撰文 / 朱 琳

編輯 / 錢亞光

設(shè)計(jì) / 杜 凱

來源 / TheVerge、MarketWatch、Engadget、Autonews，作者：Andrew J. Hawkins、Levi Sumagaysay、I. Bonifacic、Tina Bellon

Lyft將其自動(dòng)駕駛汽車部門出售給豐田的一家子公司——這是一系列收購(gòu)中的最新一例，這些收購(gòu)正讓自動(dòng)駕駛汽車的世界變得越來越小。

豐田子公司W(wǎng)oven Planet將以5.5億美元現(xiàn)金收購(gòu)Lyft的自動(dòng)駕駛部門Level 5，其中2億美元已預(yù)先提供給Lyft，剩下的3.5億美元將在5年內(nèi)支付完成。

Lyft也毫不掩飾其出售Level 5的原因。如果這筆交易得以通過，該公司預(yù)計(jì)其研發(fā)支出將因此大幅下降，這是該公司試圖盈利的重要一步。

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·齊默（John Zimmer）表示：“假設(shè)交易在預(yù)期的時(shí)間框架內(nèi)完成，并且新冠疫情后的繼續(xù)復(fù)蘇，我們有信心在今年第三季度的經(jīng)調(diào)整息稅前利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)盈利?！?/span>

Lyft公司表示，該公司每年將節(jié)省1億美元的非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則費(fèi)用，這將使其更好地定位，最終實(shí)現(xiàn)盈利。豐田還同意，在旗下子公司W(wǎng)oven Planet最終推出的任何商業(yè)服務(wù)中，使用Lyft的車隊(duì)數(shù)據(jù)和平臺(tái)。

將Level 5出售給豐田的Woven Planet部門，將使Lyft能夠?qū)Ｗ⒂谂c開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司合作，未來可在其平臺(tái)上部署這些技術(shù)，而不是自己開發(fā)尚未大規(guī)模應(yīng)用的昂貴技術(shù)。

Lyft表示，它現(xiàn)在將專注于在自動(dòng)駕駛汽車方面做得最好的部分，比如提供消費(fèi)者界面、管理、維護(hù)和清潔合作伙伴的自動(dòng)駕駛車隊(duì)等服務(wù)，這可能意味著增加收入。

據(jù)一名發(fā)言人表示，Level 5團(tuán)隊(duì)約有300人將前往Woven Planet，而新命名的Lyft Autonomous團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)乘客在自動(dòng)駕駛汽車方面的經(jīng)驗(yàn)，以及處理自動(dòng)駕駛汽車合作關(guān)系。

該交易預(yù)計(jì)將于2021年第三季度完成，為L(zhǎng)yft開發(fā)和部署自己的自動(dòng)駕駛汽車的4年歷程畫上句號(hào)。

此次收購(gòu)正值資本密集型的自動(dòng)駕駛行業(yè)整合不斷加劇之際。

繼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步之后，Lyft也剝離了成本高昂的自動(dòng)駕駛汽車部門，以停止巨額虧損。2020年12月，優(yōu)步將其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目出售給了初創(chuàng)公司Aurora，后者是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人創(chuàng)立的。

當(dāng)然，Lyft并沒有像優(yōu)步那樣在2018年經(jīng)歷過無人駕駛汽車撞死行人的悲劇。相反，Lyft的項(xiàng)目規(guī)模較小，但卓有成效。它主要包括在拉斯維加斯與Aptiv合作的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用帶安全司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了數(shù)萬次出租車行程。該項(xiàng)目目前由Aptiv與現(xiàn)代的合資企業(yè)motion負(fù)責(zé)監(jiān)督，Lyft也參與了該項(xiàng)目。

Lyft在2017年成立了Level 5部門，并大膽宣稱，到2021年，“大部分”出行將由自動(dòng)駕駛汽車完成。該公司雇傭了數(shù)百名工程師，在位于加州帕洛阿爾托的一個(gè)5萬平方英尺的工廠工作。一年后，Lyft以7200萬美元的價(jià)格收購(gòu)了總部位于英國(guó)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）初創(chuàng)公司Blue Vision Labs，希望借此加速其努力。

但是，關(guān)于Lyft的大部分車輛都將采用自動(dòng)駕駛汽車的預(yù)測(cè)從未實(shí)現(xiàn)。盡管自動(dòng)駕駛汽車在技術(shù)上取得了一些成功，但它離大規(guī)模應(yīng)用還很遙遠(yuǎn)。如今，大多數(shù)道路上的自動(dòng)駕駛汽車仍處于測(cè)試階段，大多數(shù)主要廠商都拒絕承諾商業(yè)化的時(shí)間表。

Lyft首席執(zhí)行官洛根?格林（Logan Green）在一份聲明中表示：“Lyft花了9年時(shí)間打造了一個(gè)獨(dú)一無二的、能夠擴(kuò)展自動(dòng)駕駛汽車的交通網(wǎng)絡(luò)。Woven Planet和Lyft的合作代表著自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)向前邁出了重要一步?！?/span>

齊默在與分析師的電話會(huì)議上也表示，有“很多”公司對(duì)Level 5感興趣，但Lyft認(rèn)為，與全球最大汽車制造商豐田的子公司合作是最有意義的。

齊默還表示，過去幾年來，Lyft一直在拉斯維加斯與合作伙伴motion一起測(cè)試無人駕駛汽車的拼車服務(wù)，已經(jīng)完成了超過10萬次的付費(fèi)自動(dòng)駕駛汽車拼車。他說，他和格林長(zhǎng)期以來一直在考慮車隊(duì)效率和每英里成本最大化的問題。

“我們的網(wǎng)絡(luò)可以為自動(dòng)駕駛汽車引入數(shù)百萬乘客?！饼R默說，“這讓我們處于贏得自動(dòng)駕駛汽車變革的最佳位置。”

Lyft將繼續(xù)通過向消費(fèi)者和叫車司機(jī)出租的約1萬輛汽車，收集真實(shí)世界的駕駛數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)很有價(jià)值，根據(jù)協(xié)議，Woven Planet將獲得這些數(shù)據(jù)。

但Lyft也認(rèn)為，在可預(yù)見的未來，在需求高峰期、惡劣天氣或自動(dòng)駕駛汽車無法導(dǎo)航的地區(qū)，真人叫車司機(jī)仍然很重要。

與此同時(shí)，豐田基本在其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上保持靜默。這家日本公司是世界上最大的汽車制造商，已經(jīng)發(fā)布了一些關(guān)于測(cè)試車輛和使用的傳感器類型的信息，但我們很少看到這些汽車運(yùn)行。

豐田曾計(jì)劃在2020年夏季奧運(yùn)會(huì)期間在東京城市中心提供有限的叫車試點(diǎn)，但由于新冠疫情而推遲。這家汽車制造商最近還向小馬智行 （Pony.ai）投資了4億美元，這是一家中國(guó)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司。

豐田開發(fā)了一款名為“Chauffeur”的自動(dòng)駕駛軟件，諷刺的是，這個(gè)名字也曾經(jīng)是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的代號(hào)，該項(xiàng)目最初由克里斯·厄姆森（Chris Urmson）領(lǐng)導(dǎo)，他現(xiàn)在是Aurora的CEO。豐田還有一款名為“Guardian”的產(chǎn)品，本質(zhì)上是一款先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，類似于特斯拉的Autopilot。這兩個(gè)系統(tǒng)都沒有出現(xiàn)在今天的任何量產(chǎn)車中。

位于硅谷的豐田研究中心多年來一直在密歇根州渥太華湖的封閉車道上進(jìn)行測(cè)試。2018年，豐田同意投資5億美元與優(yōu)步聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，但這筆投資目前尚無實(shí)際意義，因?yàn)锳urora擁有優(yōu)步剩余的自動(dòng)駕駛部門。

2020年，豐田公司在日本的Woven City破土動(dòng)工，這座175英畝的舊址曾是一家汽車廠。豐田希望把它變成一個(gè)“未來的原型城市”，在那里可以測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車、創(chuàng)新的街道設(shè)計(jì)、智能家居技術(shù)、機(jī)器人和新的移動(dòng)產(chǎn)品，而會(huì)有一些真人全職居住在那里。