出品 | 億車潮

作者 | 劉成斌

當(dāng)市場的蛋糕已經(jīng)無法再做大，大家一起來分這塊蛋糕。那么你多吃一點(diǎn)，我就要少吃一點(diǎn)?，F(xiàn)如今的中國汽車市場，不是隨便推出一款新車，就能帶來銷量的明顯提升。從“老前輩”大眾途觀L需要依靠不斷優(yōu)惠來苦苦掙扎，別克昂科威開始以家族隊(duì)形找尋出路，伴隨著“內(nèi)卷化”的徹底出圈，價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、乃至渠道戰(zhàn)，一時(shí)間都在市場中四起。眼下的消費(fèi)者購車需求更為多元，消費(fèi)升級愈發(fā)明顯，同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品，將面臨失速，甚至淘汰的命運(yùn)。

學(xué)會(huì)接受新變化，拿出硬核技術(shù)，提升產(chǎn)品附加值，就像廣汽本田一樣，這才是破除殘酷競爭較為有效的應(yīng)對方法。

作為廣汽本田填補(bǔ)中級SUV細(xì)分市場空缺的扛鼎之作，本田皓影在上市短短一年多時(shí)間里創(chuàng)造20萬輛銷量，不僅月銷量持續(xù)穩(wěn)定破萬，今年以來更是穩(wěn)坐SUV銷量前十。要知道，本田皓影是一臺(tái)沒有太多品牌沉淀和口碑積累的全新產(chǎn)品，它能脫穎而出對于許多想盡辦法要擠進(jìn)20萬元細(xì)分市場的自主品牌，有著太多借鑒的意義。

01.

“超能”：超級續(xù)航，超低油耗

作為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌，本田的技術(shù)實(shí)力一直以來都是車迷津津樂道的話題。面對老對手的圍攻，皓影承載了本田對于車輛技術(shù)的全新探索，其搭載本田最先進(jìn)的SPORT TURBO和SPORT HYBRID動(dòng)力系統(tǒng)，第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以及面向未來自動(dòng)駕駛開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，最為引人關(guān)注的是皓影銳·混動(dòng)e+的推出，讓我們看到了本田的“超能”實(shí)力。

就在幾天前的上海車展上，皓影銳·混動(dòng)e+全球首發(fā)亮相，新車定位“本色銳雅超能SUV”，融合了EV和HEV優(yōu)勢，在許多技術(shù)專家和工程師的眼中，插電混合動(dòng)力車型是現(xiàn)階段最接近完美的新能源汽車解決方案。目前很多的PHEV產(chǎn)品其實(shí)在成熟度方面依然存在一些問題：比如匱電工況下油耗反而更高，簡直與節(jié)能理念背道而馳。而皓影銳·混動(dòng)e+的推出，則從技術(shù)層面顛覆了這一品類，是重新定義PHEV新路線的“超能銳?混動(dòng)”。

皓影銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)的前身，便是Honda引以為傲的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。得益于系統(tǒng)獨(dú)特的工作原理，皓影銳·混動(dòng)e+具有“瞬時(shí)扭矩大、提速猛、響應(yīng)快、靜音性好”的屬性，因此皓影銳·混動(dòng)e+在動(dòng)力反應(yīng)速度、持續(xù)加速性能與行駛靜謐性上將更為優(yōu)秀，日常駕馭質(zhì)感媲美EV。

同時(shí)，皓影銳·混動(dòng)e+可以免受充電困擾同時(shí)擁有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。在NEDC工況下，皓影銳·混動(dòng)e+純電續(xù)航里程達(dá)85km，綜合油耗低至1.3L/100km；EV模式結(jié)束后自動(dòng)切換為混動(dòng)狀態(tài)，油耗可低至4.6L/100km，不僅具備全工況優(yōu)秀環(huán)保效能，更可滿足各種出行場景，解決用戶出行焦慮。

而皓影銳·混動(dòng)e+的推出，不僅在技術(shù)層面領(lǐng)先同級，而且能享受到新能源車帶來的牌照政策福利。以深圳來舉例的話，一塊汽油車牌就需要四五萬元，如果能剩下這筆費(fèi)用，車的檔次能再升一級。皓影銳·混動(dòng) e+ 的綠牌直接幫你省掉了這筆費(fèi)用。除此之外，還享受新能源汽車的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，譬如免購置稅、免搖號(hào)拍牌、新能源補(bǔ)貼等等。

皓影銳·混動(dòng)e+所帶來的技術(shù)福利還不止于此，本田在中國甚至是全球更先進(jìn)更受好評的技術(shù)更大程度地應(yīng)用在它的身上。其中皓影搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)和Honda CONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的實(shí)用性同樣出色。作為Honda最新研發(fā)升級的第二代智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，Honda CONNECT2.0不僅強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，提升了在線音樂、電臺(tái)的娛樂體驗(yàn)，還可根據(jù)智能語音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶Alipay進(jìn)行在線電子支付等，車主坐在車?yán)锛纯奢p松支付停車費(fèi)。

02.

細(xì)節(jié)為王：設(shè)計(jì)，工藝，配置樣樣不凡

此前從未涉及中型SUV市場，當(dāng)然不能僅靠技術(shù)實(shí)力，能夠成功打造深得消費(fèi)者歡心、為市場所推崇的產(chǎn)品，其背后是廣汽本田真正讀懂了消費(fèi)者。如何全面拉近與新生代消費(fèi)者間距離？產(chǎn)品的顏值是關(guān)鍵之一。

皓影銳·混動(dòng)e+裝配了帶有鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵，結(jié)合羽翼式LED流光大燈，帶來更為突出、具高辨識(shí)度的前臉；側(cè)面是皓影一貫的銳雅流線型車身，與高級范前臉極為相配；車身右側(cè)充電口與尾部亮眼的“e:PHEV”標(biāo)志，充分彰顯著PHEV專屬身份；再結(jié)合全新設(shè)計(jì)的18寸輪轂，整車呈現(xiàn)出洗練的高性能表現(xiàn)感。

而更能打動(dòng)消費(fèi)者的加分項(xiàng)是本田對細(xì)節(jié)的把握，那種骨子里的體貼與細(xì)致，在皓影身上也展露無疑。這款全新車型匯聚了多項(xiàng)人性化配置，比如廣汽本田首次搭載的腳踢式電動(dòng)尾門，真正做到無觸碰、解放雙手。

另外，新車后排座椅通過擴(kuò)大座椅角度調(diào)整量、加強(qiáng)座椅包裹感以及提升設(shè)備使用便利性，使得乘坐舒適性更優(yōu)質(zhì)，款待感更強(qiáng)。皓影銳·混動(dòng)e+還搭載了可加熱座椅，以及支持遠(yuǎn)程操控和定時(shí)功能的空調(diào)，讓駕乘者自由調(diào)控車內(nèi)溫度，四季皆能舒適行駛。此外，專屬儀表盤可清晰顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間、剩余電量油量等信息，讓車輛狀態(tài)一目了然。

而在空間方面，你會(huì)體會(huì)到什么才是“空間魔術(shù)師”。皓影銳·混動(dòng)e+電池組扁平化，使得電池容量擴(kuò)大十余倍后車內(nèi)空間仍優(yōu)于同級。相較其他版本，皓影銳·混動(dòng)e+的高度不變，長度增加84mm，達(dá)到4718mm，寬度增加5mm，達(dá)到1861mm，實(shí)現(xiàn)整車空間更為寬闊自由。

可以說，大至Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、腳踢式電動(dòng)尾門、ANC主動(dòng)降噪等功能的引入，小到USB接口排布、后門90度開口等良多看點(diǎn)，皓影全然以一個(gè)新人的覺悟?yàn)檫@個(gè)SUV市場刻下老道的筆觸。

億車點(diǎn)評：

回顧過去，皓影上市一年多累計(jì)銷量突破20萬輛，躋身國內(nèi)中型SUV銷量前列，其中2020年勁銷156306輛，穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”，成為中型SUV市場的全能“實(shí)力派”。在此背后是皓影對于技術(shù)的追求和細(xì)節(jié)的把握。在當(dāng)下略顯同質(zhì)化的市場里，皓影銳·混動(dòng)e+將為沉悶的PHEV市場注入強(qiáng)大的生機(jī)活力，憑借皓影銳·混動(dòng)e+的成功推出，廣汽本田的內(nèi)在品牌價(jià)值勢必將被更多的消費(fèi)者所認(rèn)知，并進(jìn)一步鞏固自己“保值王”的品牌形象。