因?yàn)橐粋€名字喜歡一款車因?yàn)橐豢钴囅矚g一家車企

不知道有多少人和我一樣，將3號視作自己的Lucky Number，將阿倫·艾弗森和德懷恩·韋德視作心中永遠(yuǎn)滴神。

尤其是當(dāng)96黃金一代，03白金一代那些心中的白月光相繼退役后，那種撩撥人腎上腺素的球員再難有。

作為一個十多年的球迷，關(guān)于3號的故事太長。它承載了我整個青春，生活里只要瞥見跟數(shù)字3有關(guān)的標(biāo)識，內(nèi)心都難免咯噔一下。

這種對3的癡迷，也延伸到我的工作領(lǐng)域。了解我的朋友都知道，作為dream car，我的人生繞不開一輛寶馬3系。同樣，我也是領(lǐng)克03的擁躉，尤其是在世界頂級汽車賽事中拔得頭籌后，那種自豪之情油然而生。

至于Model 3，呃……好吧，確實(shí)是愛過。

直到本屆上海車展上，我在一臺名叫Z03的智能電動車面前佇足良久。

我承認(rèn)，一開始確實(shí)也是名字吸引到了我。

我是了解合創(chuàng)的，首款HYCAN 007便是一款科技范兒十足的車型，從外觀到內(nèi)飾都能感受到數(shù)字“7”作為整個元素被鑲嵌其中，彼時，我便懷疑合創(chuàng)前CEO廖兵或許是足球迷，畢竟“7”在足球領(lǐng)域可以完全稱得上與“偉大傳奇”掛鉤。

而如今為Z世代而來，且與電競EDG聯(lián)名的03，更是眾多體育迷的心頭好。

稍微了解合創(chuàng)汽車歷史的人，應(yīng)該會知道，它們之前的公司名叫“廣汽蔚來”，汽車品牌名才叫“合創(chuàng)”。

但根據(jù)這幾年表現(xiàn)來看，將公司名稱向品牌名“靠攏”，才能減少傳播阻力，降低消費(fèi)者認(rèn)知成本。用楊穎的來說就是，“這樣更有利于在市場上形成統(tǒng)一的認(rèn)知，也便于消費(fèi)者更好的對合創(chuàng)汽車，包括企業(yè)和產(chǎn)品有一個統(tǒng)一的認(rèn)知?！?/span>

而合創(chuàng)Z03的出現(xiàn)，就是它們?nèi)鲁霭l(fā)的新證明。雖說“Z03”只是代號，但合創(chuàng)聯(lián)手電競EDG打造了一款酷玩純電SUV，入局年輕化市場的決心是強(qiáng)烈的。

好吧，估計(jì)這款車大概率不會叫“03”,對于我這個“3”字迷來說有一點(diǎn)點(diǎn)失落。

但好在這款Z03的外觀設(shè)計(jì)沒讓我太失望，而且從續(xù)航里程超600公里，預(yù)計(jì)售價13萬-15萬元來看，Z03成為Z世代的第一款車是很有可能的，合創(chuàng)也有這個底氣。

因?yàn)椴徽撌墙小皬V汽蔚來”還是合創(chuàng)，這家車企始終都錨定一個理念，那便是在攻克產(chǎn)品的同時，同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品種草。

比如在合創(chuàng)汽車成立的3年間，始終堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，以首款產(chǎn)品007為基礎(chǔ)迅速搭建了超30W+的用戶社區(qū)。再比如，深入洞察Z世代喜好，現(xiàn)場宣布與擁有眾多支持者的EDG電競俱樂部開展了戰(zhàn)略合作。

了解Z世代的喜好，走入年輕化市場。Z世代們追崇的電競天才，已經(jīng)代表國家出戰(zhàn)，為國爭取榮光，那種感動不亞于體育國賽事。

當(dāng)所有的行業(yè)、企業(yè)都在討論年輕化、Z世代，但合創(chuàng)是真的將他們喜歡的偶像符號，做成拉花貼在車身，還有各種文化衫。

而且在泛娛樂時代，電競涵蓋的年輕族群已經(jīng)成為消費(fèi)的中堅(jiān)力量，與電競戰(zhàn)隊(duì)合作或許也是一個未被開發(fā)的價值洼地。

現(xiàn)場，合創(chuàng)汽車CEO楊穎以及EDG電競戰(zhàn)隊(duì)代表共同宣布開啟Z03的征名以及盲定活動，從合創(chuàng)給出的條件來看，廣大用戶只需要關(guān)注合創(chuàng)官方微博即可參與征名，獲得最高票數(shù)的有機(jī)會獲得EDG定制版車型使用權(quán)1年。（但我還是認(rèn)為Z03這個命名更深得我心）

突然之間，我有些明白為何合創(chuàng)要將其直接定為品牌命名了。

從合創(chuàng)誕生的開始，它便是一家主打用戶的企業(yè)。當(dāng)然它不會像蔚來那樣針對高端人群，畢竟那只是一小部分。

合創(chuàng)所要覆蓋的將是整個龐大的年輕消費(fèi)人群，恰好新能源汽車引起的革命需要專屬的品牌去承載，一個新的純電大眾品牌需要有它鮮明的標(biāo)簽，而新CEO楊穎賦予合創(chuàng)的標(biāo)簽就是與用戶“共創(chuàng)”。

在楊穎眼中，“合創(chuàng)”是更開放的企業(yè)構(gòu)架及姿態(tài)。新的合創(chuàng)汽車也將從生態(tài)的視角打破汽車作為交通工具的單一屬性，前瞻性布局用戶全場景服務(wù)及相關(guān)智能產(chǎn)業(yè)鏈，共同驅(qū)動智能汽車的進(jìn)化。

我們暫且不太未來太過于虛幻的目標(biāo)，將眼光再次聚焦到產(chǎn)品上，發(fā)現(xiàn)Z03還為年輕用戶帶來三大爽點(diǎn)。

包括以“機(jī)戰(zhàn)美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念，搭配電競動漫主題車機(jī)，棱角、圓點(diǎn)、波浪，既是潮流設(shè)計(jì)青睞的符號，也是新青年的喜愛的元素；2750+mm超長軸距的同時，配上了智能全景天幕，為用戶打造沉浸式私密多功能0壓空間；600KM+超長續(xù)航，以及220V V2X多功能電能矩陣，讓用戶輕松實(shí)現(xiàn)自駕趣游，進(jìn)一步延伸生活半徑。

合創(chuàng)其實(shí)不算是上海車展里耀眼的企業(yè)，但我卻在這個展臺停留了相對比較長的時間。

曾經(jīng)我將合創(chuàng)視為第二個“蔚來”，即便不會服務(wù)得面面俱到，但是也能解決大部分用戶出行和服務(wù)上的痛點(diǎn)。

隨著廖兵的離開和融資的艱難，我曾以為這個愿想會戛然而止。很慶幸的是，對于一個時代頗具創(chuàng)新力的新企業(yè)，合創(chuàng)做出了有效改變。

不管是研發(fā)、布局，還是獲得珠江創(chuàng)投的支持。合創(chuàng)對于合創(chuàng)年輕化轉(zhuǎn)型、營銷，包括改名，還是主打用戶的新錨定，它所呈現(xiàn)的依舊是一個健康向上的變化態(tài)勢。

未來或許有一天，合創(chuàng)也能將它們的社群建設(shè)成類似于虎撲一樣的龐大社群。人們因興趣走到一起，找到志同道合的朋友，完全是因?yàn)樽杂蛇x擇和個性表達(dá)。

若果這個愿景能實(shí)現(xiàn)，我也堅(jiān)信Z世代會是合創(chuàng)最大的銷量護(hù)盤者。

當(dāng)然如果它的名字依然是Z03，我想會遇受到更多人的喜愛，我也應(yīng)該會購置一臺。

不為別的，只為03。