“哦呦！創(chuàng)維也造車了？”

前幾日，當大家在網(wǎng)絡(luò)上看到關(guān)于創(chuàng)維智能汽車的消息時，會不會在腦海中也閃過了我們熟悉的家電品牌創(chuàng)維也將進入汽車市場。畢竟，近兩年這種跨界進入汽車市場的品牌還是挺多的，如前段時間剛剛公布進入汽車市場的小米，所以創(chuàng)維造車大家似乎沒有那么驚訝了。

當然沒有特別驚訝的原因，也不僅僅是這類跨界造車的越來越多，而是早有鋪墊。首先在2019年，開沃汽車正式推出了旗下的純電動新能源品牌——天美，其背后的老板就是創(chuàng)維集團的創(chuàng)始人黃宏生，他也是天美的執(zhí)行董事；其次，早在今年1月份，江蘇天美汽車就被注銷了，并由開沃汽車作為主體運營；最后在今年的4月10日的第九屆中國電子信息博覽會上，一輛貼標“創(chuàng)維汽車”的天美ET5在創(chuàng)維展臺展出。將這些所有的信息串聯(lián)在一起，是不會就會發(fā)現(xiàn)，天美汽車改名“創(chuàng)維汽車”這個想法由來已久。但它真的就是我們認為的創(chuàng)維造車了嗎？其實不然。

在4月27日的創(chuàng)維智能汽車品牌見面會上，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，但它背后的主體公司依舊是開沃新能源汽車集團有限公司。并且在創(chuàng)維智能汽車爆出的時候，創(chuàng)維也官方辟謠說到創(chuàng)維生產(chǎn)汽車，也并沒有參與到天美汽車以及后續(xù)“創(chuàng)維汽車”的設(shè)計制造，只是將品牌的商標以及權(quán)益授權(quán)給了開沃新能源。我們也可以理解為，天美汽車只是單純改了名稱為創(chuàng)維汽車，但它依舊只是屬于開沃而已。所以“創(chuàng)維智能汽車”真是我們以為的跨界造車嗎？其實并不是。

然后我們再來看看在創(chuàng)維智能汽車品牌見面會上發(fā)布的創(chuàng)維ET5，既然只是改名自然也沒有說更新?lián)Q代的意思，直接將天美ET5更名過來就行，整車的外觀內(nèi)飾設(shè)計以及配置都得到了延續(xù)，唯一的不同就是車尾中間的LOGO，已經(jīng)印上了咱們熟悉的那個“Skyworth”，尾標也改為了創(chuàng)維ET5。

動力部分，創(chuàng)維ET5搭載一臺最大功率為204馬力、峰值扭矩為320?！っ椎尿?qū)動電機，0-100km/h加速時間為9.6秒。NEDC續(xù)航里程則提供了410km和520km版本來供選擇，電池容量分別為55.33kWh和71.98kWh。此前天美ET5的售價區(qū)間為15.28萬元，至于改名之后價格會不會發(fā)生變化還不得而知。

正式更名后，創(chuàng)維汽車也發(fā)布了自己的1-3-3-3的宏偉目標，其中1代表的是已經(jīng)投入的100億建立創(chuàng)維汽車生態(tài)，3個3則分別代表“再投300億實現(xiàn)創(chuàng)維汽車全球十強目標”、“鏈接資本市場，市值跨上3000億元”、“在奮斗30年，見證2049年新中國成立100周年”，大家覺得如何？

在發(fā)布會上創(chuàng)維汽車也表示即將推出全新的產(chǎn)品，將擁有L4級的自動駕駛輔助，續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里，在28分鐘內(nèi)將電池從20%充至80%。并且在未來還將推出多種類型的純電動車型來滿足市場的需求。

總結(jié)：

天美汽車為什么會改名，我想更多的原因還是提升知名度吧，畢竟在小米、格力、華為等品牌先后進入汽車市場之后，我們熟悉的“創(chuàng)維電視”在國內(nèi)也擁有比較高的知名度。此次改名“創(chuàng)維汽車”之后，還可以為品牌增加一些科技屬性。