對(duì)于BBA三強(qiáng)之一的奔馳，稍微留意就可以發(fā)現(xiàn)，奔馳的車標(biāo)是有兩個(gè)形式的，一個(gè)是立起來的標(biāo)，一個(gè)是嵌在車上的大標(biāo)，但大家是否知道兩種形式的車標(biāo)有何玄妙之處？

說到這里，賣個(gè)關(guān)子，給大家講個(gè)故事。前段時(shí)間網(wǎng)上有位女網(wǎng)友吐槽（花式炫富），說丈夫有一輛奔馳S680，她覺得這款奔馳前臉的立標(biāo)實(shí)在是不怎么好看，又發(fā)現(xiàn)閨蜜的奔馳C200三叉星輝標(biāo)志比自己丈夫的那輛更大氣時(shí)尚，于是就跟丈夫說要跟閨蜜的車換來用，沒想到丈夫不但沒有答應(yīng)，還罵這位女網(wǎng)友傻，為啥會(huì)這樣呢？

為解答這個(gè)問題，我先扯遠(yuǎn)一點(diǎn)，從奔馳的歷史說起。1883年，德國工程師卡爾·本茨創(chuàng)立了“本茨公司和本茨萊茵發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。并在1885年生產(chǎn)出世界上第一輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。后來這個(gè)廠，發(fā)展成現(xiàn)在家喻戶曉的奔馳集團(tuán)，也是最早的一個(gè)汽車百年俱樂部的成員。

奔馳三叉星是世界上最著名的汽車品牌標(biāo)志之一。從立標(biāo)到大標(biāo)車型的出現(xiàn)，也是有一定的淵源。奔馳的全稱是梅賽德斯-奔馳，在國內(nèi)我們一般都把它統(tǒng)稱為奔馳，而在原產(chǎn)地歐洲，奔馳的車型分為Mercedes和Mercedes-Benz兩種，叫“Mercedes”的一般是沒有立標(biāo)的，采用鑲嵌前臉的大標(biāo)，而上到C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)才會(huì)叫“Benz”，就是立標(biāo)。

從立標(biāo)和大標(biāo)的車型上不難看出，立標(biāo)的車型相對(duì)都較為偏商務(wù)化，而大標(biāo)則更偏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。簡單講就是“立標(biāo)老板派，大標(biāo)年輕范”。像S級(jí)這樣典型的商務(wù)車，配上立體車標(biāo)自然要更豪華氣派。以前有“大標(biāo)是進(jìn)口，立標(biāo)是國產(chǎn)”的分類說法，其實(shí)是錯(cuò)的，而“立標(biāo)比大標(biāo)貴”的說法倒是讓人不好反駁。

為了凸顯高貴氣質(zhì)，早期絕大多數(shù)汽車高端品牌使用的都是立體車標(biāo)。比如說捷豹、勞斯萊斯等品牌的車型都是立體車標(biāo)。奔馳也不例外，買得起立標(biāo)車的非富則貴，都頗有身份，當(dāng)年開上一臺(tái)立標(biāo)奔馳去談生意，不光顯得成熟穩(wěn)重、低調(diào)有內(nèi)涵，甚至連談成的幾率都提升了。

隨著時(shí)代的發(fā)展，買車不再只是身份的象征，汽車開始大量進(jìn)入平常百姓家，審美觀念也發(fā)生了變化，奔馳后來為了符合年輕人特地開發(fā)了個(gè)平面大標(biāo)，加上自從奔馳在華推廣大標(biāo)的C級(jí)之后，C級(jí)的總體銷量立馬有了提升，這點(diǎn)在奔馳E級(jí)上也有所體現(xiàn)。這種變化，更多是順應(yīng)從市場的考慮，很多購買奔馳的年輕人都喜歡張揚(yáng)、高調(diào)，在現(xiàn)代人眼中，簡約、扁平化的車標(biāo)比起360度環(huán)視的立體車標(biāo)更要有吸引力的，民間也就出現(xiàn)了“大標(biāo)撩妹，立標(biāo)談地位”的說法。

說到這里，前面提到的女網(wǎng)友事件，大家有點(diǎn)眉目了吧？奔馳邁巴赫S680售價(jià)至少在三百萬左右，要算上落地價(jià)格還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，這個(gè)價(jià)錢幾乎能買10輛奔馳C200了，所以這女網(wǎng)友挨罵也不是沒有道理的。

那么大奔，到底要買立標(biāo)的還是大標(biāo)的好呢？撇除價(jià)格的考慮，就選標(biāo)這事情來說也是因人而異。立標(biāo)的奔馳，基本上是生意人的必備，更適合中年人，如果一個(gè)年輕人開立標(biāo)出去，那分分鐘被人家當(dāng)成是給老板開車的司機(jī)。而年輕人選大標(biāo)倒是可以正確彰顯年少有為的身份，反過來，如中年人開一個(gè)大標(biāo)奔馳出去，就很容易被誤解：這把年紀(jì)的油膩男還挺悶騷的。