)格超過(guò)了10萬(wàn)元人民幣。

從設(shè)計(jì)感與氣質(zhì)上來(lái)說(shuō)，賓利的立標(biāo)并不弱于勞斯萊斯，但它也面臨著與勞斯萊斯同樣的苦惱：容易損壞或者被盜，因此伸縮式立標(biāo)的設(shè)計(jì)同樣被應(yīng)用在了賓利上。同時(shí)賓利的立標(biāo)還考慮到了安全問(wèn)題，它能夠在發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)下沉，避免對(duì)行人造成額外傷害。

紅旗

在那個(gè)模仿、抄襲之風(fēng)盛行的年代，國(guó)產(chǎn)汽車品牌曾經(jīng)設(shè)計(jì)出了各種各樣的立標(biāo)，但絕大多數(shù)都成為消費(fèi)者的笑柄，真正為消費(fèi)者所廣泛接受的國(guó)產(chǎn)立標(biāo)，只有紅旗一家。它的立標(biāo)自上世紀(jì)50年代起就廣泛應(yīng)用，最近幾年推出的紅旗車型已經(jīng)基本見(jiàn)不到立標(biāo)。但在近期的上海車展上，紅旗L級(jí)概念車的車頭上再次出現(xiàn)了精雕細(xì)琢的全新立標(biāo)，量產(chǎn)車上是否會(huì)出現(xiàn)不得而知。

紅旗的立標(biāo)可能是所有立標(biāo)中尺寸最大的，寓意也非常明顯，就是一面迎風(fēng)招展的紅旗。在中國(guó)，這樣的寓意可比什么小金人要正派得多。但紅旗大尺寸立標(biāo)的安全問(wèn)題一直飽受質(zhì)疑，而且紅旗自90年代以后一直處于低谷中，產(chǎn)品線混亂，紅旗立標(biāo)甚至出現(xiàn)在了奔騰的某些低端車型上，立標(biāo)的價(jià)值被不斷稀釋，甚至成為調(diào)侃對(duì)象。最近的兩年多，紅旗強(qiáng)勢(shì)崛起，不過(guò)基本上已經(jīng)放棄了立標(biāo)設(shè)計(jì)，而代之以更安全也更美觀的扁平化、抽象化紅旗LOGO，以后紅旗的立標(biāo)可能只有在車展概念車或者閱兵車上才能看到。

中國(guó)汽車市場(chǎng)上曾經(jīng)立標(biāo)滿天飛，幾乎所有的主流車型都有立標(biāo)設(shè)計(jì)，至今還有不少玩家通過(guò)網(wǎng)購(gòu)渠道弄來(lái)一些立標(biāo)放在車頭上，但都是調(diào)侃成分居多。設(shè)計(jì)出一款立標(biāo)并不難，但只有提供一流的產(chǎn)品與性能，它的立標(biāo)才會(huì)真正為消費(fèi)者所接受。