繼黑貓、白貓、好貓后，長城汽車決心將歐拉“更關(guān)愛女人”這一理念延續(xù)下去，在近日舉辦的上海車展上推出了復(fù)古范兒滿滿的“朋克貓”。

但剛一亮相，就有人發(fā)現(xiàn)朋克貓?jiān)谕庥^上酷似大眾甲殼蟲。引發(fā)了一場網(wǎng)友對長城汽車外觀是否抄襲的大辯論。

朋克貓

大眾或起訴長城抄襲

關(guān)于長城朋克貓外觀與大眾甲殼蟲很相似這件事，一家名叫Carscoops的外媒詢問了大眾集團(tuán)。大眾回應(yīng)稱：“我們會檢查此事是否違反了大眾汽車公司的實(shí)用新型或外觀設(shè)計(jì)權(quán)利，并保留采取任何必要法律措施的權(quán)利?！?/p>

外媒報(bào)道截圖

在外媒看來，雖然大眾甲殼蟲在2019年正式停產(chǎn)，但其設(shè)計(jì)版權(quán)依然是屬于大眾集團(tuán)。而且，大眾集團(tuán)有意通過電動化的方式將其“復(fù)活”。在2019年法蘭克福車展上，大眾汽車展車了一款純電版甲殼蟲，利用e-up電驅(qū)動系統(tǒng)成為全新的e-Beetle，并于2020年注冊了e-Beetle名稱商標(biāo)。

歐拉朋克貓也是電動汽車品牌，如果朋克貓上市，就會與e-Beetle存在正義，長城汽車或?qū)⒚媾R法律訴訟。

但是根據(jù)長城汽車歐拉品牌公布的信息，歐拉朋克貓邀請了保時(shí)捷911的前設(shè)計(jì)師來操刀，新車為四門四座，不同于大眾甲殼蟲的兩開門設(shè)計(jì)，尺寸也明顯不同。

不同于陸風(fēng)抄襲路虎，眾泰SR9抄襲保時(shí)捷卡宴，想要界定歐拉朋克貓是否抄襲并不簡單。

“致敬”≠“抄襲”

從外觀和內(nèi)飾來看，歐拉朋克貓和大眾第一代甲殼蟲有相似之處，譬如圓形車大燈，圓滑的車身線條，鍍鉻前保險(xiǎn)杠，圓形空調(diào)出風(fēng)口，旋鈕換擋按鍵等。但是，如歐拉官方表示，朋克貓的設(shè)計(jì)理念就是“穿越時(shí)光、致敬經(jīng)典”。

作為面向女性用戶的新能源車，歐拉在借鑒了甲殼蟲上世紀(jì)50年代工業(yè)風(fēng)同時(shí)，做了一些現(xiàn)代化的改變，比如懸浮式中控液晶顯示屏，中國風(fēng)的盤扣、襟邊設(shè)計(jì)，此外還針對日常駕駛難題，搭載了“萬智推送”功能，可自動識別當(dāng)前駕駛環(huán)境，主動開啟相關(guān)功能，比如停車時(shí)，系統(tǒng)會主動幫助你進(jìn)行道路識別，開啟代客泊車。

大眾甲殼蟲

而甲殼蟲，作為大眾旗下的經(jīng)典車型，作為“人民的汽車”誕生于上世紀(jì)三十年代，截止2003年停產(chǎn)，全球總產(chǎn)量超過2000萬輛，最終于2019年宣布停產(chǎn)。

在中國，大眾一直把甲殼蟲采用進(jìn)口車的方式銷售，價(jià)格在17.88萬-40.80萬元，低配動力只有1.2T，銷量也比較慘淡。

盡管歐拉朋克貓和大眾甲殼蟲有些相似，但了解上世紀(jì)歐洲老車造型的讀者就知道，其實(shí)甲殼蟲自身也借鑒了上世紀(jì)50年代其他車型的元素。

比如從IFA F9、DKW100s/F89/F91、保時(shí)捷356、Karman Ghia，菲亞特500C、雷諾4CV、寶馬501，甚至Barkas V901/2、薩博93、Morris Minor 和Trabant P50上，都能看到甲殼蟲的影子。

不信看下面幾張圖，能看出是誰借鑒了誰嗎？

正確利用專利時(shí)效性漏洞

在歐拉朋克貓這件事發(fā)生后，不少媒體一擁而上，群起而攻之，大肆抨擊長城汽車，認(rèn)為其敗壞了國產(chǎn)品牌多年正向研發(fā)的積淀。

但在小志來，其實(shí)大可不必，長城汽車在這樣操作之前，肯定已經(jīng)充分評估了法律風(fēng)險(xiǎn)。

目前，全球并沒通用的專利保護(hù)法案，僅有伯爾尼公約可參照。按照中國的法律，中國對實(shí)用新型專利權(quán)和外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)保護(hù)期限為10年，自申請之日開始計(jì)算，并且要按時(shí)繳納年費(fèi)，否則會被中止專利保護(hù)。而在德國，其保護(hù)期限為的自申請之日起20年。

歐拉朋克貓的外觀更接近于甲殼蟲上世紀(jì)70年代的造型，也就是說，即使長城汽車全盤照抄，大眾此時(shí)的專利保護(hù)期已到期，也并不能從法理上給長城汽車造成傷害，更何況長城汽車也做出相當(dāng)多的改動。

這種專利保護(hù)期其實(shí)挺常見的，比如藥品專利保護(hù)期為20年，在期限內(nèi)，不能仿制，除非投入大量資金來購買，或者等到專利期結(jié)束。

在圖書行業(yè)，作為作為公民的，保護(hù)期是作者有生之年加死亡后50年。我們也經(jīng)常能看到某作者過世50年后，其著作大規(guī)模上市的情況。

在汽車市場，豐田汽車自1969年就開始搞混動技術(shù)，為了搞定電動機(jī)和發(fā)動機(jī)扭矩協(xié)調(diào)動力分配問題發(fā)明了THS系統(tǒng)，這些發(fā)明專利有20年的時(shí)間限制。2013年，豐田已有幾項(xiàng)混合動力基礎(chǔ)專利失效，涉及控制系統(tǒng)和驅(qū)動方法等。行星齒輪機(jī)構(gòu)核心專利也于2017年失效，豐田的混動進(jìn)入專利密集失效期。

但是專利保護(hù)失效，也僅僅是在法理上允許其他廠家可以生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，從理論或圖紙到實(shí)踐或?qū)嵻嚕€相距甚遠(yuǎn)。

贏者通吃

盡管長城汽車暫時(shí)還未公布其相關(guān)動力配置，以及上市時(shí)間，但從網(wǎng)友的反應(yīng)看，歐拉朋克貓的設(shè)計(jì)與改造還是相當(dāng)成功的，受到了國內(nèi)外網(wǎng)友的一致好評。

“有意思的是，這輛車的內(nèi)飾比任何一款現(xiàn)款的甲殼蟲都有意思?！?/p>

“說實(shí)話，我喜歡這輛車。如果大眾真的生產(chǎn)一款兩門電動甲殼蟲就好了?！?/p>

“盡管我不喜歡長城設(shè)計(jì)抄襲的歷史，但是得承認(rèn)他們這款車很對味兒。是我目前看到的最好的復(fù)古車型，和甲殼蟲不盡相同?！?/p>

這些都是我們所看到外國網(wǎng)友的評論，總體上可以看出，長城汽車的借鑒改造還是挺成功的，而在國內(nèi)，上海車展期間，歐拉朋克貓周圍密集的人群，也可以看出這款車的受歡迎程度。

去年，長城歐拉銷量為56,261輛，同比增長44.8%。而以往陸風(fēng)抄襲路虎，眾泰抄襲卡宴，陸風(fēng)X7和眾泰SR9的質(zhì)量、口碑都較差，而長城汽車，基于以往的品控口碑，應(yīng)該會表現(xiàn)的好一些。

寫在最后

“模仿是最高的致敬?！?/p>

“盡管這些車型有所不同，但是他們（甲殼蟲、IFA F9、保時(shí)捷356、Karman Ghia，菲亞特500C）同樣擁有那個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語言?！倍鴼W拉朋克貓則賦予了這些老的設(shè)計(jì)新生。

知乎有網(wǎng)友稱，他有朋友在長城汽車設(shè)計(jì)部工作，長城汽車董事長魏建軍對他們表示，不要?jiǎng)裎疫@些車型該不該做，你們都是從設(shè)計(jì)師的角度看待，要從消費(fèi)者角度考慮。

畢竟，活下來先是第一要?jiǎng)?wù)，而且很艱難，而眾人拿著鍵盤去懟坦克800、極速貓模仿痕跡重很容易。

而且要論侵權(quán)，中國幾千年前就發(fā)明了火藥，是不是還得問歐美收筆專利費(fèi)