芯片危機(jī)之后，橡膠危機(jī)也悄然而至。

據(jù)彭博社報(bào)道，航運(yùn)運(yùn)力不足導(dǎo)致橡膠的運(yùn)輸速度受到很大影響，橡膠是制造輪胎和橡膠產(chǎn)品的關(guān)鍵原材料，隨著中國大量囤積庫存以及橡膠樹疾病的蔓延，市場已經(jīng)開始感受到了短缺。

橡膠與汽車制造業(yè)有何關(guān)聯(lián)？

說到橡膠與汽車之間的關(guān)系，最容易看到的就是輪胎膠制品。作為汽車的必備品之一，輪胎至關(guān)重要。除此之外，橡膠也是引擎蓋下方零部件的關(guān)鍵材料。這些小橡膠配件，在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車橋等部位用于油封，對(duì)汽車安全起到很大作用。同時(shí)，為提高汽車的安全性、舒適性和操作性，汽車用減震橡膠制品的品種和數(shù)量不斷增多，一輛轎車上裝配的減震橡膠制品數(shù)量己達(dá)50至60件。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均毎輛汽車的橡膠配件多達(dá)一百多種，數(shù)量有200個(gè)至500個(gè)，其耗膠量可達(dá)60千克，而汽車用橡膠制品配件，占汽車總成本約為6％以上。

這也充分說明，汽車制造離不開橡膠。 

汽車行業(yè)將面臨橡膠稀缺難題

自去新冠病毒席卷全球以來，關(guān)于資源短缺的問題，一直存在。對(duì)于汽車這個(gè)龐大的行業(yè)而言，影響異常明顯。目前，表現(xiàn)最為明顯的就是全球“缺芯”現(xiàn)象。芯片危機(jī)導(dǎo)致多家工廠停產(chǎn)，車企產(chǎn)能被迫下降，造成的損失更是無法估量。

同樣與疫情相關(guān)的是，車企橡膠供應(yīng)也已經(jīng)出現(xiàn)短缺情況，尤其是依賴美國分銷的供應(yīng)商的車企。

Intertape Polymer Group是一家為電子商務(wù)公司生產(chǎn)膠帶的公司，該公司全球采購部主管邁克?瓊斯（Mike Jones）表示，去年年底，美國橡膠供應(yīng)變得非常緊張，一些分銷商的緩沖庫存已經(jīng)用完。“一旦購買開始，不僅是中國，許多輪胎公司也紛紛回購橡膠，因此美國的橡膠供應(yīng)變得非常緊張?！?/span>

與此同時(shí)，橡膠期貨價(jià)格不斷升高，也側(cè)面印證了橡膠短缺情況。據(jù)悉，今年2月底，天然橡膠價(jià)格攀升至每公斤約2美元，為四年來新高。橡膠巨頭Halcyon Agri Corp.的前首席執(zhí)行官羅伯特·邁耶（Robert Meyer）也預(yù)測，未來五年價(jià)格將飆升至5美元。

針對(duì)橡膠短缺情況，除了上文提到的航運(yùn)運(yùn)力不足以及中國大量囤積庫存以外，專業(yè)人士表示，部分原因還在于大流行期間對(duì)橡膠手套和包裝膠帶的需求增加。在主要橡膠生產(chǎn)國越南和泰國等國家，干旱，洪水和葉病也給供應(yīng)造成了打擊。

為此，美國車企包括福特汽車公司和Stellantis集團(tuán)在內(nèi)的汽車制造商表示，他們正在監(jiān)測橡膠狀況，目前尚未受到影響。同樣，通用汽車表示，它并不擔(dān)心其橡膠供應(yīng)。世界最大輪胎制造商之一的法國米其林正利用亞洲直接空運(yùn)的方式避開港口擁堵。

國內(nèi)橡膠會(huì)短缺嗎？

就目前形勢而言，國內(nèi)還未出現(xiàn)橡膠短缺情況，但長此以往就不好講了。

從天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(huì)今年1月發(fā)布的一份報(bào)告看，盡管與疫情相關(guān)的中斷導(dǎo)致美國進(jìn)口稅減16%，但中國2020年的天然橡膠采購量與前一年持平。而去年中國大舉購買的橡膠，用于增加其國家?guī)齑?，也成了美國橡膠出現(xiàn)短缺的原因之一。

即便如此，汽車零部件制造相關(guān)人員還是表示：“橡膠市場肯定在收緊，從我們的角度來看，到目前為止，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到芯片短缺的水平，但肯定正在醞釀中?！?/span>

不可否認(rèn)，任何一項(xiàng)相關(guān)資源短缺，都會(huì)對(duì)汽車工業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來很大影響。與其它資源不同的是，生產(chǎn)橡膠的樹木通常需要7年才能成熟。也就是說，橡膠行業(yè)需要更長的時(shí)間才能恢復(fù)。

倘若橡膠市場也達(dá)到芯片短缺的水平，汽車行業(yè)的危機(jī)將無法想象。

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