電動化時代的到來，對普通車企的沖擊還算可以接受的范圍，持觀望態(tài)度的車企就“油改電”試試水，決心較大的車企則投入資金研發(fā)全新車型，而對于靠超跑活著的一眾超跑廠商來說，本就微薄的利潤和較低的銷量令其苦不堪言，超跑作為燃油車中極致的存在，貿(mào)然轉(zhuǎn)變電動，一方面技術(shù)難度較大，另一方面，消費者們將會覺得沒有發(fā)動機咆哮的聲音，就沒有靈魂。

一年前，法拉利還認為電池技術(shù)的發(fā)展不足以滿足超跑的需求，并表示法拉利不會在未來五年內(nèi)發(fā)布電動超跑。但是行業(yè)發(fā)展趨勢和市場需求逼迫一眾車企迅速做出變革，豪華品牌也紛紛調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略。

與賓利等品牌不同的是，盡管法拉利已經(jīng)使用PHEV超級跑車SF90推行電氣化，但它還沒有設(shè)定內(nèi)燃機硬性停產(chǎn)日期。根據(jù)《EVO》雜志報道，法拉利首款電動汽車將在2025年問世，而且其續(xù)航里程會更長，一次充電只跑805公里并非法拉利的追求。 

作為超跑制造商，法拉利的第一款電動車型很可能是一輛能與路特斯Evita EV和Rimac Concept 2競爭的超級跑車。長、低、寬、快就是法拉利的方式。唯一的不同，就是可能會暫時淡忘V12或者雙渦輪V8直逼靈魂的“尖叫”。 

也許為了傳承聲浪，法拉利會保留內(nèi)燃機版本。隨著在電動汽車領(lǐng)域的深入研究，法拉利后續(xù)也可能推出更多純電車型。畢竟如果續(xù)航里程足夠令人滿意，電動汽車的寧靜與豪華就是駕乘的舒適選擇。 

法拉利超跑812的賽道聚焦版以及新款Purosangue SUV將在未來幾個月內(nèi)推出。Purosangue或?qū)⒊蔀樽顣充N的車型，該車型另一版本的動力系統(tǒng)類似于SF90混動超跑。

雖然大多數(shù)普通人并不能承受法拉利高昂的售價，當(dāng)時依然阻擋不了法拉利的魅力，曾經(jīng)暴躁的猛獸換上電動的核心后，將帶給駕駛者怎樣的體驗?zāi)?？我們拭目以待吧?/p>