歡迎大家來到新的一期四萬大叔的《自言自語》，最近這段時間車圈最火的事件莫過于特斯拉女車主上海車展維權(quán)的新聞。其實(shí)，在事情發(fā)生以后，有很多我的朋友包括車迷朋友們都私信我，“四萬，你對這件事兒怎么看？也沒看到你發(fā)朋友圈、微博來回應(yīng)一下。”

 

今天，就來探討我對特斯拉剎車問題的一些看法。確實(shí)，我并不是一個產(chǎn)經(jīng)記者，而且一開始沒有直接的了解到整件事的來龍去脈。所以，不太了解的事情，可能不太好發(fā)表自己的觀點(diǎn)和判斷，更不應(yīng)該被帶著節(jié)奏去輕易的發(fā)表意見。

 

那么，隨著特斯拉維權(quán)事情不斷的發(fā)酵，同時我們編輯部的同事也聯(lián)系到了曾經(jīng)從事ESP標(biāo)定的羅新雨工程師，為我們帶來了更為專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，你可以同步看到我們今天《駕道drivestyle》的文章，從理論上來了解整件事情的前因后果。借此機(jī)會，也想一起來聊一聊我對于特斯拉品牌的一些看法，廢話不多說，咱們視頻里見！

 

綜上所述，特斯拉顛覆了傳統(tǒng)汽車企業(yè)大家都是有目共睹的，但是以“車”這個載體，我們?nèi)粘Ｓ玫降慕煌üぞ弑澈?，歷經(jīng)百年積淀的造車文化的鐵律是不能輕易推翻的。“安全”永遠(yuǎn)在第一位，不能拿消費(fèi)者、粉絲當(dāng)成你的不成熟的產(chǎn)品和技術(shù)的試驗(yàn)品，這個是絕對不能挑戰(zhàn)的。

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