或許是為了進(jìn)一步追趕和大眾的銷量差距，豐田近兩年對(duì)于“雙車”戰(zhàn)略的執(zhí)行極為堅(jiān)定，已經(jīng)在小型SUV、緊湊型SUV、小型車、緊湊型車、中型車等細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“雙車”覆蓋。但豐田的目標(biāo)顯然不止于此，在剛剛過去的上海車展上，還帶來了全新一代漢蘭達(dá)的“姊妹”車型——皇冠陸放。

“雙車”布局看似簡(jiǎn)單，但如果僅是簡(jiǎn)單的“換標(biāo)”、“換臉”，其實(shí)難以收獲消費(fèi)者的認(rèn)可。以本田為例，它基于凌派、雅閣分別打造了享域、英詩(shī)派，但從結(jié)果來看，后兩者的市場(chǎng)表現(xiàn)并不出色，核心原因就在于差異化不夠，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇了知名度更高的凌派和雅閣。

皇冠陸放也面臨著相似的情況，它要突破漢蘭達(dá)的光環(huán)，在細(xì)分市場(chǎng)中形成“雙足鼎立”的局面，就必須展現(xiàn)出更多的差異化特征。

差異化體現(xiàn)在何處？

從車展現(xiàn)場(chǎng)披露的信息來看，皇冠陸放最大的驚喜是車頭和方向盤上的“皇冠”logo。也就是說，已經(jīng)停產(chǎn)多年的皇冠車系，如今正式復(fù)活。另外，考慮到威爾法也已經(jīng)用上了“皇冠”車標(biāo)，可以推測(cè)一汽豐田是要將皇冠打造成類似別克Avenir艾維亞的一個(gè)高端車系。因此，皇冠陸放的定位不低，大概率是要略高于漢蘭達(dá)的。

那么問題來了，除了“皇冠”logo之外，皇冠陸放的“高級(jí)”還體現(xiàn)在何處？

我們可以看到它在兩個(gè)地方做出了高端化處理。一是造型，廣汽豐田新一代漢蘭達(dá)引入的是海外漢蘭達(dá)普通版本的外觀，而皇冠陸放引入的則是運(yùn)動(dòng)版車型的外觀，其前臉設(shè)計(jì)更加夸張，視覺效果也更霸氣。二是動(dòng)力，新一代漢蘭達(dá)未來將提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，除了2.5L混動(dòng)系統(tǒng)之外，現(xiàn)款車型的2.0T動(dòng)力也得到了保留。而根據(jù)目前的消息來看，皇冠陸放很可能僅提供2.5L混動(dòng)車型，門檻更高。

除此之外，我們預(yù)計(jì)皇冠陸放的配置表現(xiàn)也會(huì)更好，至少在舒適性配置方面的表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀，以此來凸顯皇冠車系的高端豪華定位。

總而言之，皇冠陸放通過設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)化、動(dòng)力高階化、品牌高端化的方式，向消費(fèi)者傳達(dá)出了更為“高級(jí)”的定位。未來，它和新一代漢蘭達(dá)將面向不同的消費(fèi)群體，以“高低搭配”的方式共同征戰(zhàn)合資七座SUV市場(chǎng)。

現(xiàn)實(shí)是否如理想一般美好？

不得不承認(rèn)，一汽豐田這一波營(yíng)銷攻勢(shì)非常到位，充分利用了消費(fèi)者對(duì)于皇冠品牌的情懷和認(rèn)可，也的確能夠在一定程度上提升品牌溢價(jià)，提高消費(fèi)者對(duì)于皇冠陸放的接受度。但從本質(zhì)來看，皇冠陸放其實(shí)就只是換上了“皇冠”logo的漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版，其產(chǎn)品本身的差異化特征不夠明顯。換句話說，在情懷消耗殆盡之后，皇冠陸放的市場(chǎng)前景并不明朗。

首先，皇冠陸放所展現(xiàn)的差異化，不具備足夠的吸引力。一方面，皇冠陸放的造型并未重新設(shè)計(jì)開發(fā)，只是增加了運(yùn)動(dòng)套件，其改裝難度是非常低的。另一方面，皇冠陸放主打高端，但內(nèi)飾卻沒有體現(xiàn)出豪華感，整個(gè)車廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格和漢蘭達(dá)完全相同，并且材質(zhì)明顯也處于同一水平。

其次，皇冠陸放僅提供2.5L混動(dòng)車型，這雖然能夠強(qiáng)化其“高端”的身份，但也拒絕了相當(dāng)一部分消費(fèi)群體。更重要的是，漢蘭達(dá)也提供2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)和豪華感都不具備足夠吸引力的情況之下，消費(fèi)者選擇皇冠陸放的概率明顯是更低的。

第三，皇冠陸放相比漢蘭達(dá)，在配置層面有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格勢(shì)必也會(huì)更高?；使陉懛拍芊褚虼宋礁嗟南M(fèi)者，還得看最終的定價(jià)是否有誠(chéng)意。考慮到其一直對(duì)外傳達(dá)的“高端”定位，皇冠陸放很可能不會(huì)給出一個(gè)讓消費(fèi)者“滿意”的價(jià)格。

筆者認(rèn)為，漢蘭達(dá)在細(xì)分市場(chǎng)中的強(qiáng)大號(hào)召力，能夠幫助皇冠陸放在初期減少市場(chǎng)教育成本，但同時(shí)也會(huì)制約其市場(chǎng)表現(xiàn)。即便不談產(chǎn)品知名度，皇冠陸放的吸引力都是遠(yuǎn)低于漢蘭達(dá)的，未來兩款車很難達(dá)成1+1≥2的效果。對(duì)于皇冠陸放而言，要和漢蘭達(dá)并駕齊驅(qū)，只能寄希望于后者持續(xù)加價(jià)銷售，而它則要放低姿態(tài)，將售價(jià)定得更為親民一些。