日前，汽車門網(wǎng)2021年第一季度緊湊型車投訴指數(shù)出爐。今年一季度，汽車門網(wǎng)緊湊型車整體投訴指數(shù)達(dá)到了9945，比去年同期微降了0.36%。不過(guò)，投訴指數(shù)TOP10榜單的前八名投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同幅度的上漲。其中，雷凌的投訴指數(shù)同比大漲了192.03%，成為TOP10中同比增幅最大的車型。

由于投訴指數(shù)大幅上漲，今年一季度的緊湊型車TOP10榜單也發(fā)生了較大變化。大眾速騰排名榜首，投訴指數(shù)達(dá)到了574，同比上漲了95.2%。投訴指數(shù)同比大漲了192.03%的豐田雷凌緊隨其后排在第二，投訴指數(shù)達(dá)到了418。去年同期的投訴指數(shù)最高的標(biāo)致408跌到了第三位，投訴指數(shù)為395，同比小幅增長(zhǎng)了7.53%。與此同時(shí)，朗逸和英朗的投訴指數(shù)同比都出現(xiàn)了下降。

大眾成為入圍緊湊型車投訴指數(shù)TOP10最多的品牌，速騰、寶來(lái)、凌渡和朗逸悉數(shù)上榜。兩款車型上榜的豐田成為投訴指數(shù)同比增幅最大的品牌。

以下是一季度投訴指數(shù)的具體分析。

第 一 名：大眾速騰

投訴指數(shù)：574

典型問(wèn)題：變速箱頓挫異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

投訴點(diǎn)評(píng)：由于投訴指數(shù)大幅上漲了接近一倍，速騰排在了今年一季度緊湊型車投訴指數(shù)榜單的第一位。雙離合變速箱故障依然是速騰最大問(wèn)題，投訴指數(shù)大幅增加。機(jī)電單元故障和頓挫異響是主要變速箱“槽點(diǎn)”，問(wèn)題車型以2018款、2019款和2020款車型為主。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響成為速騰的另一大問(wèn)題。該問(wèn)題主要集中于2018款車型，異響出自高壓泵。

第 二 名：豐田雷凌

投訴指數(shù)：418

典型問(wèn)題：變速箱頓挫異響、減震器漏油

投訴點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入2021年，豐田雷凌的投訴指數(shù)明顯升高，連續(xù)三個(gè)月比去年同期高出一截。被大量車主“吐槽”的變速箱低速頓挫異響是主要原因。從投訴反饋來(lái)看，問(wèn)題車型多數(shù)都出現(xiàn)在1.2T車型，2021款車型問(wèn)題最為嚴(yán)重，2019款車型也時(shí)有發(fā)生。另外，2017款1.8車型也有很多案例。此外，雷凌的減震器漏油問(wèn)題同樣遭到了眾多車主的集中投訴，2016款和2017款車型車為了問(wèn)題的“爆發(fā)點(diǎn)”。

第 三 名：標(biāo)致408

投訴指數(shù)：395

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、減震器異響

投訴點(diǎn)評(píng)：去年同期排名榜首的標(biāo)致408今年一季度跌倒了第三位，投訴指數(shù)達(dá)到了395。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油仍然是標(biāo)致408的主要投訴對(duì)象。問(wèn)題車型多以2014款和2015款車型為主，1.8L自吸車型和1.2T渦輪增壓車型全都“中招”。與此同時(shí)，標(biāo)致408的減震器異響問(wèn)題也比較嚴(yán)重。該問(wèn)題也主要出現(xiàn)在2014款和2015款之上。

第 四 名：大眾寶來(lái)

投訴指數(shù)：261

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響、剎車異響

投訴點(diǎn)評(píng)：今年一季度，一汽-大眾寶來(lái)的投訴指數(shù)同比上漲了40%以上。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響和剎車異響投訴的增加直接推高了寶來(lái)的整體投訴指數(shù)。從投訴反饋來(lái)看，寶來(lái)的異響為發(fā)動(dòng)機(jī)爆震引起的敲缸，問(wèn)題車型以1.5L車型為主，2017款-到2020款車型都有很多案例。另外，寶來(lái)的剎車異響也遭到了很多車主的投訴。18、19和20款都有涉及。

第 五 名：奇瑞艾瑞澤5

投訴指數(shù)：258

典型問(wèn)題：車身生銹、減震器異響

投訴點(diǎn)評(píng)：奇瑞艾瑞澤5排在了一季度緊湊型車投訴指數(shù)榜單的第五位，投訴指數(shù)達(dá)到了258。車身生銹是艾瑞澤5最嚴(yán)重的問(wèn)題，問(wèn)題車型主要發(fā)生在2016款和2017款車型之上。除此之外，減震器異響是艾瑞澤5另一個(gè)主要“槽點(diǎn)”，2017款和2016款同樣是“重災(zāi)區(qū)”。

第 六 名：現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

投訴指數(shù)：249

典型問(wèn)題：變速箱頓挫異響、轉(zhuǎn)向卡滯

投訴點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)排在了榜單的第六位，投訴指數(shù)小幅上漲了9.25%。領(lǐng)動(dòng)的主要問(wèn)題在于變速箱頓挫異響，雙離合變速箱成了“罪魁禍?zhǔn)住保?016款、2018款和2019款車型悉數(shù)“中招”。另外，領(lǐng)動(dòng)的轉(zhuǎn)向卡滯也遭到了眾多車主的集中投訴，問(wèn)題基本都集中于2016款車型。

第 七 名：豐田卡羅拉

投訴指數(shù)：246

典型問(wèn)題：變速箱頓挫異響

投訴點(diǎn)評(píng)：雷凌的姊妹車型卡羅拉排在第七位，不過(guò)投訴指數(shù)比雷凌低得多。變速箱頓挫異響是卡羅拉最集中的問(wèn)題，占比超過(guò)了一半。卡羅拉的變速箱頓挫異響幾乎全部出現(xiàn)在1.2T車型之上，而且多為2018款至今的車型。近幾個(gè)月來(lái)，卡羅拉和雷凌變速箱異響的反饋急劇增加，已經(jīng)成為“通病”，但官方至今未給出問(wèn)題的原因。

第 八 名：大眾凌渡

投訴指數(shù)：189

典型問(wèn)題：變速箱頓挫異響、車內(nèi)異味

投訴點(diǎn)評(píng)：大眾凌度排名第八，投訴指數(shù)達(dá)到了189，同比上漲了55.08%。與其他大眾車一樣，雙離合變速箱頓挫異響和機(jī)電單元故障也是凌渡的主要“槽點(diǎn)”，投訴率接近一半，問(wèn)題車型多出現(xiàn)在2017款及更早車型之上。另外，凌渡的車內(nèi)異味問(wèn)題遭到了車主的集中投訴，2015款車型是“重災(zāi)區(qū)”。

第 九 名：別克英朗

投訴指數(shù)：184

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異響，轉(zhuǎn)向卡滯異響

投訴點(diǎn)評(píng)：排名第九的別克硬朗是TOP10中僅有的兩款投訴指數(shù)同比下降的車型。別克硬朗的主要問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異響和轉(zhuǎn)向卡滯異響。據(jù)用戶反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是機(jī)腳損壞所致。轉(zhuǎn)向卡滯則是設(shè)計(jì)缺陷。

第 十 名：大眾朗逸

投訴指數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響、剎車異響

典型問(wèn)題：182

投訴點(diǎn)評(píng)：大眾朗逸排在第十位，是入圍TOP10榜單的第四款大眾車型，也是同比下降幅度最大的車型。與寶來(lái)一樣，朗逸的主要問(wèn)題也是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響和剎車異響。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響以2019款1.5L為主，老車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也時(shí)有發(fā)生。剎車異響多發(fā)生在2017款和2019款車型之上。